Aug. 22nd, 2014

masterdl: (Default)

Действия МКК во время Второй мировой войны до настоящего времени продолжают подвергаться критике. Документы и рассказы очевидцев, подтверждающие это, были широко использованы при создании фильма Кристин Рюттен "Красный Крест во времена Третьего рейха", продемонстрированного 26 сентября 2007 года на немецко-французском канале Arte. В частности, резкое осуждение вызывают следующие действия МКК[8][9]:


  • МККК первым узнал о нацистском плане полного истребления евреев, но долгое время скрывал эти сведения.

  • Часть руководства и сотрудников Красного Креста открыто восхищались действиями Гитлера.

  • Президент МККК Макс Хюбер лично возглавлял два предприятия, активно сотрудничавших с нацистской Германией.

  • Вице президент МККК Карл Буркхард посетил Германию по личному приглашению Гитлера и «был очарован» поездкой.

  • В отчете о посещении концлагеря Дахау в августе 1938 года было отмечено «благоприятное впечатление» от лагеря.

  • В 1942 году руководство МККК получило сведения, что последних евреев Берлина увозят в Освенцим, но ничего не предприняло и никому эту информацию не передало.

  • Летом 1942 года руководство МККК получило от директора женевского бюро Всемирного еврейского конгресса Герхарта Ригнера, доказательства реализации плана «окончательного решения», но так же ничего не предприняло и никому эту информацию не передало.

  • 23 июня 1944 года представитель МККК Морис Россель посетил концлагерь Терезиенштадт и всё, что было в его отчете — это фотографии сытых и улыбающихся детей.

  • Тот же Морис Россель в сентябре 1944 года посетил концлагерь Освенцим, не задал там ни одного вопроса о газовых камерах и массовых убийствах, зато отметил прекрасный маникюр эсэсовцев.

masterdl: (Default)
"...Фактически проверка и досмотр грузов производились на складах после выгрузки, на колесах без выгрузки, когда грузы провозились всем видам дорог, в процессе перегрузки-выгрузки транспортных средств, при перегрузке-выгрузке судов. В соответствии с приказом ГТУ № СЦ-45 от 31 декабря 1942 года «О применении минимальных и максимальных ставок таможенных пошлин» грузы, следовавшие в адрес советских организаций, пропускались по минимальным ставкам. К грузам для дипломатического корпуса, консульских учреждений, организаций-концессионеров, а также в отношении посылок на имя личных адресатов и багажа применялись максимальные ставки таможенного тарифа[5].
Одной из особенностей деятельности таможенников в годы войны была работа по пропуску благотворительных грузов. Приказом ГТУ № 44 от 31 декабря 1942 года отменялись разрешения НКВТ на ввоз благотворительных товаров[6]. Это накладывало на личный состав таможен ответственность и значительную дополнительную нагрузку. Благотворительные грузы, поступавшие в адрес Исполкома Союза Общества Красного Креста и Красного Полумесяца СССР и Всесоюзного Общества Культурной Связи с заграницей (ВОКС), Красной Армии и Военно-Морского Флота, пропускались таможенными учреждениями в каждом отдельном случае  с разрешения НКВТ. В соответствии с приказом ГТУ от 13 апреля 1943 года №1/оп «О беспошлинном пропуске благотворительных грузов» начальникам таможен было предоставлено право самостоятельно, без разрешения НКВТ, пропускать данный вид товаров с проведением таможенного оформления и досмотра[7]. Обо всех грузах, поступавших в благотворительных целях в адрес иных организаций, сообщалось по телеграфу в ГТУ с указанием отправителя и получателя, наименования груза, количества и веса. Выпуск благотворительных грузов проводился с разрешения ГТУ, на документах ставился штамп или надпись «Благотворительный груз».  Документы на пропущенные благотворительные грузы представлялись в Статистический отдел ГТУ.
Перемещение грузопотоков через границу СССР осуществлялось наземными, водными и воздушными путями, поэтому документы при проверке грузов должны были соответствовать заявленному способу их транспортировки.
При досмотре судов предъявлялись: письменное показание капитана судна (master'sdeclaration) с приложением: а) список находящихся на судне пассажиров и пассажирского багажа; б) список лиц, принадлежащих к экипажу судна (судовая роль); в) таможенные документы (разрешение на вывоз, сертификат о происхождении товара); г) грузовые документы (коносамент); д) торговые документы (счета, фактуры, спецификации); е) судовые документы (мерительное свидетельство, патент на поднятие флага); ж) санитарный патент; з) перечень грузов, перевозимых без коносаментов; и) перечень фондовых и валютных ценностей, принадлежащих судовой кассе, а также сданных на хранение; к) перечень оружия, взрывчатых и легко воспламеняющихся веществ, находящихся на судне в числе грузов или в качестве предметов судового снаряжения; л) список имеющихся на судне предметов, предназначенных не для личного пользования лиц экипажа; м) опись судовой провизии и предметов судового снабжения и снаряжения, а также перечень вещей, принадлежащих капитану и другим лицам экипажа судна.
Таможенный досмотр судна производился после окончания санитарно-карантинного осмотра. Досмотру подлежали весь багаж и ручная кладь пассажиров и команды, все помещения судна, каюты пассажиров и членов экипажа, независимо от того, под флагом какого государства курсировало судно. Досмотр багажных мест и ручной клади экипажа производился на месте хранения, а принадлежащих пассажирам - в особом помещении, предоставляемых для этой цели портовым управлением по согласованию с таможенным органом.
Закупленные за границей предметы судового снабжения подлежали учету в инвентарной или материальной книге судна.
Судовая провизия опечатывалась или пломбировалась таможней в специальных помещениях.
Провизия, привезенная из-за границы на судне под советским флагом и переходящим в каботажное плавание, пропускалась под уплату таможенной пошлины.
Выгрузка ленд-лизовских товаров производилась в портах под контролем сотрудников таможни: одного - на судне, второго на причале. Как правило, ввиду отсутствия достаточного количества такелажной силы, таможенники почти всегда участвовали сами в разгрузке товаров.
...
В период военных действий военные суда, как советские, так и иностранные, не подлежали таможенному осмотру. Военные суда, окончившие кампанию, могли быть подвергнуты таможенному осмотру в случае наличия данных о сокрытии на судах предметов контрабанды с уведомлением местного морского командования. Выгрузка каких-либо предметов на берег или перегрузка их на другие суда с военных судов, прибывающих из-за границы в порты Союза ССР, допускалась обязательно под наблюдением таможенного учреждения по предварительному извещению таможни командиром корабля о времени выгрузки или перегрузки этих товаров. Таким же образом производился таможенный досмотр вещей свезенных на берег членов экипажа военного судна. При выгрузке с военных кораблей провизии на склады морского ведомства для хранения до обратной загрузки на суда составлялась опись за подписью представителей таможенного учреждения и морского ведомства. Выпуск такой провизии на внутренний рынок осуществлялся с разрешения НКВТ с уплатой таможенных пошлин. Любые товары, снесенные с судна без разрешения таможни, считались контрабандой. Эти правила распространялись также и на иностранные военные суда.
Все импортные грузы, выброшенные на берег или спасенные в море с погибших судов, в местах, где не было представительств таможни, поступали в ведение пограничной охраны[8]."

Размеры контрабанды к 1944 году достигли угрожающих размеров. В докладах наркомата госбезопасности фигурировали чудовищные цифры исчисляемые миллионами рублей. Начало оргии было положено в конце 1942 года, когда появилась возможность оформлять грузы, как "благотворительные". Под этим кодом (беспошлинно ввозились) все грузы ленд-лиза. До этого их ввозили, как коммерческие грузы* под кредиты выданные британским правительством. Получателем военной помощи числились две московские "помойки".
Одна из них называлась ...общество красного креста и полумесяца.

*) "В период войны советские внешнеторговые операции продолжали осуществляться за рубежом и на территориях СССР, не затронутых военными действиями. По соглашению от 16 августа 1941 года между СССР и Великобританией о взаимных поставках и кредите СССР обязался поставлять ряд товаров Великобритании. Оформление грузов номенклатуры «Амторг», В/О «Разноэкспорт»,  В/О «Экспортлен», В/О «Экспортлес», В/О «Востокинторг», В/О «Совсиньторг», В/О «Совмонголторг» и других внешнеторговых экспортно-импортных и транспортных объединений осуществлялось в соответствии с приказами  НКВТ № № 61, 62 от 31 марта 1941 года и приказами ГТУ № 3/оп от 30 мая 1941 года и № 4/оп от 31 марта 1941 года[4]. Разрешения на ввоз выдавались Импортным управлением и Восточным управлением НКВТ. Экспортировались такие виды товаров как: лесоматериалы, целлюлоза, асбест, лен, магнезит, смола, хлопок, руда, шерсть, пушнина и другие товары. Импортировалось продовольствие, скот и другие товары из Монголии, Тувы, Китая, государств Юго-Восточной Азии, дефицитные товары закупались в нейтральных странах Западной Европы и Латинской Америки.
Должностные лица таможенных органов в период Великой Отечественной войны руководствовались в работе законодательными и нормативными актами военного времени, приказами, распоряжениями и инструкциями НКВТ СССР и ГТУ, Таможенным Кодексом Союза ССР 1928-1931 годов с дополнениями. Сбор пошлин осуществлялся по Таможенному тарифу СССР 1930 года. Таможенные пошлины взимались в виде определенного процента с фиксированной государственной цены товара."
masterdl: (Default)
я не мог предположить, что трудовая миграция квалифицированных рабочих и инженеров на территорию России будет обеспечиваться "гибридной войной" на Украине.

Я так понял, пока все сельские больницы и школы, заводы военно-промышленного комплекса не будут укомплектованы юго-восточными полугражданами из Украины, война не закончится.

Мы много раз слышали рассказы о том, как евреев в вагонах-теплушках, стоящих вплотную друг к другу, везли из центральных районов Европы на восток...якобы только для того, чтобы помыть в душе и отравить в газовых камерах.

Чем полуприцепы российских КАМАЗов не вагоны (размер, условия) для перевозки "переселенцев"? Ну не ради же нескольких десятков коробок тентованные фуры гнали за две тысячи километров?

Profile

masterdl: (Default)
masterdl

December 2014

S M T W T F S
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios