masterdl: (Default)
Исходный текст:
"Фейсбук принес. Политолог Ф.Крашенинников обратил внимание на настораживающий тезис Путина в послании:

И я тоже выскажусь про сакральную Корсунь.

«Древняя Корсунь, Херсонес имеют огромное цивилизационное и сакральное значение так же, как Храмовая гора в Иерусалиме для тех, кто исповедует ислам и иудаизм. И именно так мы будем к этому относиться отныне и навсегда».

Во-первых, от прилагательного "сакральная" в таком контексте за километр воняет А.Г.Дугиным, кто читал - тот почувствовал.

Во-вторых, настораживает это вот "отныне и навсегда". Путин как бы признает, что раньше никакого такого почитания Сакральной Корсуни отнюдь не было (что истинная правда) и возвещает нам новую мистическую доктрину - с 4 декабря 2014 года и навсегда никем никогда не почитавшийся святыней город становится той самой святыней, при чем одной из важнейших (см. значение этой самой Храмовой горы в исламе и иудаизме). То есть Путин считает себя в праве провозглашать святыни и устанавливать им почитание!

Во-третьих, с такой извращенной логикой зайти можно очень далеко. Например, если город, где в былинной древности киевский князь Владимир якобы принял крещение (якобы - это как раз по поводу места, не факт что именно там) обязательно должен входить в состав Россиийской Федерации 21 века, то как эта самая РФ может существовать без, например, Константинополя - ведь не будь этого сакрального города, не было бы и православия на Руси, так ведь? Копаем глубже: храмовая гора - она, конечно, для мусульман и иудеев (которые традиционные религии в РФ, кстати) - но как РФ может существовать без Иерусалима и окрестностей, где Иисус Христос и Богородица, вместе с апостолами, все исходили своими ногами? Как может быть РФ без Иордана, ведь там крестился Иисус Христос, без какового события крещение Владимира в сакральной Корсуне не состоялось бы? Или вот - гора Синай. Ведь именно на ней был заключен Ветхий Завет между Яхве и его народом, а без Ветхого Завета не было бы и нового, не явился бы Христос и не крестился бы Владимир - так ведь?

Короче говоря, в 21 веке рассуждать в таких вот дугинских категориях - это к большой беде, вот что я хочу сказать.
"

Хохма дня заключается в том, что Константинополь (Стамбул) ВСЕГДА был целью ЦАРСКОЙ империи ...а Путин только вчера оттуда вернулся, обешав нынешним владельцам "святыни" 6% скидку на газ, чтобы уровнять их в положении с партнерами из Германии.

С Иорданом и Иерусалимом как раз все понятно.
Следующим государством пожелавшим войти в состав евроазиопского пространства станет Израиль...и попросит изменить регламент союза - каждой стране (независимо от численности и ВВП) по одному голосу.

Историю строительства храма на Херсонесе рекомендую начать с проделок командующего черноморским флотом адмирала Лазарева, "потерявшего" на сделке по закупке церковной утвари в Италии собранные народом деньги ...а потом уговорившего царя строить другой храм (вместо того на Херонесе) на "горке" совсем не по каноническому проекту, в центре тогдашнего Севастополя, потому, что офицерам из города (район окруженный сейчас улицами Ленина, проспектом Нахимова, Большой Морской) неудобно "в колясках" (километра три по пыльной дороге) каждый день добираться на Херсонес (район между Песочной и Карантинной бухтами в Севастополе).

Вот оно как - уже тогда ценили святость Корсуни колыбели христинаства на Руси. И сразу становится ясно, что святыни должны стоять так, чтобы их почитать строителям (расхитителям) было удобно!
Напомню "патриотам", что к началу обороны Севастополя (1854) строительство нового храма было завершено только до уровня фундамента...
При том, что "эксадра" (две морских дивизии) балдела от безделья почти год в бухте не выходя в море.

Почему?
Потому, что все деньги выделенные на храм были угроханы новым распорядителям (НШ командующего флотом Корнилова) на обустройство усыпальцы для своего бывшего начальника адмирала Лазарева на глубине 30 метров на три "посадочных места". Кому и на каких условиях он уступил одно свободное место мы никогда не узнаем, но там уложили аж четверых - Нахимова в ногах - поперек!

Из ВИКИ Лазарев М.П. "Умер в 1851 году ..Похоронен в склепе Владимирского собора в г. Севастополе (в тот момент строительство которого было только начато). Там же похоронены его ученики и последователи адмиралы Нахимов, Корнилов, Истомин."

Вот даже, если бы я страшно захотел поверить в эти самые святыни, то после изучения пятидесяти летнего строительства храма в Севастополе с переносом места, изменением проекта и бесконечными дособираниями ранее разграбленных денег - меня бы уже стошнило. Не было и нет никакой веры...Есть бесконечные предлоги (поводы) ограбить казну или прихожан.

По поводу "Корсунь" через запятую с "Херсонесом".

Корсунь — топоним: Корсунь — древнерусское название Херсонеса Таврического. Корсунь — деревня в Дрогичинском районе Брестской области. Корсунь — деревня в Кормянском районе Гомельской области. Корсунь — село в Верховском районе Орловской области.

Наш ответ Чемберлену: по поводу древней дер.Кучки, Москвы... мы можем сказать следующее: там всегда люди умирали за бабло!
masterdl: (Default)
История с Мистралями входит в стадию кульминация.
Бизнес-схема была следующей: платим аванс, вносим изменения в конструкцию, чтобы уже никто и никогда не смог использовать это по назначению, "играем в танчики", чтобы только последний идиот согласился передать военных корабль "агрессору", который к тому же собираются почему-то демонстративно перегонять в Севастополь, - ждем ОПЛАТЫ ШТРАФА!
Сумма штрафа  (озвучиваемая "знакомыми с документом") почему-то выше не только аванса с процентами за пользование, но даже двухкратной стоимости объекта сделки. Хотел бы я посмотреть тот "контракт" - или все врут?
Выходит, что сами Мистрали в рос. флоте нафиг никому не нужны...а вот деньги да еще с кошмарным приростом процента (чем не "инвестиции") - в самый раз!
masterdl: (Default)
"...

Для России, потерявшей в русско-японской войне почти все свои балтийские и тихоокеанские броненосцы, начавшаяся “дредноутная лихорадка” оказалась весьма кстати: к возрождению флота можно было приступить, не принимая в расчет устаревшие броненосные армады потенциальных противников. И уже в 1906 году, опросив большинство морских офицеров — участников войны с Японией, Главный морской штаб разработал задание на проектирование нового линкора для Балтийского моря. А в конце следующего года, после утверждения Николаем II так называемой “малой судостроительной программы”, был объявлен всемирный конкурс на лучший проект линейного корабля для Российского флота. : В конкурсе приняли участие 6 русских заводов и 21 иностранная фирма, среди которых были такие известные компании, как английские “Армстронг”, “Джон Браун”, “Виккерс”, германские “Вулкан”, “Шихау”, “Блом унд Фосс”, американская “Крамп”, и другие. Предложили свои проекты и частные лица — например, инженеры В. Куниберти и Л. Коромальди. Лучшим, по мнению авторитетного жюри, была разработка фирмы “Блом унд Фосс”, но по разным причинам — прежде всего политическим — от услуг вероятного противника решили отказаться. В итоге на первом месте оказался проект Балтийского завода, хотя злые языки утверждали, что тут свою роль сыграло наличие мощного лобби в липе А.Н. Крылова — одновременно и председателя жюри, и соавтора проекта-победителя.

Главная особенность нового линкора — состав и размещение артиллерии. Поскольку 12-дюймовая пушка с длиной ствола в 40 калибров, являвшаяся главным оружием всех русских броненосцев, начиная с “Трех Святителей” и “Сисоя Великого”, уже безнадежно устарела, решено было срочно разработать новое 52-калиберное орудие. Обуховский завод успешно справился с заданием, а Петербургский металлический завод параллельно спроектировал трехорудийную башенную установку, дававшую по сравнению с двухорудийной 15-процентную экономию в весе на один ствол.

Таким образом русские дредноуты получили необычайно мощное вооружение — 12 305-мм орудий в бортовом залпе, позволявших в сумме выпускать за минуту до 24 471-кг снарядов с начальной скоростью в 762 м/с. Обуховские пушки для своего калибра по праву считались лучшими в мире, превосходя по баллистическим характеристикам и английские, и австрийские, и даже знаменитые крупповские, считавшиеся гордостью германского флота.

Однако прекрасное вооружение стало, увы, единственным достоинством первых русских дредноутов типа “Севастополь”. В целом же эти корабли следует признать, мягко говоря, малоудачными. Стремление объединить в одном проекте противоречивые требования — мощное вооружение, внушительную защиту, высокую скорость хода и солидную дальность, плавания — превратилось для конструкторов в невыполнимую задачу. Пришлось чем-то жертвовать — и в первую очередь броней. Кстати, тут плохую службу сослужил упомянутый опрос морских офицеров. Конечно же, те, побывав под губительным огнем японской эскадры, хотели бы вновь пойти в бой на быстроходных кораблях с мощной артиллерией. Что же касается защиты, то они уделяли больше внимания площади бронирования, чем его толщине, не учитывая при этом прогресса в развитии снарядов и пушек. Опыт русско-японской войны не был серьезно взвешен, и эмоции возобладали над беспристрастным анализом.

В результате “Севастополи” оказались очень близкими (даже внешне!) к представителям итальянской кораблестроительной школы — быстроходными, сильно вооруженными, но слишком уязвимыми для вражеской артиллерии. “Проект напуганных” — такой эпитет дал первым балтийским дредноутам военно-морской историк М.М. Дементьев.

Слабость броневой защиты стала, к сожалению, не единственным недостатком линкоров типа “Севастополь”. С целью обеспечить наибольшую дальность плавания проект предусматривал комбинированную энергетическую установку с паровыми турбинами для полного хода и дизелями для экономического. Увы, применение дизелей вызвало ряд технических проблем, и от них отказались уже на стадии разработки чертежей, осталась лишь оригинальная 4-вальная установка с 10 (!) турбинами Парсонса, и фактическая дальность плавания при нормальном запасе топлива (816 т угля и 200 т нефти) составила всего 1625 миль 13-узловым ходом. Это в полтора-два, а то и в три раза меньше, чем у любого из русских броненосцев, начиная с “Петра Великого”. Так называемый “усиленный” запас топлива (2500 т угля и 1100 т нефти) с трудом “дотягивал” дальность плавания до приемлемых норм, но катастрофически ухудшал остальные параметры и без того перегруженного корабля. Никудышной оказалась и мореходность, что наглядно подтвердило единственное океанское плавание линкора этого типа — речь идет о переходе “Парижской коммуны” (бывшего “Севастополя”) на Черное море в 1929 году. Ну а об условиях обитаемости нечего и говорить: комфортом для экипажа пожертвовали в первую очередь. Пожалуй, хуже, чем нашим морякам, жилось на борту своих линкоров только привыкшим к суровой обстановке японцам. На фоне сказанного утверждения некоторых отечественных источников о том, что линкоры типа “Севастополь” являлись чуть ли не лучшими в мире, выглядит несколько преувеличенными.

Все четыре первых российских дредноута заложены на петербургских заводах в 1909 году, а летом-осенью 1911-го их спустили на воду. Но достройка линкоров на плаву затянулась — сказалось множество нововведений в конструкции кораблей, к которым отечественная промышленность еще не была готова. В срыв сроков внесли свои вклад и германские подрядчики, поставлявшие различные механизмы и отнюдь не заинтересованные в быстром усилении Балтфлота. В конце концов корабли типа “Севастополь” вступили в строй только в ноябре-декабре 1914 года, когда уже вовсю бушевал пожар мировой войны.

Поступившая информация о том, что Турция тоже собирается пополнить свой флот дредноутами, потребовала от России принятия адекватных мер и на южном направлении. В мае 1911 года царь утвердил программу обновления Черноморского флота, предусматривавшую строительство трех линкоров типа “Императрица Мария”. В качестве прототипа был выбран “Севастополь”, однако с учетом особенностей театра военных действий проект основательно переработали: пропорции корпуса сделали более полными, скорость и мощность механизмов уменьшили, зато существенно усилили броню, вес которой теперь достигает 7045 т (31% от проектного водоизмещения против 26% на “Севастополе”). Причем размер броневых плит подогнали к шагу шпангоутов — так. чтобы те служили дополнительной опорой, предохраняющей от вдавливания плиты в корпус. Несколько увеличился и нормальный запас топлива — 1200 т угля и 500 т нефти, что обеспечило мало-мальски приличную дальность плавания (около 3000 миль экономическим ходом). Зато от перегрузки черноморские дредноуты страдали больше, чем их балтийские собратья. Дело усугублялось тем, что из-за ошибки в расчётах “Императрица Мария” получила заметный дифферент на нос, еще более ухудшивший и без того неважную мореходность; Чтобы хоть как-то исправить положение, пришлось уменьшить боезапас двух носовых башен главного калибра до 70 выстрелов на ствол вместо 100 по штату. А на третьем линкоре “Император Александр III” с этой же целью сняли два носовых 130-мм орудия.

По сути, корабли типа “Императрица Мария” представляли собой более сбалансированные линкоры, чем их предшественники, которые, имей они больший радиус действия и лучшую мореходность, могли бы считаться скорее линейными крейсерами. Однако при проектировании третьей серии дредноутов вновь возобладали крейсерские тенденции — видимо, нашим адмиралам не давала покоя та легкость, с которой более быстроходная японская эскадра осуществляла охват головы русской кильватерной колонны... Поэтому следующие четыре корабля для Балтики согласно принятой в 1911 году “Программе усиленного судостроения” изначально создавались как линейные крейсера, головной из которых получил название “Измаил”.

Новые корабли стали крупнейшими из когда-либо строившихся в России. Согласно первоначальному проекту их водоизмещение должно было составить 32,5 тыс. т, но в ходе строительства оно возросло еще больше. Огромная скорость хода достигалась за счет повышения мощности паровых турбин до 66 тыс. л.с. (а при форсировке — до 70 тыс.л.с.). Существенно усиливалось бронирование, а по мощи вооружения “Измаил” превосходил все иностранные аналоги: новые 356-мм орудия должны были иметь длину ствола в 52 калибра, в то время как за рубежом этот показатель не превышал 48 калибров. Вес снаряда новых пушек равнялся 748 кг, начальная скорость — 855 м/с. Позже, когда из-за затянувшегося строительства понадобилось еще более увеличить огневую мощь дредноутов, был разработан проект перевооружения “Измаила” 8 и даже 10 406-мм орудиями,

В декабре 1912 года все 4 “Измаила” официально заложили на стапелях, освободившихся после спуска на воду линкоров типа “Севастополь”. Строительство уже шло полным ходом, когда были получены результаты натурных испытаний по расстрелу бывшей “Чесмы”, и эти результаты ввергли кораблестроителей в состояние шока. Выяснилось, что 305-мм фугасный снаряд образца 1911 года пробивает главный пояс “Севастополя” уже с дальности в 63 кабельтова, а на больших дистанциях стрельбы деформирует расположенную за броней рубашку, нарушая герметичность корпуса. Обе броневые палубы оказались слишком тонкими — снаряды не только пробивали их, но и дробили на мелкие осколки, вызывающие еще большие разрушения... Стало очевидным, что встреча “Севастополя” в море с любым из германских дредноутов не сулит нашим морякам ничего хорошего: одно случайное попадание в район погребов боезапаса неизбежно приведет к катастрофе. Русское командование поняло это еще в 1913 году, и именно поэтому оно не выпускало балтийские дредноуты в море, предпочитая держать их в Гельсингфорсе в качестве резерва позади перекрывшей Финский залив минно-артиллерийской позиции...

Самым скверным в данной ситуации были то, что ничего нельзя уже было исправить. О внесении каких-либо принципиальных изменений в строившиеся 4 балтийских и 3 черноморских линкора нечего было и думать. На “измаилах” ограничились усовершенствованием систем крепления броневых плит, усилением набора позади брони, внедрением 3-дюймовой деревянной подкладки под поясом и изменением развесовки горизонтальной брони на верхней и средней палубах. Единственным же кораблем, на котором опыт расстрела “Чесмы” учли в полной мере, стал “Император Николай I” — четвертый линкор для Черного моря.

Решение о строительстве этого корабля пришло перед самым началом войны. Любопытно, что официально его закладывали два раза: сначала в июне 1914 года, а затем в апреле следующего, в присутствии царя. Новый линкор являлся усовершенствованным вариантом “Императрицы Марии”, но при идентичном вооружении имел большие размерения и существенно усиленную броневую защиту. Вес брони даже без учета башен теперь достигал 9417 т, то есть 34,5% от проектного водоизмещения. Но дело было не только в количестве, но и в качестве: помимо усиления опорной рубашки все броневые плиты соединили вертикальными шпонками типа “двойной ласточкин хвост”, превратившими главный пояс в монолитный 262-мм панцирь. Позади него находились 75-мм скос броневой палубы и продольная переборка такой же толщины, что увеличивало в сумме толщину бортовой защиты до 337 мм. “Николай” стал бы наиболее совершенным линкором нашего флота, но...

"
Для чего сейчас? А разве не понятно? В 1914 году Россия вступила в войну с недостроенными крейсерами по цене линкоров...Тоже самое повторилось в 1941 году (только масштабы были круче - причем те же итальянские профили с удручающими воображение орудийными установками), "один в один" в 1991 году...

Некоторые патриоты считают, что настало время повторить подвиг казнокрадства в особо крупных размерах. Причем, грабители никогда не стестнялись называли свои явки и даже штаб квартиру никогда не переносили из Санкт-Петербурга.  
masterdl: (Default)

Особенно угрожающая ситуация связана с переработкой компонентов ракетного топлива, которого в Украине накоплено более 20 тыс. т. Хранилища ракетного топлива не имеют специальных средств нейтрализации испарений (очень токсичных) его компонентов, срок эксплуатации резервуаров для хранения исчерпан. Для выполнения программы уничтожения и утилизации ракетного топлива нужны многомиллионные затраты, что сегодня нашему государству не под силу. Военное руководство, игнорируя серьезные экологические проблемы, связанные с деятельностью ВПК, в то же время пытается скрыть реальное состояние дел, прикрываясь завесой секретности и препятствуя доступу на военные объекты экспертам-экологам.
В наихудшем состоянии сейчас находятся приморские районы, особенно в Крыму. Здесь в течение десятков лет военные объекты и корабли загрязненные воды Черного моря. Например, в Севастопольской бухте концентрация нефтепродуктов в 180 раз превышает ПДК! Специалисты утверждают, что корабли и береговые части Черноморского флота ежедневно сбрасывают в море более 9 тыс. м3 неочищенных стоков.
Угрозу для окружающей среды составляют нарушения в армейских подразделениях правил хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и эксплуатации систем их транспортировки. В результате потерь, утечек и разливов ГСМ в течение длительного времени (иногда десятилетий) вокруг военных баз и аэродромов на километры вокруг загрязненные поверхностные и подземные воды. Эти нарушения влекут за собой появление в колодцах, прудах и реках «запасов» нефтепродуктов и даже токсикантов и канцерогенов - хрома, кадмия, свинца, бензпиренов. Примерами могут служить территория парка " Александрия " в Белой Церкви, города Узин и Васильков (Киевская область), Дубно (Ровенская область), Великая Круча (Полтавская область), Озерное (Житомирская область), Чугуев (Харьковская область), Луцк, Керчь, Севастополь, Черновцы.
Во многих воинских частях не придерживаются правил защиты гражданского населения от вредного воздействия электромагнитного и высокочастотного излучения мощных РЛС. Насущные проблемы - использование военными лесов и сельскохозяйственных угодий.

masterdl: (Default)
Насколько я понимаю, до 1704 года у Московского царства (России) такого права не было. Отсюда многочисленные "подфлажники"...Отсюда же утилизация всех военных кораблей с одной записью "разборан" и места какие-то явно не на территории России.
И боюсь, что усилиями нынешних "царей" такое положение дел может быть возобновлено. Колония (как сказал великикй Евгений Федоров), так колония! Зачем колонии свой военно-морской флот?
Думаю, что губернатор А.О. читает блоги...и есть о чем подумать в плане экономического развития.
masterdl: (Default)
От наших соседей украинцев на днях прозвучало, что до 1700 года никакого московского царства (а значит и лица который мог иметь титул "царя") не было, а московские исправно дань платили крымскому хану!
Я со своей стороны могу подкинуть много свидетельств "за" и "против" в части касающейся Архангельской губернии, в те времена Важской (Двинской) землей, в начале 18 века стала "губернией", затем "провинцией"). Но без должной аргументации в Московии, а тем более в Крыму - найти зерно истины будет очень трудно!
Для затравки такие сведения.
Несколько цитат расположенных на одной странице книги А.А. Шалькевича:
1. "Царица - мать Петра, Наталья Кирилловна Нарышкина...узнав, что Петр вышел в море и пробыл там целых шесть дней, страшно беспокоилась о сыне и пыталась заставить его вернуться: "Виданное ли дело - государь по морю ездит!...Однако царь настоял на своем, остался в Архангельске ожидать иноземных кораблей."

2. "Царь (Петр, 1692 год) долго ломал голову над вопросом: "Где создавать необходимый ему флот? ...Петра привлекало и то, что вокруг города располагались обширные леса....Не упустил дальновидный царь и того обстоятельства, что жители окрестных селений с детства привычны к морю и следовательно могут стать отличным резервом рабочей силы, потребной для кораблестроения."

3. Буквально через два абзаца...Немалый интерес к богатствам этого края проявили предприниматели и купцы Строгановы - Аникий и его сын Яков. В 1570 году они основали в Соломбале собственную судостроительную верфь...построили на ней несколько таких (до этого по тексту "крупных транспортных судов"), предназначавшихся для поиска пути к устью Оби и для вывоза ценных сибирских товаров. Несколько позднее на этой же верфи Строгановы построили серию мореходных китоловных судов для промысла вблизи Груманта (Шпицбергена)...Там же построили и несколько экспедиционных судов для разведочных плаваний к берегам Новой земли....
В 1602 году по указанию Бориса Годунова на этой же верфи, к тому времени уже разрушенной и вновь восстановленной, построили сразу 15 морских судов - "морянок". Они предназначались для плавания вдоль северного побережья Сибири к устью реки Оби а оттуда к Мангазее*, ставшей торговым центром осваивавшегося края."

Мангазе́я — первый русский заполярный город XVII века в Сибири. Располагалась на севере Западной Сибири, на реке Таз в месте впадения в неё р. Мангазейки.

К 1704 году на Архангельск базировалось свыше 140 судов - все иностранной постройки и под иностранными флагами! Первые два судна (фрегата), построенные на Важской (под Холмогорами до 1700 года ) верфи выходили в море лишь однажды - с одни результатом: захват коммерческого груза и грабеж экипажа...якобы силами французских военных кораблей "клюнувших" возле мыса Нордкап на флаг (голландский), под которым эти торговые суда ходили. Одну из команд высадили команду на ... о.Кильдин! Вам не кажется, что это немного далеко от Франции?

Объясните мне простую вещь.
Как "московское царство" имеет (реально славянина) царя, а морского флага до 1704 года (да и собственного флота до 1708 года) не имеет? При этом веком раньше флот, который ходил из Архангельска до Мангазеи - 600 миль точно, - был!
А царь Петр голову ломает, где ему заложить новую верфь? Не в Соломбале ли? Или я - идиот, или те, кто написали эту чудовищную ложь про такого царя не знавшего земель своих. Или все проще - эти земли не были его (никогда)! А поездки были ознакомительно-инспекционными-разведывательными...

За эту версию говорит состав "официальной делегации", в которой одновременно были и Ромодановский, и Голицын. Оба с печатью и "генеральной доверенностью" на правление московским княжеством. Только один принимающий дела, другой - сдающий.
Дальше а "доверенность" от кого? У Голицына доверенность была, как бы, от полюбовницы Софьи (в ТИ сестре Петра Алексеевича). Это ничего не объясняет! Они же типа врагами были...А если предположим, что это все-таки это была биологическая мать Петра (жена Августа Сильного) - то уничтожение русского торгового флота и ограничение возможности торговать через северные порты для Польши, Саксонии, Ливонии (где правил муж Софьи - Август Сильный) - просто праздник какой-то! Тогда сына (Петра Августа) вывозили в Архангельск совсем с другой целью! И странные замирания торговой жизни на всей Двинской земле после его посещений - не случайность, но закономерность!

Но главное, зачем они туда все поехали - на кого оставили московский престол? Если "доверитель", он же распорядитель печатью - "царь", -  поехал с ними от Вологды на Архангельск в одной делегации?  Что за бред пьяной обезъяны? Единственное объяснение - престол московского княжества был в Варшаве. Сидел на нем, до свержения Лещинским, Август Сильный.
masterdl: (Default)

"...МИД: КОНСТИТУЦИЯ НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ФЛОТ РФ

Оппозиция уже заявляет, что продление срока пребывания Черноморского флота в Севастополе противоречит Конституции, которая запрещает размещение на территории нашей страны иностранных военных баз после 2017 года. Но в Министерстве иностранных дел Украины говорят: договор о базировании российского флота, подписанный президентами в Харькове, абсолютно конституционен.

“В Конституции не был обусловлен 2017 год как предельная дата пребывания Черноморского флота в Украине, — говорит Олег Волошин, директор Департамента информполитики МИД. — Ст. 14 раздела 15-го Переходных положений гласит, что временное пребывание иностранных военных формирований в Украине регламентируется международными договорами, ратифицированными Верховной Радой. А временное пребывание — это может быть и 10 лет, и 25”. ..."

Итак, причина нынешних обострений вокруг Крыма была предопределена "статьей 14 раздела 15 переходных положений". Януковича откровенно купили - сумма известна, чтобы он подписал соглашения противоречащие конституции Украины.
Более того, его еще будут пожизненно содержать (если не убили ещё) в изгнании.

Если Конституция Украины декларирует "внеблоковый статус", то статус должен быть внеблоковым. А если это лишь предлог, чтобы "нам можно, а им нельзя", то как говорил известный персона - "так, это ж совсем другое дело". Как сейчас выясняется сил ПВО в Крыму у российской стороны вовсе не было. И украинские ПВО выполняли (в рамках договора аренды) союзнические ("блоковые") функции по защите с воздуха мест базирования кораблей ЧФ.
Вот теперь всего этого нет! "Карета" превратилась в "тыкву"! Что есть? Кричащие, как в дурдоме депутаты и политтехнологи - что дальше? Они будут защищать Россию? Сомневаюсь.

masterdl: (Default)
Приборы и инструменты: неоновая лампочка, которые обычно используют в ночниках или сигнальных приборах постоянного свечения. Вешаете себе на лацкан кофты или пиджака и смело ступаем на крымскую землю. Как заалеет лампочка - вы в зоне сверхвысокочастотного облучения. Прячьтесь за металлические или железобетонные стены...Спасают естественные укрытия в низменностях (толща земли), но не всегда.

В Севастопольской бухте лихие "русские командиры" любят устраивать проворачивание механизмов и "случайно" включают навигационные и прицельные станции на излучение. Мне лампочка не нужна. Опыт и ощущения сразу показывают и частоту и мощность дозы. И я жив по двум причинам: вовремя смылся оттуда, и когда был - вовремя прятался. Кто не прятался в 40-50 "ушли от нас" с очень странными диагнозами - на обычном языке "рак крови".

Самым большим идиотизмом, который можно себе только представить, было решение совместить военно-морскую базу с крупным населенным пунктом. "Плохие" коммунисты из 70-х придумали, как часть нагрузки перенести в малонаселенный Донзулав. Создать другие пункты базирования флота - снизить нагрузку на экологию. Но не тут то было! Парады и право "дембельнуться" в городе с самой дорогой недвижимостью по союзу - наше всё!
masterdl: (Default)
"...




Единственный *авианосец* РФ - украден у Украины



 




Диванные войска




gruzchik2012wrote in ukr_online






Фурсов вчера мотивировал покопаться в энциклопедии по теме флота СССР. И вот что интересного в Вики указано:

"Статус бывшего Черноморского флота СССР был урегулирован только в 1997 году с его разделом между Россией и Украиной. 12 июня 1997 года на кораблях российского Черноморского флота был поднят исторический Андреевский флаг.
Примечательна судьба советского авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»: он был достроен к 1989 г.; в декабре 1991 г. ввиду своего неопределённого статуса прибыл из Чёрного моря и присоединился к российскому Северному флоту, в составе которого остаётся по сей день. При этом все самолёты и лётчики остались на Украине, повторное укомплектование произошло только в 1998 г. 4 февраля подводная лодка Б-177 с экипажем Б-808 вышла в море с официальной целью «учения», но вместо этого перешла на Северный флот.
"
ссылка ->>>

Авианесущий крейсер имел место "приписки" и входил в ЧФ СССР, процедуру раздела не проходил, а был просто украден до раздела флота.
А подводная лодка Б-177 была украдена через несколько месяцев после раздела.

А, вообще-то, никакого раздела ЧФ СССР не должно было быть, он должен был полностью войти в состав Украины, ибо г.Севастополь** - территория Украины. То есть, ЧФ РФ тоже получен РФ от Украины без вменяемого обоснования.
Вот и имеем, что РФ получила от Украины Черноморский флот, базу в Севастополе для флота и продолжила подсирать Украине, вплоть до оккупации и аннексии Крыма. А сейчас на Донбассе гражданскую войну разжигают.




"
**Ход мыслей правильный, вывод - нет! Действительно территориальная принадлежность Севастополя будет вписана в учебники по праву, как акт государственного идиотизма...то ли Ельцин что-то не то выпил с Кучмой в Крыму, но замутили такой сюжет, что сейчас в нем разобраться никто не может!
---
Если не хотите слушать меня, послушайте Хакамаду = землю (территорию) под место базирования нужно было купить! Северная сторона до Бельбека закрыла бы все потребности флота. И не было ничего вот этого! Патриоты переехали бы на Северную сторону или махали бы платочками "русским морякам" из городских квартир на южной стороне (там недвига дороже) ...а Украина бы продолжала мирное переустройство города (новый ж/д вокзал, таможня, зерновой терминал в Камышах (перенос), рядом рыбный порт и т.п.)! Усё - не надо никаких истерик. Нужно научится решать вопросы так, чтобы потом сто лет не лилась кровь и не подкладывали друг другу "подснежники".
masterdl: (Default)
Его собрались восстанавливать. А оно было? Было, в Керчи - построили 7х Пр1135 и 9х Пр11351 (сторожевых кораблей). Наиболее запоминающейся вехой был пограничный корабль с гордым названием "Имени 70-ти летия ВЧК-КГБ".
Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник» (тип «Бдительный»)
Головной корабль проекта 1135.

Флагман ВМСУ "Гетман Сагайдачный" 11351, построен в Керчи (ССЗ "Залив").

Возможно, это и есть шесть новых фрегатов, которые уже пять лет обещают Черноморскому флоту. Тогда - план аннексии крыма был в планах ... еще в 2008 году.
masterdl: (Default)
Весь вечер вполуха слушал РБК. Из рассуждений по "харьковским соглашениям" следует, что до 2017 года должно было происходить накопление долга (по сути аванс) за будущие услуги аренды, которые Украиной не оказаны!
Все (вменяемые) знали, что Янукович рано или поздно пустит страну "по миру", Азаров ему будет помогать! И, вот, тут должен был сработать план "Б": от права базирования с 2017 года самой Россией под любым предлогом отзывается, а аванс (который сейчас бурно обсуждают в районе 10 млрд долларов) подлежит возврату. "Предлогом" (досрочно в 2014 году) оказалась аннексия Крыма...А планировалось отозвать в 2016 году (с новым президентом) с "большим наваром".
Есть одна проблема. Януковича можно держать "за яйца" таким договором. Вот только без договора аренды (действующего до 2017 года, но продленного на новых условиях цены) нет!
Сегодняшние заявления человека, похожего на Януковича, - акт чудовищного цинизма. Ему нужно предъявлять суммы за Крым. Он их украл лично! Какой, нафиг, гарант? 
masterdl: (Default)
Подписание одним контр-адмиралом присяги несуществующему, даже на бумаге, государству означает только это и ничего больше.
Замечу, что его карьера была не долгой в занимаемой должности - два дня. Сначала присягал Турчинову, сейчас - Аксенову. Поъоже, что ему не в первой предавать. Это его профессия. 
masterdl: (Default)
"...Идущая вчера противоречивая информация о единственном боеспособном фрегате ВМС Украины "Гетьман Сайгадачный" (в девичестве "Киров") сегодня получила подтверждение от российского сенатора Игоря Морозова.

«Украинский флагман «Гетман Сагайдачный» перешёл сегодня на нашу сторону. На корабле был поднят Андреевский флаг», - рассказал сенатор Игорь Морозов.

Российский политик отметил, что в настоящее время судно направляется в Чёрное море после военно-морских учений в Средиземном море. «Экипаж корабля выполнил приказ президента Януковича», - добавил сенатор.
"

Японский городовой..."Как всё запущено"!

Во первых, с "Андреевским флагом" (без украинского)...он не войдет в Черное море. Есть законодательство регулирующее проход военными кораблями проливов... Или будет "приспускать" флаг на время прохода?

Во вторых, если это "приказ президента Януковича", то каким образом привязать его заявления в Ростове-на-Дону о нерушимости территориальной целостности Украины и "приказом" перейти на сторону другого государства (военный корабль - территория суверенного государства)? Его уже в умалишенные записали? Или просто "буквы" кончились? Или "Украина - наш партнер" это высказывание не президента Украины, а губернатора "юго-западной губернии России"? Такое название действительно существовало в территориальном устройстве империи в 19 веке.

Я так понял, в топку войны брошены уже и "сенаторы", как пехота мелкого калибру.
Последний бой? "Врагу не сдается наш гордый "Варяг"?
Всё так плохо?
masterdl: (Default)
"...

Два месяца назад я сделал такой прогноз: «Россия в случае победы украинской революции может предпринять силовые действия в Крыму в двух случаях:

1) Межнациональная бойня между славянами и крымскими татарами на полуострове может вызвать ввод на его территорию российских войск. Не сразу, а когда крови будет пролито достаточно много. Целью России при таком варианте развития событий будет не защита русского населения Крыма, а защита Северного Кавказа, который может взорваться также, как и Крым. Возможно, российские войска в этом случае будут частью международного воинского контингента.

2) В случае отказа нового революционного правительства соблюдать Харьковские соглашения, в случае требований вывода Черноморского Флота либо угрозы его жизнедеятельности (отключение со стороны новой власти электричества и других коммуникаций) — Россия может обвинить Украину в срыве международных договоренностей и установить контроль со стороны ЧФ над объектами жизнеобеспечения в Севастополе». Во всех остальных случаях Россия может предоставить крымским сепаратистам лишь информационную, организационную и гуманитарную помощь. Не будем забывать, что Россия поддержала резолюцию Совбеза ООН по украинскому статусу Севастополя и выступила наряду с США и Великобританией гарантом территориальной целостности Украины.

Поэтому хочу успокоить тех, кто уповает на российский статус Севастополя. Этого не будет! В худшем случае Севастополь может превратиться в анклав по типу Приднестровья с непонятным статусом и российским военным комендантом. В этом случае город, который более чем на половину состоит из украинских бюджетников и полностью зависим от «материка» (электричество, газ и т.д.) ждет настоящая гуманитарная катастрофа. Подвоз продуктов питания, теплых вещей и социальной помощи по морю позволит севастопольцам разве что не умереть с голоду. Но жизнь в Севастополе будет очень и очень плохой.

Разумеется, те люди, которые сегодня стоят на Нахимова, этого не понимают. Более того: для севастопольцев характерна психология обреченного героизма с сильным танатофильским оттенком.

В первую оборону защитники города продолжали оборонять его даже когда Российской империи это только мешало заключить мирный договор со своими противниками. Возможно -если ситуация станет неуправляемой — в Севастополе сейчас произойдет то же самое. Таков исторический эгрегор Севастополя, так с пеленок воспитаны жители города. Впрочем, давайте посмотрим на ситуацию трезво. Что нужно России от новой украинской власти:

— Гарантии соблюдения газовых договоренностей.

— Гарантии российским олигархам от реприватизации украинских активов

— Гарантии соблюдения харьковских соглашений.

В этой связи у меня такое чувство, что севастопольцы стали заложниками большой геополитической игры. Думаю, что сегодня российские спецслужбы активно поддерживают севастопольский «Майдан», чтобы вырвать у новой украинской власти соответствующие гарантии, либо застраховать РФ от непредсказуемого развития революционной ситуации в Украине, когда власть не сможет удержать страну под контролем, — но не ставят основной целью установление российского контроля над Крымом или хотя бы Севастополем. К сожалению, в геополитических играх жизнь человека ничего не значит. Это надо помнить всем севастопольцам, добровольно соглашающимся на роль детей Беслана и посетителей Норд-Оста. Ведь ситуация в любой момент может выйти из-под контроля.

Надежды на экономическую помощь со стороны России, по меньшей мере, наивны. У России колоссальные издержки на Олимпиаду, а бегство капиталов из развивающихся рынков, от которого страдает не только РФ, может усилиться в ближайшие месяцы. Некоторые российские экономисты говорят о возможном дефолте. И хотя такой сценарий маловероятен, можно сказать, что у России сейчас нет лишних денег. Переход Севастополя под фактический контроль России (без юридического определения этого статуса, тот самый приднестровский вариант, о котором я писал выше) будет означать очень большие расходы. Ведь в течение неопределенного времени РФ придется содержать нежизнеспособный город , зависимый от материка, с населением состоящим преимущественно из украинских пенсионеров и украинских же бюджетников. Хотя думаю, судьба этих людей в настоящий момент не волнует никого.

"
Аналогии с Южной Осетией напрашиваются.
Сегодня ситуация обновилась. Из Барвихи извлекли гаранта "харьковских соглашений" и пинками под гиканье рос. олигархата погнали его в сторону Крыма... Завтра должны "перебросить" его через границу в районе Ростова, а может как Немо на подводной лодке со всплытием в штольнях Балаклавы. Нафиг он в Ростове - он должен гарантировать право флота быть в Севастополе. Там его наручниками и прикуют к оградке.
masterdl: (Default)
гибель непотопляемой...от первого лица.

"- А что делали вы в это время?
- Спал. Резкий тревожный сигнал поднял весь экипаж на ноги. По громкой радиосвязи шел дубляж: "Аварийная тревога! Фактический пожар в 7 отсеке!" Я сразу же побежал на свой пост, по дороге узнал, что в седьмом отсеке никто не выходит на связь. Судя по приборному щитку, температура там поднялась до 700 градусов по Цельсию. Всем было ясно, что на лодке случился серьезный пожар. Поступил приказ: "Проникнуть в "необитаемые" - 4, 5 и 6 отсеки и на месте проверить обстановку". Кто-то из офицеров или мичманов доложил, что седьмой отсек наполняется дымом, что дышать становится все труднее и труднее, что очевиден выброс гидравлики из-под турбогенератора. Потом выяснилось, то была не гидравлика, а масло. Почему я знаю все эти подробности? Уже после аварии, служа в Киеве, попал на прием к тогдашнему секретарю ЦК КПСС по оборонным вопросам Олегу Бакланову. Во время пресс-конференции, ему задавали много вопросов по трагедии с "Комсомольцем", и вот один журналист сказал, что версия гибели Бакланова противоречит той, которая есть у мичмана Слюсаренко. Меня тут же из Киева "доставили" в Москву. Из разговора с ним я понял, что журналисты попросту его спровоцировали. Тем не менее, он предоставил мне возможность изучить все (!) документы, касающиеся аварии.
- И что же вы узнали из того, что вам было неизвестно?
- Оказалось, что возгорание произошло на глубине 350 метров. Причем, до сих пор точно не установлены причины. По одной из версий - произошло короткое замыкание в насосе гидравлики управления горизонтальными кормовыми рулями. По другой - взорвались масляные сепараторы. В первые мгновения пожара температура моментально подскочила сначала до 700, а вскоре и до 1000 градусов по Цельсию. Масло стало поступать в отсек, где хранилось полтонны заспиртованного хлеба, 40 банок регенерации, оставшихся после гидролиза кислорода из воды. Вся эта "гремучая смесь" (горящее масло, спирт, взрывающееся кислородные банки) перекинулось и в соседние помещения. Причем, причиной стала явная бесхозяйственность, никто не имел права сваливать столь горючие материалы и заспиртованный хлеб с таком опасном месте. Как только случилась авария, командир дал команду всплывать. Тут же произошла автоматическая остановка атомного реактора. Энергоснабжение перешло на батареи, а батареи оказались настолько слабыми, что уже через 10-20 минут начали садиться. Лодка "потеряла ход" и стала проваливаться на глубину. Командир принял решение "продуть" главный балласт сжатым воздухом. Сжатый воздух сквозь прогоревшие прокладки "ушел" в аварийные 6-ой и 7-ой отсеки. В результате там прогорело все, что могло прогореть, внутри отсека создалось избыточное давление, которое "погнало" раскаленное масло в другие отсеки. Выброс масла в 4-ом отсеке, как из огнемета расстрелял восьмерых членов экипажа. Возгорание в третьем отсеке удалось потушить. Угарный газ распространился по всем системам, повсеместно в лодке происходили короткие замыкания, остановился пожарный насос вентиляции атомного реактора, что вполне бы могло привести к тепловому взрыву - такому, знаете, маленькому Чернобылю. Сейчас думаю, что все обстоятельства только способствовали катастрофе, как один, и нас спасло только чудо. Спасло то, что сработала автоматическая защита, переключившая питание на восстановление нормальной температуры. Всплывшую на поверхность лодку решили провентилировать…
- Сразу ли удалось передать на берег сигнал SOS?
- Только через 40 минут после аварии, причем, еще долго на берегу не могли вычислить: Что за лодка терпит бедствие? В каком районе? Оказалось, что наш сигнал проходил с большими искажениями. Считаю, что экипаж в какие-то минуты в начале несерьезно отнесся к пожарной угрозе. Лодку дифферентовали, на поверхности она накренилась на корму на 3 градуса, произошла разгерметизация некоторых отсеков. Командир посчитал, что загерметизировать их возможно только после вентиляции, но расчет оказался неверным, и субмарина стала неконтролируемо заполняться водой. Предполагают, что титановая обшивка не выдержала перепадов температуры внутри и за бортом, что привело к ее трещине. Или из-за перепада давления в балластных цистернах прорвало прочный корпус лодки. Пожар при этом тушился, но зато внутрь поступала вода.
- Каковы были ваши задачи мичмана Слюсаренко в этих условиях?
- По приказу командира в 5-ом отсеке я помогал выносить обожженных взрывом людей. Уровень предельной концентрации углекислого газа превышал норму в 8 раз, без специального аппарата находиться в отсеке было нельзя. На весь экипаж оказалось всего 30 аппаратов, вот вам результат экономии. Знаете, почему прогорели прокладки? Как правило, на подлодки ставили медные прокладки, в нашем случае решили сэкономить и установили пластмассовые. Таких мелких недоработок набралось немало, вот они то и погубили "Комсомолец". Это как на "Титанике" - не следили за айсбергами, гнали корабль на предельной скорости, не взяли должного количества шлюпок. У нас, на самой лучшей подлодке Советов, было то же самое. У нас были и гидрокостюмы, и водолазное снаряжение, и много чего еще, но они были не подготовлены к использованию, потому что никто не рассчитывали, я бы даже сказал, не допускал возможность аварии. Самоуверенность - страшная штука! После всплытия лодки весь экипаж выбрался на палубу, вокруг было открытое море. Лодка тонула, нам нужно было куда-то и на чем плыть, но куда и на чем - никто не знал? Два имеющихся на субмарине спасательных плота, были запакованы в специальные контейнеры, такие же прочные, как сама лодка. Нужно было выдернуть чеку, дернуть рычаг, плот опрокидывался и сам надувался, все было автоматизировано. Проблема заключалась только в том, что никто из экипажа не знал, где находится эта самая чека. Эту "тайну" знал только один мичман, и она умерла вместе с ним, погибшим во время взрывов. От безысходности люди вручную пытались вскрыть запаянные контейнеры с лодками. Наконец у них это получилось, плоты "выпрыгнули" из контейнеров сами и стали надуваться, но один плот отбросило слишком далеко и люди не смогли до него добраться. Я потом задавал вопрос старпому: "Почему вы не научили экипаж пользоваться спецсредствами?" Знаете, что он ответил, цитирую: "Хорошо, я проведу учения, покажу, как выдернуть чеку, как опрокинуть этот контейнер в море. А назад-то я этот плот уже не упакую, он одноразовый. Как прикажете потом его списывать?.." И нам все все стало ясно.
- В то время как большая часть экипажа "боролась" с плотами, вы оставались в недрах лодки?
- Действительно, почти весь экипаж эвакуировался, в "Комсомольце" оставалось человек 10-15, я в их числе. Мне дали команду выключить все механизмы и оборудование. Внезапно я почувствовал, что дифферент на корму резко возрос, приборы показали, что возрос аж в 3 раза. Уже потом, читая материалы расследования, узнал, что при таком крене выровнять судно невозможно. Это означало, что лодка была обречена. Поскольку спасательных жилетов на всех не хватало, командир отдал команду подготовить к отдаче спасательную капсулу. Я подбежал к рубке, только успел в нее запрыгнуть, как лодка "встала" почти на 85 градусов и начала уходить на глубину. Чтобы не упасть, стал хвататься за все, за что только можно было, из люка внутрь хлынули потоки воды и периодически гас свет. Я понимал, что вместе с лодкой иду на глубину, и возврата назад уже не будет. То был самый страшный момент в моей жизни… Я вживую испытал то, что испытывают моряки затонувшего корабля, погружаясь с ним в пучину - никакой надежды на спасение, и неимоверный страх.
- Что вас спасло?
- При всплытии заклинило рули управления, они так и остались в положении "на всплытие". И когда лодка оказалась под водой, благодаря этому снова выровнялась и дальше тонула уже горизонтально. Но что нас спасло, так это опять непредсказуемые обстоятельства. Экипаж, остававшийся на палубе, понял, что с минуты на минуту субмарина начнет погружаться на глубину и кинулся врассыпную. Нас учили, что от тонущего корабля образуется воронка, которая затягивает все, что плавает на поверхности. На самом деле, воронку образует не корабль, а те пустые пространства в нем, из которых вода вытесняет воздух. И если их нет, то воронки не будет. Подлодка как раз такой закрытый корабль, который не образует воронки. Но, видимо, в тех стрессовых условиях экипаж забыл об этом, потому что люди изо всех сил стали отплывать от гибнущего судна. Возле самого люка на рубке сидел мичман Копейко, самый молодой на суде, он и звание-то получил прямо перед "автономкой". Ему все кричали: "Прыгай! Прыгай в воду!", а он вместо этого забрался назад в корабль и захлопнул за собой люк, что повлекло автоматическую герметизацию "Комсомольца", и вода перестала хлестать изо всех щелей. До меня донеслись голоса, мне показалось, что они раздавались где-то поблизости. Я кинулся туда, где кто-то разговаривал, увидел командира корабля Ванина, офицера Юдина, мичманов Черникова и Краснодарова. Юдин готовил спасательную капсулу к всплытию, что там делали остальные - не знаю. Но мы стали ему помогать в этом. Командир отдал приказ мне и Краснодарову - закрыть нижний люк и герметизировать капсулу. А вода все подступала и подступала, пока не начала бурлить, в капсуле поднялось давление до 5 атмосфер. Несмотря на нечеловеческие нагрузки, Юдин все-таки справился с задачей. На мгновение мы свободно вздохнули, и вдруг снаружи раздался стук. Видимо кто-то внутри лодки сумел добраться до капсулы, и стал чем-то металлическим стучать в люк. Командир приказал открыть люк, Юдин не сразу бросился выполнять указание, что впоследствии и спасло нас. Ванин, видя нашу неспешность, заорал: "Немедленно открыть люк, там живые люди!". И в это время все услышали серию взрывов: "Комсомолец" погрузился на такую глубину, что стали лопаться приборы. Хлопки, треск по металлу, все внутри лодки ломалось, гремело, кувыркалось… Спасать было уже некого. В подавленном состоянии мы старались выполнять команды Ванина: "Отсоединяться! Быстро! Иначе нас раздавит!". Спасательная капсула не была рассчитана на большие глубины. Мы стали лихорадочно ее отсоединять, вроде бы все проделали, как положено, но механизм заклинило. Есть предположение, что еще на ходовых испытаниях капсулу "потеряли" в море, и затем, чтобы подобных ЧП не возникало, решили "намертво" закрепить на болты. Были свидетели, которые даже видели, как рабочие на верфи ночью намертво закрепляли эту камеру на лодке. Вот до чего может дойти маразм! Но вернемся к тем страшным событиям. Мы все понимаем, что тонем, "победить" болты - не получается.
- Можно ли сказать о том, что вполне отдавали себе отчет - ваше спасение в Божьих руках?
- Не могу за всех говорить, да и сам я не вполне уверен, что думал в те минуты о Боге. Зато Бог не забыл обо мне. Вот что произошло. Черников всеми возможными и невозможными способами пытался отсоединить капсулу, действовал по инструкции. Юдин как мог, помогал ему в этом. Решили прибегнуть к крайнему средству - отсоединить ее сжатым воздухом, принялись срывать клапана. И тут снова последовала серия взрывов. Потом установили, что вода попала в батареи, начал выделяться водород, смешавшись с воздухом, он сдетонировал, и капсулу оторвало от субмарины взрывом. Первое, что мы ощутили - сильный удар по ногам, в следующую минуту увидели, как постепенно все заполняется густым белесым туманом. Недавно я нашел место из Библии, где говорится, что так может являться Бог. Но это сейчас. А тогда помню, как Юдин закатил глаза и начал падать. Мое внимание перехватил какой-то голос: "Всем включиться в ИДА". Все мы слышали этот приказ, точно знаю, правда, никто из нас не понял, чей этот голос, но почти все среагировали на него. Я схватил аппарат, сначала надел маску, а вот дыхательный мешок второпях не смог правильно прикрепить (и это после нескольких лет тренировок!), что меня и спасло… Черников же без особых проблем справился с дыхательным аппаратом. Сейчас понимаю, что те слова Бог сказал, никто другой из нас этого просто не мог сделать. Ведь какая странная ситуация! Для каждого из пятерых есть аппарат! Все слышали голос-приказ, каждый мог получить спасение. Потом на комиссии я сказал, что точно не знал, кто дал команду. Но команда прозвучала, голос говорящего не принадлежал командиру, а его действия противоречили сказанному. Дело в том, что маски были старые, а, соответственно, не подогнаны по лицам, одевать их было трудно. Командир в сердцах бросил нам: "Да снимите вы, еще успеете". Поэтому он сам и не достал свой аппарат, хотя слышал команду и вроде бы начал ее выполнять. Юдин так и не пришел в сознание, нам с Черниковым пришлось надеть на него дыхательный аппарат. Пока мы возились, перестали понимать, что происходит с Ваниным и Краснобаевым, я полез наверх, чтобы посмотреть обстановку. Все эти события происходили в то время, когда капсула, оторвавшись взрывной волной от корабля, двигалась к поверхности. Оказалось, что командир тоже потерял сознание, рядом с ним лежал неиспользованный дыхательный аппарат. Краснобаев уже не дышал. Пытался помочь командиру, но одному было не справиться, принялся звать на помощь Юдина. Ухом уловил звуки от плеска воды, а краем глаза увидел показания манометра - 400 метров. Немного успокоился, потому что осознал, что все идет нормально, капсула всплывает. Подумал, что вот сейчас нужно только надеть маску Ванину. И вдруг неожиданный хлопок прервал поток мыслей, перед глазами в секунду промелькнули чьи-то ноги, массив воды, ощутил, как какая-то сила потянула меня к поверхности. Осознание ситуации пришло от понимания, что все, я на поверхности, рядом со мной на волнах лежало безжизненное тело Черникова.
- Безжизненное? Но ведь вы сами говорили, что он был единственным, кто правильно надел дыхательный аппарат?
- Все верно, но дело было в том, что когда его вышвырнуло из капсулы, он упал на грудь, ударившись о воду, воздух из дыхательного мешка под давлением устремился в легкие и разорвал их, так наступила мгновенная смерть. Причину смерти показало вскрытие тела Черникова. Я же остался жить только потому, что не надел этот самый злополучный дыхательный мешок правильно.
- Вы были спасены из морской бездны, но ведь вокруг вас все еще была вода, одна вода…
- В первое мгновение я возрадовался, что живым и невредимым поднялся с такой глубины, но потом ощутил реальность ситуации - тонущую капсулу, за которую держался обеими руками, пронзительный холод воды, вздыбленные волны, разлившийся мазут и масло, которое попадало в рот да так, что пришлось его заглатывать. Потом приспособился, волна ударила, вдохнул, отошла - выдохнул, вот так минут сорок и держался. Не помню как оказался между спасательным плотом и кораблем. При этом положение складывалось критическое, никто с судна и с летавших вокруг самолетов меня не видел, корабль шел прямо на меня и мог перемолоть своими механизмами. В последнее мгновение заметили ярко-оранжевый аппарат Черникова, решили за ним спуститься, и случайно наткнулись на мое уже почти бессознательное тело. Тогда спаслось с "Комсомольца" тридцать семь человек. Причем, люди после полутора часов в холодной воде чувствовали себя вполне нормально; их отогрели, отпоили, откормили. Желая немного прийти в себя и успокоить нервы, трое наших офицеров вышли на палубу, покурить. Только сделали по затяжке, тут же умерли, сердце не выдержало таких перепадов. Вначале вина за те трагические события возлагалась на команду субмарины, нас держали в госпитале, как преступников, но после приказа главкома - ситуация изменилась, экипаж объявили героями…
- Получается, что гибель "Комсомольска" и ваше чудесное спасение от смерти ни на шаг вас не приблизило к Богу?
- К сожалению, все так и было. Житейские заботы захватили меня, представилась возможность получить квартиру в любом советском городе. Вместе с женой перебрались в Киев, родились дети, я обосновался на новом месте службы. Казалось, в мою жизнь пришел покой. Не тут то было. Однажды оставшись один в квартире (супруга с сыновьями уехала к своим родителям), стал замечать происходившие вокруг необъяснимые явления - то ваза сама по себе упадет, то в ванной грохот раздастся. Решил найти объяснение этому в журналах "Знание". Версий возникло множество, вплоть до вмешательства представителей параллельных миров. При этом никак не связывал все это с религией, с Богом и т.п. Ситуация обострилась до того, что вся наша семья жила в страхе, дети боялись засыпать по ночам. Чем бы все закончилось, не знаю, но на помощь к нам пришла одна соседка из квартиры напротив. Женщина оказалась верующей, иногда бывала на службах в православном храме, так вот она стала приносить в наш дом освященную в церкви воду. И постепенно все успокоилось. Но даже это мне не помогло. Как был непробиваемым атеистом, так им и остался. Перелом случился во время очередного дежурства, тогда я служил на военной базе. Помню, у нас там расплодилось столько собак, что командир приказал половину перестрелять. И в моей голове возникла навязчивая идея не просто перестрелять, но каждую задушить, а внутренний голос прямо-таки толкал: "Встань и задуши". Как сомнамбула я встал и пошел, чувствуя ужас, но не в силах сопротивляться. И вдруг сквозь ватную оболочку страха, опутавшего сознание, донеслось: "Вспомни Бога!" Мне стоило неимоверных духовных сил призвать Божье имя. То была, наверное, последняя капля, точнее, переломный момент, если можно так сказать, от полного неверия в Бога к резкой вере. Я отчетливо понял, что в этом мире существует как зло, так и добро. Носитель зла - Дьявол, проводник добра - Бог. Значит, надо идти к Богу, так для себя и решил…."

История имеет самое непосредственное отношение к событиям которые сегодня (20 февраля 2014) происходят в Киеве.
masterdl: (Default)
Директива об уничтожении (с отсрочкой исполнения) Балтийского флота был подписана 13 сентября 1941 года. Что происходило между этими датами?
masterdl: (Default)
Многие , наверное, знают, как звучит закон Огюста Френеля.
Значительно меньше, кто использовали его на практике.
Еще меньше тех, кто знает устройство электрографического (лазерного) принтера.
Короче, отраженный от вращающейся призмы луч лазера формирует на поверхности чувствительного к облучению данной длиной волны барабане невидимый образ изображения...который в дальнейшем "проявляется"(становится видимым) и переносится на бумагу.
Так вот, если скрутить "голову лазеру", то не только интенсивность, но и длина волны может уйти от заданных производитлем фотобарабана параметров...и при проявлении вы не увидите (прямо совсем ничего). Первый и неправильный путь В ЭТОМ СЛУЧАЕ - искать неисправность в блоке проявление, который делает изображение "видимым".
Так с "Новороссийском" у нас именно этот случай. Мы сосредоточились на восстановление не той части процесса, которая привела к трагедии. К трагедии привел приказ построить на верхней палубе весь личный состав свободный от вахты и ...то что его "забыли"  отменить!
Далее. Расщепление условно монохроматического лазерного луча в этом процессе (лазерной печати) нам также очень кстати...Приказы исходили из трех разных мест (узлов), поэтом их  "средняя длина волны" никак не может привести к пониманию произошедшего.
К сожалению, в прошлом году от нас ушел один из очевидцев (дивизион борьбы за живучесть), который мог бы оценить гипотезы.
---
Опуская значительную часть рассуждений.
Был разговор Хрущева с лицами очень хорошо изучившими опыт ВМВ и, в частности, использования линкоров на Черноморском и Балтийском флоте. Его убедили, что ни в то время (1941-1945), ни в современной обстановке такие "утюги" больше не нужны. Они обременительны, как для эскадры (флота), так и для целого укрепрайона (как это случилось в Ленинграде). Силы, которые необходимо задействовать для их охраны значительно превышают возможный успех от применения им главного калибра во время морского боя. О применении орудий с этих "утюгов" против наземных целей ему просто показали эффективность такой пальбы по данным противной стороны...Но и это еще не все. В предыдущей статье я искал дату, когда Хрущев принял одно очень важное решение....Отодвигаю дату решения с 1961 на 1955 год. Он просто испугался!
Причина? Когда унюхали, что крупные корабли больше не будут строить, а те что есть, не сегодня-завтра пойдут "под нож" у моряков появилась "идея-фикс": а не инкапсулировать ли нам ядерное устройство внутрь главного калибра "Новороссийска". Это стало последней каплей, которая (логически) привела  лидера СССР к решению совершить силами своих диверсионных частей управляемый подрыв донной части вне цитадели ...Бедные "макаронники" потом посыпали голову пеплом, рассказывая всем на заказ байки, насколько тупы их диверсанты умудрившиеся в идеальных условиях неправильно заложить заряд.
Дальше - каждый может додумать.
---
Заранее приношу извинение тем, чьи ожидания ("скандалы, интриги, расследования") не оправдал.
Я всего лишь учился на военного инженера.
masterdl: (Default)
По состоянию на 1940 год. Размер шлюзовых камер 135 Х 14м , максимальная осадка 3,65м (проект 4 м).
Подводные лодки (в связи с малой глубиной) транспортировали через канал ...на баржах.

Длина корпуса, осадка миноносца типа 7у=112 / 4,1 (стандартная), лодки типа "Л" =75/4м, цитадели Крейсера "Максим Горький" (61-219шп) =118м. Причем прочность корпуса достигались клепанными листами на соединенных болтами корпусных конструкциях. Ход мыслей понятен? Все осадки "стандартного водоизмещения", когда корабль заправлен и принял на борт полный боекопмлект. При снятом боезапасе, откачанном запасе топлива и воды - осадка обычно уменьшается не менее чем в 1,5 раза. Некоторые высутпающие конструкции, вроде фок-мачты, демонтируются за один день...
Почему взял КРЛ "Максим Горький" - так у него, по факту, носовую часть оторвало 23 июня 1941 года. Все равно по 61 шпангоут (там носовой торец цитадели) всё затопило....Можно было бы тогда "сесть и подумать". Может он (крейсер) на севере, где не было ни одного корабля такого класса, пригодится? Но некогда думать было - воевать все рвались.
File:MaksimGor'kiy1941Kronstadt.jpg
Что делать с двумя линкорами КБФ, доставшимися в наследство от "царского режима"? Если не получилось увести их на север...то надо утилизировать на месте. Орудия главного* и вспомогательного калибра снять, механизмы (если есть намерение их использовать после) законсервировать, затопить вне фарватера, положив на один борт, чтобы не торчали надстройки.

*)Восьми трехорудийных башен калибра 305 мм, например, достаточно, чтобы организовать оборону всего побережья вдоль Севморпути. Размещённые вдоль берега прикрывают НЕПРЕРЫВНО 630 км береговой линии...Четыре двухорудийные башни такого калибра (ББ-30 и ББ-35) были ядром обороны Севастополя охватывавшей ничуть не меньшие площади, чем в Ленинграде. Радиус обстрела 45 км.
Нечто подобное было сделано на Дальнем Востоке для предотвращения высадки морских десантов...они и не высаживались.

Читатели законно возмутятся - для этого нужно же думать! Если в войну играть, то без этого, говорят, не обойтись.
Жопа (сидалище) в таких делах не помощник.
Но, как я думаю, планы на эти посудины до июля 1941 года были совсем другие...
Поэтому правильно построенное обвинение от имени пострадавших во время блокады может звучать так: безумные планы партийного руководства по захвату Финляндии (и установлению контроля над Ботническим заливом) привели к безумной политике в строительстве и базировании БалтФлота...и, как следствие, привели...

Почему "безумные"? Скажем так, читайте ответы Рузвельта на многочисленные просьбы Сталина объявить войну Финляндии, как союзнику Германии. Можно с другого конца - кто заключал (фактически) от имени Финляндии с СССР? Блин, опять США. Проще, если вы собираетесь ссать против ветра, то приготовьтесь к тому, что ваши портки примут на себя весь напор ...вашей струи. ;/

Проще, те жертвы блокадного Ленинграда не дань каким-то "идеологическим" (не наполненных содержанием) догм, а вполне конкретных директив и приказов образца 1937-1941 года. И подписи под ними стоят конкретных людей... Перечислить? Или пока хотим только покричать - "дождь" во всем виноват, но выводы (установление причинно-следственных связей) - еще рано (не созрели).
Ждём-с.
masterdl: (Default)
По Ленинграду.

В большинстве документов вермахта и кригсмарине времен ВМВ видим особое внимание Балтфлоту. Специальные задачи по уничтожению флота получали и части люфтваффе. Возможно, что именно базирование оставшихся кораблей флота сделало гарнизон и жителей Ленинграда заложниками флота.
Из фактов, которые были мало освещены. Эффективность деятельности подводных лодок на Балтике после блокирования Ленинграда.

Сколько кораблей Балтфлота в связи с угрозой захвата было переведено на Северный флот. По первой теме нашел много, - трагические события, эффективность - нашел три случая применения оружия против судов в Ботническом заливе.
По второй - эпизод с выводом через Неву в августе 1941 года шести подводных лодок в Ладогу и дальше через Беломорский канал на север. Якобы были и другие попытки вывести часть подводного флота через Неву в Ладогу, но "враг вышел на прямую наводку" и начал простреливать зеркало Невы в месте излома русла.

Ставлю простой вопрос: если бы руководством флота (явно не уровень Трибуца - командующего БФ) своевременно были приняты меры по переводу подводных лодок и части надводных кораблей на север через Ладогу, то насколько меньше было бы проблем для всех?
По сути, наличие запертого в финском заливе рабоче-крестьянского красного флота...поставило командование гарнизона и главнокомандования перед рядом сложных вопросов, одним из следствием которых стали чудовищные жертвы среди гарнизона и населения города.

Другой вопрос, попутно. Линкоры (два) и эсминцы старых типов (имеющих бронирование бортов) - единственно пригодные корабли для действий в Арктике. Но на северный ТВД они не были переведены - почему? Лидер "Баку" пытался корпусом ломать лед, но у него ничего не получилось. Как следствие от горла Белого моря на восток на коммуникациях со сложной ледовой обстановкой действовали лишь переоборудованные из рыбопромысловых судов в сторожевые корабли или тральщики.
Справедливости ради, вопрос о прорыве крупных надводных кораблей БФ из Ленинграда через Датский пролив на Мурманск обсуждался на военном совете флота. Но решение не было поддержано "главнокомандованием".
Получается, что несвоевременное принятие решений по перебазированию флота привело к тому, что огромные силы Ленинградского фронта были три года задействованы в спасении двух десятков кораблей поврежденных или недостроенных кораблей...
Не флот защищал город, а город "своим телом" прикрывал никчёмный флот.

Profile

masterdl: (Default)
masterdl

December 2014

S M T W T F S
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 12:38 am
Powered by Dreamwidth Studios