![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Еще тут подсказали...статьи расходов по крейсеру 68-го проекта.
Есть же еще аварийное питание. Вроде мелочь, но циклы заряд-разряд обеспечь, а это свыше сотни аккумуляторных батарей, чтобы питать полтысячи светильников и часть ответственного оборудования (связи и навигации).
Электродвигатели рулевой машины (2 х 60 кВт) - только на ходу.
Носовые и кормовые шпили (4 х 35 кВт) - если менять место стоянки. Судя по тому, как с не выбранными якорями волочился поврежденный "Окт. революция", шпили у него не работали ...
Компрессоры высокого (35 кВт) и низкого (16 кВт) давления, электронасосы "бытового назначения" 2-6 кВт каждый всего 9 штук, грузовая стрела 2 х 12 кВт.
Для того чтобы ввести главный котел, нужно 30 минут, при условии что один из вспомогательных обеспечивает подогрев топлива для главных котлов. Экстренный запуск главного котла и ввод турбозубчатого агрегата ...это же кошмарные расходы топлива. Щадящий режим ввода главного котла занимает три с половиной часа. Вряд ли для нашего случая (огневые позиции на Неве в 1941 году) применительно, когда тебе на голову сыпятся бомбы.
При работе шести главных котлов расход топлива (полный ход, нам для справки) - 60 тонн мазута* в час!
Теоретически на таком ходу (при полных цистернах 2300 тонн) крейсер может идти 39 часов. В реальности при отработке учебно-боевых задач на такие режимы загоняется на четыре часа.
*) Один главный котёл - грубо возьмём - 10 тонн в час! Или одна цистерна с корабельным мазутом за два часа.
Итого, либо на гипотетическом крейсере, ведущем стрельбу по наземным целям из положения "на якоре", введены два вспомогательных котла с готовностью ввода основного в течение 30 минут, либо накануне стрельбы вводится в действие главный котел, на случай возможного выхода из ответного удара - тогда приготовления для "внезапного удара" нужно начинать за четыре часа до его начала.
При этом один вспомогательный котел нельзя гасить ни на минуту...иначе нечем будет питать механизмы, обеспечивающие жизнедеятельность между стрельбами. Ужасно занимательная математика выходит.
А если за бортом 35 ниже нуля?
Электродвигатели рулевой машины (2 х 60 кВт) - только на ходу.
Носовые и кормовые шпили (4 х 35 кВт) - если менять место стоянки. Судя по тому, как с не выбранными якорями волочился поврежденный "Окт. революция", шпили у него не работали ...
Компрессоры высокого (35 кВт) и низкого (16 кВт) давления, электронасосы "бытового назначения" 2-6 кВт каждый всего 9 штук, грузовая стрела 2 х 12 кВт.
Для того чтобы ввести главный котел, нужно 30 минут, при условии что один из вспомогательных обеспечивает подогрев топлива для главных котлов. Экстренный запуск главного котла и ввод турбозубчатого агрегата ...это же кошмарные расходы топлива. Щадящий режим ввода главного котла занимает три с половиной часа. Вряд ли для нашего случая (огневые позиции на Неве в 1941 году) применительно, когда тебе на голову сыпятся бомбы.
При работе шести главных котлов расход топлива (полный ход, нам для справки) - 60 тонн мазута* в час!
Теоретически на таком ходу (при полных цистернах 2300 тонн) крейсер может идти 39 часов. В реальности при отработке учебно-боевых задач на такие режимы загоняется на четыре часа.
*) Один главный котёл - грубо возьмём - 10 тонн в час! Или одна цистерна с корабельным мазутом за два часа.
Итого, либо на гипотетическом крейсере, ведущем стрельбу по наземным целям из положения "на якоре", введены два вспомогательных котла с готовностью ввода основного в течение 30 минут, либо накануне стрельбы вводится в действие главный котел, на случай возможного выхода из ответного удара - тогда приготовления для "внезапного удара" нужно начинать за четыре часа до его начала.
При этом один вспомогательный котел нельзя гасить ни на минуту...иначе нечем будет питать механизмы, обеспечивающие жизнедеятельность между стрельбами. Ужасно занимательная математика выходит.
А если за бортом 35 ниже нуля?