![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Об экстренном торможении "Невского эспресса"
Если следовать официальным версиям, то взрывные устройства, заложенные под "Невский экспресс" и "Тюмень-Баку" были идентичны, но во втором случае удалось избежать жертв в результате "грамотных действий машиниста локомотива", который вместо аварийного торможения ..плавно снизил скорость, что позволило избежать схода вагонов с пути. Напомним, что в Дагестане поезд шел еще и значительно медленнее, чем его "брат" по несчастью...
Итак, по факту получается, что причинно-следственные связи выстраиваются следующим образом:
повреждение пути (в обоих случаях вагоны проскочили место поверждения рельса и не сошли с пути, это хорошо видно по неповрежденной части пути по ходу движения поезда)
- экстренное торможение (действие машиниста)
- сход вагонов с пути (следствие действия машиниста)
- внутреннее разрушение оборудования вагона (следствие ненадлежащего проектирования и изготовления)
- гибель пассажиров в результате трамв, нанесенных острыми кромками или оторвавшимися элементами внутреннего оборудования вагона, неквалифицированной или неоказания медпомощи ....
Если мы так нарочито суровы к неизвестным террористам, то почему мы так безответственно незрячи в отношении лиц, которые даже в рамках официальной версии больше похожи на палачей, нежели спасителей?
А если всерьез рассмотреть неофициальную версию с техногенной катастрофой в результате разрушения полотна от перенапряжения*?
Откуда такое зверинное отношение РЖД к пассажирам, которым даже отказано в ЗАКОННОМ праве требовать прекращения эксплуатации аналогичных вагонов? Неужели товарищ Якунин верит, что все населением страны ему отписали в пожизненное пользование, как "дворовых" крестьян?
*) Никто не объяснил, откуда на месте катастрофы взялись плети (рельсы) длиной несколько сот метров, изгиб которых был не менее 5 м в амплитуде? Да, у них были срезаны крепления к шпалам, но почему именно такую форму они приняли, когда "освободились" от крепления?
Неужели взрывом надуло (через участок идельно прямых рельс)?
Я допускаю, что фэйс-котнроль на входе в дом правительства суров и беспощаден, но не настолько же?
Итак, по факту получается, что причинно-следственные связи выстраиваются следующим образом:
повреждение пути (в обоих случаях вагоны проскочили место поверждения рельса и не сошли с пути, это хорошо видно по неповрежденной части пути по ходу движения поезда)
- экстренное торможение (действие машиниста)
- сход вагонов с пути (следствие действия машиниста)
- внутреннее разрушение оборудования вагона (следствие ненадлежащего проектирования и изготовления)
- гибель пассажиров в результате трамв, нанесенных острыми кромками или оторвавшимися элементами внутреннего оборудования вагона, неквалифицированной или неоказания медпомощи ....
Если мы так нарочито суровы к неизвестным террористам, то почему мы так безответственно незрячи в отношении лиц, которые даже в рамках официальной версии больше похожи на палачей, нежели спасителей?
А если всерьез рассмотреть неофициальную версию с техногенной катастрофой в результате разрушения полотна от перенапряжения*?
Откуда такое зверинное отношение РЖД к пассажирам, которым даже отказано в ЗАКОННОМ праве требовать прекращения эксплуатации аналогичных вагонов? Неужели товарищ Якунин верит, что все населением страны ему отписали в пожизненное пользование, как "дворовых" крестьян?
*) Никто не объяснил, откуда на месте катастрофы взялись плети (рельсы) длиной несколько сот метров, изгиб которых был не менее 5 м в амплитуде? Да, у них были срезаны крепления к шпалам, но почему именно такую форму они приняли, когда "освободились" от крепления?
Неужели взрывом надуло (через участок идельно прямых рельс)?
Я допускаю, что фэйс-котнроль на входе в дом правительства суров и беспощаден, но не настолько же?