![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
"Из чего же, из чего же ...сделаны наши "...Яки?
Як-1 наиболее масовый истребитель первого периода войны. Выпущено свыше 8 тысяч самолетов.
Заводы: Оренбург, Саратов, Химки.
"Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, свареная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрестными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был опрофилирован фанерными гарготами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 кв. м. деревянное, без разъемов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съемные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении..."
Двигатель М-105 глубокая модернизация М-100 (Испано-Сюиза 12Ybrs).
Хорошо бы глянуть ведомость материалов. Но пока - не обнаружил.
Заводы: Оренбург, Саратов, Химки.
"Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, свареная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрестными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был опрофилирован фанерными гарготами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 кв. м. деревянное, без разъемов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съемные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении..."
Двигатель М-105 глубокая модернизация М-100 (Испано-Сюиза 12Ybrs).
Хорошо бы глянуть ведомость материалов. Но пока - не обнаружил.
no subject
да, мы тут с дальневосточным френдом