О Беломорканале...
Feb. 22nd, 2012 12:13 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlЭкспедиция особого назначения.
Правда о ГУЛАГе...
Если убрать патетику и трескотню, то строили канал большей частью по военной нужде. При этом, к переводу были назначены устаревшие (других не было) эскадренные миноносцы типа "Новик", которые совсем не были приспособлены для действий в высоких широтах.
Как показала практика, строить такой канал, как альтернативу местному судостроительному заводу, затея чудовищно дорогая и бесполезная*. Военный корабль через три года без докования и ремонта в сухом доке превращается в плавказарму ...с разлагающимся экипажем.
*) Усилия тех же 200 тысяч з/к за тот же период можно было направить на строительство завода в на побережье Белого моря (Молотовске). И к 1932 году был уже бы готовый судостроительных завод...Но вначале убивали мужиков, потом собирали их баб и через несколько лет "решали" те же задачи ...я об отдельном женском концлагере в Молотовске (Северодвинске). Все рассуждают о том, как товарищ Сталин "грамотно" решал народохозяйственные задачи. "Копать отсюда и до вечера!" Предел его мечтаний.
При практике "сталинского удешевления" строительства всегда надо пересчитывать по числу "при этом" угробленных жизней (если как у американцев в годы ВМВ - 10.000 дол. за человека) и трудодням рабского труда (сведения о стоимости единицы рабсилы легко найти в публичных источниках). Это получится самый дорогой в мире канал.
Северный флот, несмотря на массовые переводы кораблей с Балтики, оказался не готов к войне в условиях северных широтах. В истории ВОВ осталось лишь одно морское сражение с участием двух эскадренных миноносцев КСФ, причем, кто куда и зачем стрелял - никто так и не знает. Английские военно-морские силы (приданные КСФ) в "своей зоне", напротив, активно противодействовали надводным кораблям противника - артиллерийские и торпедные дуэли.
Вся авиация при КСФ к 1944 года была британского производства!
При этом немецкие (бронированные) надводные корабли и подводные лодки противника не только бродили по севморпути чуть ли не до Норильска...но и успели оборудовать на побережье две военно-морских базы и несколько военных аэродромов для ведения разведки.
Им могли противостоять только два линкора один недостроенный немецкий крейсер (Лютцов), которые всю войну простояли в Кронштадте или прикованные к причальной стенке Невы. Один из неподвижных линкоров получил несколько прямых попаданий авиабомб и прекратил свое существование, как боевая единица.
"Гениальное" управления силами и средствами...
Завод для нужд СФ строим с опозданием на 8 лет, а тяжелые линкоры, способные вести боевые действия в ледовых условиях, держим на флоте, ТВД которого "маркизова лужа"!
Правда о ГУЛАГе...
Если убрать патетику и трескотню, то строили канал большей частью по военной нужде. При этом, к переводу были назначены устаревшие (других не было) эскадренные миноносцы типа "Новик", которые совсем не были приспособлены для действий в высоких широтах.
Как показала практика, строить такой канал, как альтернативу местному судостроительному заводу, затея чудовищно дорогая и бесполезная*. Военный корабль через три года без докования и ремонта в сухом доке превращается в плавказарму ...с разлагающимся экипажем.
*) Усилия тех же 200 тысяч з/к за тот же период можно было направить на строительство завода в на побережье Белого моря (Молотовске). И к 1932 году был уже бы готовый судостроительных завод...Но вначале убивали мужиков, потом собирали их баб и через несколько лет "решали" те же задачи ...я об отдельном женском концлагере в Молотовске (Северодвинске). Все рассуждают о том, как товарищ Сталин "грамотно" решал народохозяйственные задачи. "Копать отсюда и до вечера!" Предел его мечтаний.
При практике "сталинского удешевления" строительства всегда надо пересчитывать по числу "при этом" угробленных жизней (если как у американцев в годы ВМВ - 10.000 дол. за человека) и трудодням рабского труда (сведения о стоимости единицы рабсилы легко найти в публичных источниках). Это получится самый дорогой в мире канал.
Северный флот, несмотря на массовые переводы кораблей с Балтики, оказался не готов к войне в условиях северных широтах. В истории ВОВ осталось лишь одно морское сражение с участием двух эскадренных миноносцев КСФ, причем, кто куда и зачем стрелял - никто так и не знает. Английские военно-морские силы (приданные КСФ) в "своей зоне", напротив, активно противодействовали надводным кораблям противника - артиллерийские и торпедные дуэли.
Вся авиация при КСФ к 1944 года была британского производства!
При этом немецкие (бронированные) надводные корабли и подводные лодки противника не только бродили по севморпути чуть ли не до Норильска...но и успели оборудовать на побережье две военно-морских базы и несколько военных аэродромов для ведения разведки.
Им могли противостоять только два линкора один недостроенный немецкий крейсер (Лютцов), которые всю войну простояли в Кронштадте или прикованные к причальной стенке Невы. Один из неподвижных линкоров получил несколько прямых попаданий авиабомб и прекратил свое существование, как боевая единица.
"Гениальное" управления силами и средствами...
Завод для нужд СФ строим с опозданием на 8 лет, а тяжелые линкоры, способные вести боевые действия в ледовых условиях, держим на флоте, ТВД которого "маркизова лужа"!
