![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlИтак, внимательно читаем статью 353, главы 15 Боевая организация на переходе. п.1 Боевые готовности.
"Степень боевой готовности определяется тем состоянием, в котором находятся средства корабля, и обслуживающий и управляющий ими личный состав.
Различают три степени боевой готовности:
Готовность№1 (боевая тревога). Весь личный состав на своих местах по боевому расписанию. Средства корабля полностью изготовлены к немедленном действию.
Готовность №2. Все средства корабля изготовленные к бою. Одна из смен несёт вахту на своих постах, остальные две смены отдыхают у своих мест по боевому расписанию или в непосредственной близости от них."
Готовность №3. Часть боевых средств, назначенная особым приказом, изготовлена к немедленному действию. Личный состав, обслуживающий эти средства, находится на своих местах (по готовности №1 и №2). Остальные средства корабля полностью изготовлены к немедленному действию, но личный состав обслуживающий их, несет повседневную службу, а к поданному боевому запасу, заряженным орудиям и изготовленным средствам наряжаются вахтенные из состава данного подразделения..."
Насколько мне известно, 19 июня два флота (Северный и Балтийский) были переведены в "повышенную" боевую готовность (БГ-2). В 01.30 22 июня 1941 года те же флота были переведены в "полную" боевую готовность (БГ-1).
А вот по воспоминаниям двух адмиралов (автора сего устава Кузнецова и Октябрьского ) на Черноморском флоте творилось что-то странное. Личный состав имел сход на берег...корабли находились в Севастопольской бухте. Ни один из них к моменту налета вражеской авиации даже не попытался выбрать якорь и выйти из под удара в открытое море.
Сколько нужно было времени для экстренного приведения кораблей к бою и походу? Хороший вопрос. Возьмем самый современный крейсер "Молотов". У остальных, конечно, со сроками было хуже...смотрим по 26 -бис, ВИКИ "Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов шатрового типа, 110 тыс л.с." - ага, знакомые силовые устройства. Штатно их "раскочегартить" - нужно 3,5 часа, экстренно - можно минут за 35-40!
Когда у нас официально "бомбили" Севастополь - в 3 часа 15 минут. Т.е. для того чтобы привести из БГ-2 в полную, при наличии личного состава на местах, нужно было как минимум один час - к 2.30 уже должны были стоять "под парами". Чтобы выйти из бухты аварийно с первых четырех бочек - 15-20 минут...Дальше читаем воспоминания и мучаемся вопросом: всех ли предателей мы "посчитали"?
Одна из версий начала войны в стиле "зачем нам Ботлих" (провокация)?
Здесь состав Черноморского флота и места базирования на 22 июня 1941 года.
"Глава 2 Накануне
К 22 июня 1941 г. корабли Черноморского флота дислоцировались следующим образом.
В Севастополе базировались:
— эскадра в составе линейного корабля «Парижская Коммуна», бригады крейсеров (крейсера «Красный Кавказ», «Червона Украина», «Красный Крым») и отряда легких сил (крейсера «Ворошилов», «Молотов», лидеры «Москва» и «Харьков», эсминцы «Бойкий», «Быстрый», «Безупречный», «Беспощадный», «Бодрый», «Смышленый», «Сообразительный», «Незаможник» и «Шаумян»);
— 1-я бригада подводных лодок (13 подводных лодок, находившихся в строю): Л-5, Д-5, С-31, С-32, С-33, С-34, Щ-204, Щ-205, Щ-206, Щ-208,
Щ-209, Щ-210, Щ-211;
— 2-я бригада подводных лодок (8 подводных лодок, находившихся в строю): М-31, М-32, М-33, М-34, М-35, М-36, М-58, М-62; в ремонте М-59,
М-60, А-1, А-2, А-3, А-5;
— 1-я бригада торпедных катеров (в числе которых имелось 10 катеров Г-5 «волнового управления», которые должны были наводиться на противника
с самолетов МБР-2),
— бригада траления, сторожевые корабли и катера охраны водного района (ОВР) главной базы.
В текущем ремонте (на заводе № 201) крейсер «Красный Крым», эсминец «Железняков», подводные лодки Л-4 и Щ-207.
282
В капитальном ремонте подводные лодки Л-6, Д-4 и Д-6. Проходили заводские испытания подводные лодки Л-24 и Щ-216. Достраивались эсминцы
«Способный» и «Совершенный».
---
В Одессе базировался дивизион канонерских лодок в составе: «Красный Аджаристан», «Красная Армения», «Красная Грузия», а также старый крейсер
«Коминтерн» (бывший «Кагул»).
На порт Очаков базировалась 2-я бригада торпедных катеров.
На военно-морскую базу (ВМБ) Новороссийск базировались:
Корабли ОВР, 10-й отдельный учебный дивизион подводных лодок (7 единиц, из которых в строю в Новороссийске подводные лодки Щ-201 и М-52; подводная лодка Щ-202 — в Феодосии на испытании торпед; подводные лодки Щ-203, М-51 и М-55 — в различных видах ремонта в Севастополе, и подводная лодка М-54 — в среднем ремонте в Херсоне).
В ВМБ Поти находилась подводная лодка А-4 из состава 6-го дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок, базировавшегося на Поти
(остальные четыре подводные лодки на ремонте в Севастополе).
На ВМБ Батуми базировались эскадренные миноносцы «Фрунзе» и «Дзержинский», временно выведенные из состава эскадры и приданные ВМБ
Батуми.
На ремонте в Николаеве находились лидер «Ташкент» (на нем производилась замена вооружения: щитовые установки Б-13 заменяли на башенные Б-2ЛМ, а 45-мм пушки 21К — на автоматы 70К), эсминец «Бдительный», канонерская лодка «Красная Абхазия» и подводные лодки Щ-212, Щ-213, Щ-214 и Щ-215.
Там же, в Николаеве, на плаву достраивались:
— легкие крейсера проекта 68 «Фрунзе» (техническая готовность 33%, плановый срок ввода в строй 1942 г.), «Куйбышев» (27%, 1942 г.);
— лидеры проекта 48 «Киев» (48,9%, 1942 г.) и «Ереван» (25,4%, 1942 г.);
— эсминец проекта 7У «Свободный» (83,8%, 1941 г.);
— эсминцы проекта 30 «Огневой» (50,8%, 1942 г.) и «Озорной» (21,2%, 1942 г.);
— подводные лодки проекта ХШбис: Л-23 (89,9%, 1941 г.), Л-25(63,2%, 1941г.);
— подводная лодка проекта ІХбис: С-35 (40,4%, 1941 г).
Кроме того, на стапелях находились линкор «Советская Украина», тяжелый крейсер «Севастополь», легкие крейсера «Свердлов» и «Орджоникидзе», пять эсминцев проекта 30, четыре сторожевых корабля проекта 29, три подводные лодки проекта ІХбис и три подводные лодки проекта XVI.
Итого к 22 июня 1941 г. Черноморский флот имел в строю и ремонте 1 линкор, 5 крейсеров, 17 лидеров и эсминцев, 2 сторожевых корабля, 44 подводные лодки, 4 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 12 тральщиков, 78 торпедных катеров, 24 охотника за подводными лодками.
Кроме того, в составе Черноморского флота было три транспорта и 33 буксира.
Торговый Азово-Черноморский флот состоял из 102 судов общей вместимостью 191 030 брт и 17 наливных судов общей вместимостью 125 336
брт.
Сразу же после начала Великой Отечественной войны Черноморский флот стал пополняться катерами морпогранохраны НКВД, а также торговыми и
рыболовецкими судами. Всего к 18 июля от погранохраны было принято 94 катера, а от гражданских ведомств — 147 судов.
В составе флотской авиации находилось 625 самолетов, из них 167 — гидросамолеты (по другим данным всего было 624 самолета, из них 138
бомбардировщиков, 346 истребителей, 140 разведчиков)."
"Степень боевой готовности определяется тем состоянием, в котором находятся средства корабля, и обслуживающий и управляющий ими личный состав.
Различают три степени боевой готовности:
Готовность№1 (боевая тревога). Весь личный состав на своих местах по боевому расписанию. Средства корабля полностью изготовлены к немедленном действию.
Готовность №2. Все средства корабля изготовленные к бою. Одна из смен несёт вахту на своих постах, остальные две смены отдыхают у своих мест по боевому расписанию или в непосредственной близости от них."
Готовность №3. Часть боевых средств, назначенная особым приказом, изготовлена к немедленному действию. Личный состав, обслуживающий эти средства, находится на своих местах (по готовности №1 и №2). Остальные средства корабля полностью изготовлены к немедленному действию, но личный состав обслуживающий их, несет повседневную службу, а к поданному боевому запасу, заряженным орудиям и изготовленным средствам наряжаются вахтенные из состава данного подразделения..."
Насколько мне известно, 19 июня два флота (Северный и Балтийский) были переведены в "повышенную" боевую готовность (БГ-2). В 01.30 22 июня 1941 года те же флота были переведены в "полную" боевую готовность (БГ-1).
А вот по воспоминаниям двух адмиралов (автора сего устава Кузнецова и Октябрьского ) на Черноморском флоте творилось что-то странное. Личный состав имел сход на берег...корабли находились в Севастопольской бухте. Ни один из них к моменту налета вражеской авиации даже не попытался выбрать якорь и выйти из под удара в открытое море.
Сколько нужно было времени для экстренного приведения кораблей к бою и походу? Хороший вопрос. Возьмем самый современный крейсер "Молотов". У остальных, конечно, со сроками было хуже...смотрим по 26 -бис, ВИКИ "Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов шатрового типа, 110 тыс л.с." - ага, знакомые силовые устройства. Штатно их "раскочегартить" - нужно 3,5 часа, экстренно - можно минут за 35-40!
Когда у нас официально "бомбили" Севастополь - в 3 часа 15 минут. Т.е. для того чтобы привести из БГ-2 в полную, при наличии личного состава на местах, нужно было как минимум один час - к 2.30 уже должны были стоять "под парами". Чтобы выйти из бухты аварийно с первых четырех бочек - 15-20 минут...Дальше читаем воспоминания и мучаемся вопросом: всех ли предателей мы "посчитали"?
Одна из версий начала войны в стиле "зачем нам Ботлих" (провокация)?
Здесь состав Черноморского флота и места базирования на 22 июня 1941 года.
"Глава 2 Накануне
К 22 июня 1941 г. корабли Черноморского флота дислоцировались следующим образом.
В Севастополе базировались:
— эскадра в составе линейного корабля «Парижская Коммуна», бригады крейсеров (крейсера «Красный Кавказ», «Червона Украина», «Красный Крым») и отряда легких сил (крейсера «Ворошилов», «Молотов», лидеры «Москва» и «Харьков», эсминцы «Бойкий», «Быстрый», «Безупречный», «Беспощадный», «Бодрый», «Смышленый», «Сообразительный», «Незаможник» и «Шаумян»);
— 1-я бригада подводных лодок (13 подводных лодок, находившихся в строю): Л-5, Д-5, С-31, С-32, С-33, С-34, Щ-204, Щ-205, Щ-206, Щ-208,
Щ-209, Щ-210, Щ-211;
— 2-я бригада подводных лодок (8 подводных лодок, находившихся в строю): М-31, М-32, М-33, М-34, М-35, М-36, М-58, М-62; в ремонте М-59,
М-60, А-1, А-2, А-3, А-5;
— 1-я бригада торпедных катеров (в числе которых имелось 10 катеров Г-5 «волнового управления», которые должны были наводиться на противника
с самолетов МБР-2),
— бригада траления, сторожевые корабли и катера охраны водного района (ОВР) главной базы.
В текущем ремонте (на заводе № 201) крейсер «Красный Крым», эсминец «Железняков», подводные лодки Л-4 и Щ-207.
282
В капитальном ремонте подводные лодки Л-6, Д-4 и Д-6. Проходили заводские испытания подводные лодки Л-24 и Щ-216. Достраивались эсминцы
«Способный» и «Совершенный».
---
В Одессе базировался дивизион канонерских лодок в составе: «Красный Аджаристан», «Красная Армения», «Красная Грузия», а также старый крейсер
«Коминтерн» (бывший «Кагул»).
На порт Очаков базировалась 2-я бригада торпедных катеров.
На военно-морскую базу (ВМБ) Новороссийск базировались:
Корабли ОВР, 10-й отдельный учебный дивизион подводных лодок (7 единиц, из которых в строю в Новороссийске подводные лодки Щ-201 и М-52; подводная лодка Щ-202 — в Феодосии на испытании торпед; подводные лодки Щ-203, М-51 и М-55 — в различных видах ремонта в Севастополе, и подводная лодка М-54 — в среднем ремонте в Херсоне).
В ВМБ Поти находилась подводная лодка А-4 из состава 6-го дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок, базировавшегося на Поти
(остальные четыре подводные лодки на ремонте в Севастополе).
На ВМБ Батуми базировались эскадренные миноносцы «Фрунзе» и «Дзержинский», временно выведенные из состава эскадры и приданные ВМБ
Батуми.
На ремонте в Николаеве находились лидер «Ташкент» (на нем производилась замена вооружения: щитовые установки Б-13 заменяли на башенные Б-2ЛМ, а 45-мм пушки 21К — на автоматы 70К), эсминец «Бдительный», канонерская лодка «Красная Абхазия» и подводные лодки Щ-212, Щ-213, Щ-214 и Щ-215.
Там же, в Николаеве, на плаву достраивались:
— легкие крейсера проекта 68 «Фрунзе» (техническая готовность 33%, плановый срок ввода в строй 1942 г.), «Куйбышев» (27%, 1942 г.);
— лидеры проекта 48 «Киев» (48,9%, 1942 г.) и «Ереван» (25,4%, 1942 г.);
— эсминец проекта 7У «Свободный» (83,8%, 1941 г.);
— эсминцы проекта 30 «Огневой» (50,8%, 1942 г.) и «Озорной» (21,2%, 1942 г.);
— подводные лодки проекта ХШбис: Л-23 (89,9%, 1941 г.), Л-25(63,2%, 1941г.);
— подводная лодка проекта ІХбис: С-35 (40,4%, 1941 г).
Кроме того, на стапелях находились линкор «Советская Украина», тяжелый крейсер «Севастополь», легкие крейсера «Свердлов» и «Орджоникидзе», пять эсминцев проекта 30, четыре сторожевых корабля проекта 29, три подводные лодки проекта ІХбис и три подводные лодки проекта XVI.
Итого к 22 июня 1941 г. Черноморский флот имел в строю и ремонте 1 линкор, 5 крейсеров, 17 лидеров и эсминцев, 2 сторожевых корабля, 44 подводные лодки, 4 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 12 тральщиков, 78 торпедных катеров, 24 охотника за подводными лодками.
Кроме того, в составе Черноморского флота было три транспорта и 33 буксира.
Торговый Азово-Черноморский флот состоял из 102 судов общей вместимостью 191 030 брт и 17 наливных судов общей вместимостью 125 336
брт.
Сразу же после начала Великой Отечественной войны Черноморский флот стал пополняться катерами морпогранохраны НКВД, а также торговыми и
рыболовецкими судами. Всего к 18 июля от погранохраны было принято 94 катера, а от гражданских ведомств — 147 судов.
В составе флотской авиации находилось 625 самолетов, из них 167 — гидросамолеты (по другим данным всего было 624 самолета, из них 138
бомбардировщиков, 346 истребителей, 140 разведчиков)."
