![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlГнейс-2 - первая авиационная РЛС, устанавливалась на Пе-2, Пе3...и А20 (Douglas A-20C Boston) с 1942 года. По сведениям ВИКИ на Пе-3 эти РЛС устанавливались с 1942 года. Что не помешало немецким истребителям и даже бомбардировшикам сбивать дальние истребители Пе-3 вылетавшие на перехват противника (обыно это были разведывательные самолеты-лодки) к Новой земле.
Но зная, что уже с 1941 года РЛС устанавливались на все серийные английские миноносцы, то не трудно догадаться, что в 1942 году выйдя на сантиметровый диапазон они сумели создать массовые бортовые РЛС и для своей авиации.
"Академия наук" СССР насколько мне известно с 1942 года лишь "ставила палки в колеса", и на (реальные) предложение союзников поставлять британские РЛС для крейсеров, миноносцев и подводных лодок отвечали гордым отказом! Им были важнее персональные пайки, фонды и любовь вождя, дающая им право на всё!
Проверим? Легко!
По Бостонам есть такая инфа из которой следует, что даже американцы заимствовали британские РЛС:
"...Хэвок Mk I/Хэвок Mk II
Из-за нехватки самолётов, Королевских военно-воздушных силах вынуждены были использовать Бостоны Мк I и Бостоны Мк II в боевых действиях, заменив на Бостонах Мк I двигатели на более мощные. Из-за ограниченной возможности применения этих самолётов в дневное время, они были оборудованы для действий ночью, получив пламегасители на двигатели и дополнительное бронирование для кабины экипажа и топливных баков. Бомбовая нагрузка составляля 1100 кг (2400 lb).
Из-за неприспособленности для ночных полётов истребителей Харрикейн и недостаточного количества оснащенных радарами ночных истребителей Бленхейм до появления истребителей Бофайтер и Москито, было принято решение переоборудовать Бостоны для использования в качестве ночных истребителей. Эти самолёты получили бортовую РЛС A.I. Mk.IV, батарею из 8-ми пулемётов .303 Browning в носу вместо кабины бомбардира, оборонительное вооружение было снято, экипаж сократился до 2-х человек, при этом задний стрелок стал обслуживать бортовой радар.
...P-70
В связи с потребностью Воздушного корпуса Армии США в тяжёлых ночных истребителях, производство A-20 было переориентировано на производство P-70. Они оснащались радаром SCR-540 (копией британского A.I. Mk.IV) и получили подвешенную в бомбоотсеке гондолу с четырьмя 20-мм пушками. Самолёт полностью, включая носовое остекление, красился в чёрный цвет для уменьшения бликов. Экипаж состоял из двух человек — пилота и оператора радара, сидевшего в кабине заднего стрелка.
Так же в ночные истребители переделывались самолёты модификаций A-20C, -G и -J. Истребитель на базе A-20C получил обозначение P-70A-1, на базе A-20G строились P-70A-2 и P-70B-1, на базе A-20J — P-70B-2. Модификации P-70B-1 и P-70B-2 оснащались американским радаром сантиметрового диапазона SCR-720 или SCR-729.
P-70 и P-70A применялись ВВС США на Тихоокеанском ТВД, P-70B-1 и P-70B-2 использовались только как тренировочные. Все P-70 были сняты с вооружения в 1945 г."
Главный по "радиолокации" от академии наук СССР, ну той, что не немецкие клоны... РУС-1(2), назван в ВИКИ инженер-адмирал Берг. Не названо ни одного изделия, которые бы вышло под его руководством в серию и попало на фронт. А зачем? Это же академики...а война пусть рядом постоит!
Вот его биография.
Правда, в упор не вижу там ни роли АН, ни ВКП(б): "
А́ксель Ива́нович Берг (29 октября (10 ноября) 1893, Оренбург — 9 июля 1979, Москва) — советский учёный радиотехник, адмирал, заместитель министра обороны СССР.
Академик АН СССР (1946, член-корреспондент с 1943). Член КПСС с 1944 года. Герой Социалистического Труда (1963).
Биография
Родился в Оренбурге в семье отставного генерала Ивана (Иоганна) Александровича Берга (1830—1900) шведско-финского происхождения. Отец умер, когда Акселю было 6 лет. После смерти отца семья переехала в Петербург. Перед поступлением в морской корпус А. Берг учился в Петришуле. В 1914 году окончил морской корпус....
Готовя «Змею» к отплытию, в результате нарушения техники безопасности потерял палец. Рейд провёл на посту, и только когда лодка возвратилась на базу, обратился к врачам. Инцидент серьёзно ослабил здоровье моряка, и о службе на лодке не было и речи.
После окончания академии преподавал в Военно-морском инженерном училище. С мая 1927 председатель секции радиосвязи и радионавигации Научно-технического комитета ВМС РККА. Как преподаватель ВМИУ создал при училище радиолабораторию и занимался в ней научными исследованиями в области радио. В 1932 году лаборатория была преобразована в научно-исследовательский институт, руководителем которого был назначен Берг. В 1932—1937 — начальник Научно-исследовательского морского института связи и телемеханики (НИМИСТ).
25 декабря 1937 арестован по обвинению во вредительстве[3], находился в заключении под следствием до 9 мая 1940 года. Был реабилитирован и восстановлен в воинском звании. В 1941 году Бергу было присвоено воинское звание инженер-контр-адмирал (21.5.1941).
В начале Великой Отечественной войны жил в эвакуации в городе Самарканде, куда была эвакуирована Военно-морская академия, где он профессорствовал. Во время войны настойчиво продвигал необходимость создания и использования радиолокаторов, возглавлял программу по созданию советских радаров. С июля 1943 по октябрь 1944 года — заместитель наркома электропромышленности. Одновременно в 1943—1947 гг. — зам. председателя совета по радиолокации ГКО (председателем совета был Г. М. Маленков). Являлся инициатором основания (июль 1943) и первым директором «Всесоюзного научно-исследовательского института радиолокации» (теперь ЦНИРТИ).
В сентябре 1943 избран член-корреспондентом АН СССР по Отделению технических наук. В 1946 году избран действительным членом АН СССР по отделению технических наук (радиотехника). Инженер-вице-адмирал (25.09.1944).
Был одним из создателей, а впоследствии редактором обширной научно-популярной книжной серии «Массовая радиобиблиотека», издававшейся с 1947 г.
С сентября 1953 по ноябрь 1957 — заместитель министра обороны СССР. В 1953 году в составе АН СССР был открыт Институт радиотехники и электроники (ИРЭ). А. И. Берг стал его первым директором, занимая этот пост до 1955 года. Инженер-адмирал (08.08.1955). В мае 1957 года по личной просьбе, в связи с перенесённым двухсторонним инфарктом, освобождён от должности заместителя министра обороны.
С 1950 по 1960 — председатель Всесоюзного научного совета по радиофизике и радиотехнике АН СССР. С 1959 — председатель научного совета по комплексной проблеме «Кибернетика» при Президиуме АН СССР. Возглавлял координацию исследований по кибернетике. Внёс значительный вклад в становление в СССР бионики, технической кибернетики, структурной лингвистики, искусственного интеллекта."
Сколько же народу, суки, погубили своей жадностью, враньём, крысячьим мышлением...
