masterdl

Да, именно так. Вначале модернизация - передача государству всех активов, потом "тройки" и прочие шалости.
С нескольких статьях в общих чертах описал историю рождения дизеля В-2 в СССР.
Напомню, что ни британского родителя прототипа (Вульсона), ни инженера Чаромского, почти восемь лет дорабатывавшего мотор, "карающий меч революции" не пропустил. Их просто нельзя было оставлять в живых. Они были квалифицированными свидетелями немощи государств-монстра.
Может те, кто ставили эти дизеля на танки прошли иной путь? Кто такой Кошкин и где покоится настоящий автор танка (А-20*), положенного в основу Т-34?
Там же и потому же. Это не случайности - это закономерности. Ничто не должно подрывать доверие народных масс к руководящей роли партии и лично товарища...
Недавно ко мне обратился молодой человек с вопросом: предлагают перспективную должность в КБ "на военке" (очередной "прорывной") - как быть? Внимательнее читать хроники 20-го века. Ментальность власти не изменились ни "на йоту".
----
*) "...

Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего танки «БТ», с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, танк БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183^{[сн 1]} тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20, выглядевшие следующим образом:

1. Тип — колёсно-гусеничный по типу танка «Кристи», с приводом на 6 колёс.

2. Боевой вес — 13—14 тонн.

3. Вооружение — 1×45-мм пушка, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты или 1×76-мм, 3 ДТ, огнемёт. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку пулемёта.

4. Боекомплект — 130—150×45-мм или 50×76-мм снарядов, а также 2500—3000 патронов.

5. Бронирование: корпус лоб — 25, коническая башня — 20, борт, корма — 16, крыша и дно — 10 мм. Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18 градусов.

6. Скорость — на гусеницах и колёсах одинаковая: максимальная 70 км/ч, минимальная 7 км/ч.

7. Экипаж — 3 человека.

8. Запас хода — 300—400 км.

9. Двигатель — БД-2 мощность 400 л. с.

10. Трансмиссия — по типу танка БТ-ИС (отбор мощности колёсного хода после бортфрикционов).

11. Подвеска — индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины.

12. Установить стабилизатор выстрела «Орион» и горизонтальный стабилизатор башни системы Повалова. Установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 м.

Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации танков «БТ».

По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от КБ Кошкина. В состав КБ вошёл ряд инженеров КБ завода № 183 (в том числе Александр Александрович Морозов), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ Адольфу Дику. Конструкторским бюро был разработан технический проект танка А-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос на руководителя КБ, в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на 20 лет лагерей^[6]. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин. В марте 1938 года проект танка был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя для танка (в СССР уже появились материалы (марки стали), траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов танка: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного. 28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного комиссариата обороны, на котором был рассмотрен проект нового танка. Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя, как и о типе подвески (торсионы), принято не было.

"
Заметим, что задание предусматривало разработку колесно-гусеничного танка с дизелем БД-2, а в качестве "характеристик"(ну прямо нынешний госзаказ) подвески было указана "желательно применить торсионные пружины". Просто написать - не трогайте, сволочи, ничего в подвеске танка Кристи, что имело место в реальности в советском танкостроении аж до 1949 года, написать никак нельзя было...
О наклонных бронеплитах толщиной 25 мм было написано в самом техзадании, а по сути взято из профиля танка БТ-7 серийно выпускавшегося на ХПЗ.
"Установить фары для ночной стрельбы с дальности 1000м" - смешно!