Две версии взрыва линкора Новороссийск
Jul. 3rd, 2012 11:31 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlВ первой общие вопросы и сведения из материалов комиссии, во второй формулы и много догадок.
Почему бы автору подрывнику в "двацатишестилетним стажем" не предположить, что два боеприпаса действительно были расположены на палубе небольшого (затопленного) катера - его видели накануне а потом он таинственным образом исчез и были обнаружены его обломки на дне, а боевые части имели воздухозаполненные линзы, которые и обеспечили формирование направленного взрыва. Я бы еще вспомнил об одном морском проекте того времени, в котором использовались твердотопливные двигатели для ракет. Вы не поверите, но задняя части пусковых шахт подводных лодок имела толщину куда меньшую, чем суммарная обшивки всех семи палуб "Новороссийска". А подрывник все удивляется, почему в жидком дне были такие скромные по размерам воронки. А еще он никак не может понять, почему несколько (тысяч) тонн ила было выброшено через отверстие в верхней палубе тут уж впору (не выходя из курса физики за 9 класс) обратить внимание на закон Бернулли. Правда, тогда нужно сразу говорить о направленном движении потока...
Для создания такого управляемого взрыва нужны две три вещи:
1) Однородность взрывчатого вещества, в годы войны такими технологиями не располагал практически никто, основные наработки были по жидкостно-реактивным двигателям (ФАУ-1/2). Этим же вызваны многочисленные провалы американских ракетных программ ориентированных, большей частью, на РДТТ. В середине 50-х технологии начали потихоньку доводить до промышленных разработок. По сути работа двигателя на твёрдом топливе - это управляемый взрыв.
2) Наличие синхронных взрывателей расположенных по окружности "днища" боеприпаса.
3) Правильный расчет фокуса и наклона оси линзы на передней части, обеспечение воздушной прослойки в условиях подрыва в морской среде.
Чуть не забыл. Для формирования кумулятивной струи, боеприпас не должен вращаться относительно продольной оси.
Почему бы автору подрывнику в "двацатишестилетним стажем" не предположить, что два боеприпаса действительно были расположены на палубе небольшого (затопленного) катера - его видели накануне а потом он таинственным образом исчез и были обнаружены его обломки на дне, а боевые части имели воздухозаполненные линзы, которые и обеспечили формирование направленного взрыва. Я бы еще вспомнил об одном морском проекте того времени, в котором использовались твердотопливные двигатели для ракет. Вы не поверите, но задняя части пусковых шахт подводных лодок имела толщину куда меньшую, чем суммарная обшивки всех семи палуб "Новороссийска". А подрывник все удивляется, почему в жидком дне были такие скромные по размерам воронки. А еще он никак не может понять, почему несколько (тысяч) тонн ила было выброшено через отверстие в верхней палубе тут уж впору (не выходя из курса физики за 9 класс) обратить внимание на закон Бернулли. Правда, тогда нужно сразу говорить о направленном движении потока...
Для создания такого управляемого взрыва нужны две три вещи:
1) Однородность взрывчатого вещества, в годы войны такими технологиями не располагал практически никто, основные наработки были по жидкостно-реактивным двигателям (ФАУ-1/2). Этим же вызваны многочисленные провалы американских ракетных программ ориентированных, большей частью, на РДТТ. В середине 50-х технологии начали потихоньку доводить до промышленных разработок. По сути работа двигателя на твёрдом топливе - это управляемый взрыв.
2) Наличие синхронных взрывателей расположенных по окружности "днища" боеприпаса.
3) Правильный расчет фокуса и наклона оси линзы на передней части, обеспечение воздушной прослойки в условиях подрыва в морской среде.
Чуть не забыл. Для формирования кумулятивной струи, боеприпас не должен вращаться относительно продольной оси.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: что это?
Date: 2012-07-05 10:50 am (UTC)Re: что это?
Date: 2012-07-05 04:20 pm (UTC)"высокоскоростной поток/струя воды"
Я о том же - закон Бернулли! И все наблюдавшие "взрыв" идентифицировали его как взрыв цистерн с бензином. Так он и пошел "гулять" в докладах по всему флоту. Были ещё, кто унюхал запах бензина. И видели вспышку пламени не только над броневой палубой, но и на уровне ватерлинии - значит либо сверху (горящая) жидкость опустилась, либо всплыла из поврежденной ёмкости из под воду. Значит, горючая капельно-воздушная смесь. Шапка дыма - выбросы ила, который разряжением (от быстрого потока) вытянуло из пробоины. Но никто почему-то ни разу в устройствах "кубриков" не вспоминает, где же все-таки были цистерны с "бензином"? И для чего он был нужен на линкоре.
А офицеры, сидевшие в кают-кампании миноносца на Угольной - 300-350м слышали негромкий хлопок, на который не обратили внимание.