Горячо любимым бездельникам - посвящаю!
Apr. 17th, 2013 08:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlНа днях некто главный из Курчатовского института, типа, из высших кругов "научной мысли", допущенных до самого святого права в государстве - врать на темы, за которые можно, в иных обстоятельствах, и по морде получить...произнес "спич" на тему громадного вклада академии наук в дело "победы над врагом". Раз флот, значит, Севастополь и борьба с "магнитными (донными) минами".
Есть неплохой материал для обсуждения темы.
Прошу обратить внимание на организацию службы, результаты экспертизы образца мины с магнитным взрывателем из под Очакова (нет кратности, нет самоликвидации) - но на такую мину ("с кратностью") уже списали гибель миноносца под Севастополем, создание кустарных тралов буксируемых деревянными тральщиками, активное траление фарватера "морскими охотниками" ... сериями глубинных бомб, переход противника на применение аккустических взрывателей (август 1941 года)... от баржевого электромагнитного трала (БЭМТ) пришлось отказаться!
Чем отвечает на вызовы наша наука?
"...ИСТОРИЯ НАУКИ И ТЕХНИКИ №3, спецвыпуск №1, 2010
В СССР работы в данном направлении начались еще в 1936 г., когда, в связи с началом проектирования новых крупных боевых кораблей, командование ВМФ озадачило наркоматы тяжелой (НКТП) и оборонной промышленности (НКОП) необходимостью обеспечить эти корабли защитой от неконтактного минно-торпедного оружия. КБ завода, входившего в Нар-комтяжпром (в системе которого в то время находился и ЛФТИ), заключило договор с лабораторией полимеров ЛФТИ, возглавляемой профессором А. П. Александровым, о разработке принципов защиты кораблей от неконтактных магнитных и индукционных мин и торпед. В письме от 27 сентября 1936 г. дирекция завода просила ЛФТИ принять к разработке научную тему по данной проблеме. Этим же письмом Научно-исследовательский минно-торпедный институт (НИМТИ) ВМФ был также озадачен названной темой 8, с.26-27.
Созданный постановлением ЦИК и СНК СССР от 30 декабря 1937 г. Наркомат Военно-морского флота (НК ВМФ) СССР, инициировал форсирование этих работ 9, с.15. В апреле 1940 г. совместным приказом НК ВМФ и Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) утвержден план работ по развитию метода размагничивания кораблей на 1940 г., сопровожденный необходимыми обеспечивающими мероприятиями 10, с 80. 23 сентября того же года приказом наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова создана государственная комиссия для проведения заводских и войсковых испытаний размагничивающего устройства для защиты от магнитных мин 10, с 81. 31 декабря 1940 г. Главный Военный Совет ВМФ (ГВС ВМФ) под председательством Наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова рассмотрел вопрос о противоминной защите военно-морских кораблей и подводных лодок и организации работ по этой проблеме на всех флотах Советского Союза. Принятое решение ГВС предписывало: в целях установки защитных устройств системы ЛФТИ на кораблях оборудовать на флотах спецполигоны и провести другие, необходимые для испытаний мероприятия; обратиться в СНК СССР с ходатайством о создании в системе НКСП организации по производству комплексных работ по противоминной защите кораблей и подводных лодок; решить вопрос о защите подводных лодок от неконтактных магнитных мин и провести испытания этой системы на одной из подводных лодок типа «С» до 15 июля 1941 г. В соответствии с этим был заключен договор с ЛФТИ, по которому институт обязывался изготовить 6 комплектов магнитометров типа «вертушка ЛФТИ», смонтировать их на кораблях и до 1 июля 1941 г. закончить все испытания 8, с. 43. Работа была начата 15 февраля 1941 г. в Севастополе 8, с.84. Координацию деятельности ученых ЛФТИ с флотскими организациями осуществлял офицер Управления кораблестроения (УК) ВМФ В. Д. Иванов8, с.84 .
14 июня 1941 г. был издан приказ НК ВМФ об образовании комиссии по регулированию и приемке размагничивающего устройства линкора «Марат». Приказ предписывал провести с 20 по 26 июня измерения магнитного поля корабля, осуществить его прохождение над индукционными минами, а в III квартале 1941 г. провести контрольные стрельбы неконтактными торпедами.
Таким образом, анализ показывает, что к началу Великой Отечественной войны на основе решений ГВС ВМФ были проведены необходимые мероприятия для обеспечения военных кораблей противоминной защитой. Однако не хватило мирного времени для проведения массового оборудования кораблей размагничивающими устройствами. Но, благодаря довоенному труду ученых ЛФТИ, военных моряков и судостроителей, работы в начале войны удалось провести на большинстве кораблей в течение 2—3 месяцев.
Советский ВМФ сразу же, с первых минут нападения фашистской Германии на СССР столкнулся с минной опасностью на всех морских театрах. Противник использовал как старые, так и новые электромагнитные мины различной кратности действия. Старые тралы для борьбы с последними оказались малоэффективными."
Вторая цитата (только это уже не Курчатов, а Нарком флота Кузнецов): "...
Читаем выше (будни минеров Севастопольского ОВРа). Сравниваем даты и понимаем, что благодаря "довоенному труду ЛФТИ" флот оказался беззащитным, а их ожидания, что противник будет сидеть и ждать, когда "ученые" напишут в ответ страшное письмо, а нарком "пробьет" уже никому не нужные "350 км кабеля", - не оправдались!
Вот он "научный подход" в действии!
Есть неплохой материал для обсуждения темы.
Прошу обратить внимание на организацию службы, результаты экспертизы образца мины с магнитным взрывателем из под Очакова (нет кратности, нет самоликвидации) - но на такую мину ("с кратностью") уже списали гибель миноносца под Севастополем, создание кустарных тралов буксируемых деревянными тральщиками, активное траление фарватера "морскими охотниками" ... сериями глубинных бомб, переход противника на применение аккустических взрывателей (август 1941 года)... от баржевого электромагнитного трала (БЭМТ) пришлось отказаться!
Чем отвечает на вызовы наша наука?
"...ИСТОРИЯ НАУКИ И ТЕХНИКИ №3, спецвыпуск №1, 2010
В СССР работы в данном направлении начались еще в 1936 г., когда, в связи с началом проектирования новых крупных боевых кораблей, командование ВМФ озадачило наркоматы тяжелой (НКТП) и оборонной промышленности (НКОП) необходимостью обеспечить эти корабли защитой от неконтактного минно-торпедного оружия. КБ завода, входившего в Нар-комтяжпром (в системе которого в то время находился и ЛФТИ), заключило договор с лабораторией полимеров ЛФТИ, возглавляемой профессором А. П. Александровым, о разработке принципов защиты кораблей от неконтактных магнитных и индукционных мин и торпед. В письме от 27 сентября 1936 г. дирекция завода просила ЛФТИ принять к разработке научную тему по данной проблеме. Этим же письмом Научно-исследовательский минно-торпедный институт (НИМТИ) ВМФ был также озадачен названной темой 8, с.26-27.
Созданный постановлением ЦИК и СНК СССР от 30 декабря 1937 г. Наркомат Военно-морского флота (НК ВМФ) СССР, инициировал форсирование этих работ 9, с.15. В апреле 1940 г. совместным приказом НК ВМФ и Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) утвержден план работ по развитию метода размагничивания кораблей на 1940 г., сопровожденный необходимыми обеспечивающими мероприятиями 10, с 80. 23 сентября того же года приказом наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова создана государственная комиссия для проведения заводских и войсковых испытаний размагничивающего устройства для защиты от магнитных мин 10, с 81. 31 декабря 1940 г. Главный Военный Совет ВМФ (ГВС ВМФ) под председательством Наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова рассмотрел вопрос о противоминной защите военно-морских кораблей и подводных лодок и организации работ по этой проблеме на всех флотах Советского Союза. Принятое решение ГВС предписывало: в целях установки защитных устройств системы ЛФТИ на кораблях оборудовать на флотах спецполигоны и провести другие, необходимые для испытаний мероприятия; обратиться в СНК СССР с ходатайством о создании в системе НКСП организации по производству комплексных работ по противоминной защите кораблей и подводных лодок; решить вопрос о защите подводных лодок от неконтактных магнитных мин и провести испытания этой системы на одной из подводных лодок типа «С» до 15 июля 1941 г. В соответствии с этим был заключен договор с ЛФТИ, по которому институт обязывался изготовить 6 комплектов магнитометров типа «вертушка ЛФТИ», смонтировать их на кораблях и до 1 июля 1941 г. закончить все испытания 8, с. 43. Работа была начата 15 февраля 1941 г. в Севастополе 8, с.84. Координацию деятельности ученых ЛФТИ с флотскими организациями осуществлял офицер Управления кораблестроения (УК) ВМФ В. Д. Иванов8, с.84 .
14 июня 1941 г. был издан приказ НК ВМФ об образовании комиссии по регулированию и приемке размагничивающего устройства линкора «Марат». Приказ предписывал провести с 20 по 26 июня измерения магнитного поля корабля, осуществить его прохождение над индукционными минами, а в III квартале 1941 г. провести контрольные стрельбы неконтактными торпедами.
Таким образом, анализ показывает, что к началу Великой Отечественной войны на основе решений ГВС ВМФ были проведены необходимые мероприятия для обеспечения военных кораблей противоминной защитой. Однако не хватило мирного времени для проведения массового оборудования кораблей размагничивающими устройствами. Но, благодаря довоенному труду ученых ЛФТИ, военных моряков и судостроителей, работы в начале войны удалось провести на большинстве кораблей в течение 2—3 месяцев.
Советский ВМФ сразу же, с первых минут нападения фашистской Германии на СССР столкнулся с минной опасностью на всех морских театрах. Противник использовал как старые, так и новые электромагнитные мины различной кратности действия. Старые тралы для борьбы с последними оказались малоэффективными."
Вторая цитата (только это уже не Курчатов, а Нарком флота Кузнецов): "...
15 августа (1941) — обратился к председателю ГКО СССР И.В. Сталину и заместителю председателя СНК СССР Н.А. Вознесенскому с ходатайством об изготовлении заводами "Совкабель" и "Москабель" необходимых для размагничивания кораблей 350 км кабеля и о заказе 300 км кабеля на импорт, т.к. имеющегося на складах ЭМТ кабеля едва хватило бы для удовлетворения малой доли того,
сколько требовалось, несмотря на то, что все предприятия Ленинграда, Кронштадта, Таллина, Севастополя, Архангельска, Мурманска, Владивостока отдали все запасы кабеля, годного для систем ЛФТИ. В первых числах сентября "Совкабель" начал поставки кабеля для ЭМТ.
---Читаем выше (будни минеров Севастопольского ОВРа). Сравниваем даты и понимаем, что благодаря "довоенному труду ЛФТИ" флот оказался беззащитным, а их ожидания, что противник будет сидеть и ждать, когда "ученые" напишут в ответ страшное письмо, а нарком "пробьет" уже никому не нужные "350 км кабеля", - не оправдались!
Вот он "научный подход" в действии!
