Бензиновый двигатель бензиновому рознь.
Jul. 16th, 2013 01:51 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdl"...В справочнике В.Н. Шункова «Танки Второй мировой войны» (Минск, 1997, С. 31) читаем про БТ-5: «В связи с имевшими место случаями возгорания двигателя в силовом отделении было установлено противопожарное оборудование».
Но противопожарное оборудование помогало лишь гасить пожары, но не предотвращать их. В боевых условиях пожары на БТ стали массовым явлением.
Об этом пишет И.М. Голушко в книге «Танки оживали вновь» (М, 1977):
«...Попытались завести относительно укомплектованные танки. Три БТ-5 завелись, но тут же загорелись из-за неправильной, несинхронной регулировки карбюраторов. Мы пилотками закрывали всасывающие коллекторы, чтобы не воспламенился двигатель, и танки спасли. К утру отремонтировали их и повели на станцию. В пути они еще дважды загорались. Теперь в ход шли рукавицы и куски брезента» (С. 20).
Вот так с пожароопасностью танков обстояло дело в действительности.
Теперь, осветив этот вопрос, обратимся к Суворову — Резуну.
«Самыми распространенными танковыми двигателями Красной Армии в те годы были британский «Армстрог-Сиддли» и американский авиационный двигатель «Либерти-Аэро», который и мы, и они ставили на танки. Понятно, мы басурманским двигателям свои пролетарские названия давали.
Но не мог наш родной «Либерти-Аэро» гореть ярче, чем какой-нибудь американский «Либерти-Аэро».
Не мог. Прав Суворов — Резун.
Потому что американцы во Вторую мировую ставили на свои танки какие угодно двигатели — только не авиационный «Либерти»!
Вот перечень американских танков Второй мировой и их моторов:
М3 «Стюарт» — «Континентал», затем дизель «Гиберсон», тип Т1020-М;
М5 «Стюарт» — «Кадиллак», тип 42;
М22 «Локаст» — «Лайкоминг», тип 0-435-Т;
М24 «Чаффи» — «Кадиллак», тип 42;
М3 «Грант» — «Континентал», тип R-975 ЕС; дизельный «Гиберсон» Т-1400-2;
М4 «Шерман» — «Форд», тип GAA-V8; «Континентал» R-975; 2 дизельных GMC-6046**; силовой агрегат «Крайслер С», состоявший из 5 автомобильных моторов; дизель-мотор «Катерпиллар» RL-1820;
М26 «Першинг» — «Форд», тип GAF-V8.
А вот у доблестной Красной Армии сотни танков* имели вместо сердца пламенный американский авиационный мотор «Либерти» или его советскую копию М-5."
*) БТ-5
**) Поставлялись по ленд-лизу в СССР.
Но противопожарное оборудование помогало лишь гасить пожары, но не предотвращать их. В боевых условиях пожары на БТ стали массовым явлением.
Об этом пишет И.М. Голушко в книге «Танки оживали вновь» (М, 1977):
«...Попытались завести относительно укомплектованные танки. Три БТ-5 завелись, но тут же загорелись из-за неправильной, несинхронной регулировки карбюраторов. Мы пилотками закрывали всасывающие коллекторы, чтобы не воспламенился двигатель, и танки спасли. К утру отремонтировали их и повели на станцию. В пути они еще дважды загорались. Теперь в ход шли рукавицы и куски брезента» (С. 20).
Вот так с пожароопасностью танков обстояло дело в действительности.
Теперь, осветив этот вопрос, обратимся к Суворову — Резуну.
«Самыми распространенными танковыми двигателями Красной Армии в те годы были британский «Армстрог-Сиддли» и американский авиационный двигатель «Либерти-Аэро», который и мы, и они ставили на танки. Понятно, мы басурманским двигателям свои пролетарские названия давали.
Но не мог наш родной «Либерти-Аэро» гореть ярче, чем какой-нибудь американский «Либерти-Аэро».
Не мог. Прав Суворов — Резун.
Потому что американцы во Вторую мировую ставили на свои танки какие угодно двигатели — только не авиационный «Либерти»!
Вот перечень американских танков Второй мировой и их моторов:
М3 «Стюарт» — «Континентал», затем дизель «Гиберсон», тип Т1020-М;
М5 «Стюарт» — «Кадиллак», тип 42;
М22 «Локаст» — «Лайкоминг», тип 0-435-Т;
М24 «Чаффи» — «Кадиллак», тип 42;
М3 «Грант» — «Континентал», тип R-975 ЕС; дизельный «Гиберсон» Т-1400-2;
М4 «Шерман» — «Форд», тип GAA-V8; «Континентал» R-975; 2 дизельных GMC-6046**; силовой агрегат «Крайслер С», состоявший из 5 автомобильных моторов; дизель-мотор «Катерпиллар» RL-1820;
М26 «Першинг» — «Форд», тип GAF-V8.
А вот у доблестной Красной Армии сотни танков* имели вместо сердца пламенный американский авиационный мотор «Либерти» или его советскую копию М-5."
*) БТ-5
**) Поставлялись по ленд-лизу в СССР.
