masterdl

Несколько позже, в 1559 г., посол Годунова Афанасий Власьев «возвратился из Германии на двух больших морских судах, купленных и снаряженных в Любеке, с кормщиками и матросами, там нанятыми» [І7І. На этих судах Власьев прибыл в Архангельск, а затем основал «на реке Тазе в земле самоедов город Мангазею» П ], где интенсивно начали строить суда для плаванья по Ледовитому океану.

При Борисе Годунове были попытки основать в России военный флот, С предложением создать совместно флоты на Балтийском и Черном морях обращался к Борису польский король Сигизмунд ПІ, однако условия его были настолько невыгодными для России, что из этой затеи ничего не вышло.

Первое в России морское судно иноземной конструкции, получившее название Фридерик (рис. 45), было построено в 1634 г. в Нижнем Новгороде русскими мастерами [1; 9] для нужд герцогства Шлезвиг-Голштинского и пред-

Русское судостроение от возникновения до конца XIX века

назначалось для его торговли с Персией. Фридерик имел длину 35 м, ширину —12 м, осадку 2 м. На судне имелось три мачты с парусами и 24 весла. Экипаж состоял из 78 человек. Вооружен был Фридерик несколькими пушками. Первое плавание Фридерика было и последним: благополучно пройдя Волгу и выйдя в Каспийское море, он попал в жестокий шторм и разбился у берегов Дагестана.

Для защиты русских торговых интересов в Каспийском море в конце 60-х годов ХУП! в. была предпринята вторичная попытка постройки парусных судов западного образца. Это было уже организованное государственное строительство военных кораблей В 1667—1669 гг. на верфи в селе Дединове, у впадения р. Москвы в Оку, был построен морской корабль Орел (рис. 46) и одновременно с ним — бот, яхта и две шлюпки. Организатором постройки был боярин Ордын-Нащокин, а строителями — голландцы Буковен и Гельт и русские мастера Я. Полуектов и С. Петров. Рабочие-плотники были все русские.

Орел имел длину —28 м, ширину —7 м, осадку в полном грузу —1,5 м. Вооружение его состояло из 22 пушек. Из 60 человек экипажа одну треть составляли голландцы, остальные были русские.

Корабль с большими трудностями дошел до Астрахани, где его команда разбежалась из страха перед восставшими казаками Степана Разина, само судно было захвачено повстанцами и сожжено [1].

Дальнейшее развитие русского флота тесно связано с именем Петра Первого. Юношеские забавы с потешной флотилией на Плещеевом озере переросли у Петра в глубокую страсть к морскому делу. Молодой царь понимал, что выход России на внешние рынки невозможен без флота. В июне 1693 г. он выехал в Архангельск — единственный морской порт тогдашней России [1; 2; 14; 18]. Здесь он сам заложил на Соломбальском острове яхту "Святой Петр", вооруженную 12 пушками, и после спуска ходил на ней к устью Северной Двины и устью р. Поной.

В первый же свой приезд Петр посетил лесопильную мельницу братьев Бажениных на р. Вавчуге близ Холмогор и разрешил (??? 1700 год) им завести собственную судостроительную верфь. Одновременно (??? 1693) в Соломбале была заложена и начала действовать казенная верфь для постройки военных кораблей. Не довольствуясь этим, Петр здесь же, в Архангельске, передал заказ на постройку 44-пушечного

Рис. 46. Парусный корабль Орел.

фрегата и галеры известному судостроителю Николасу, прибывшему в Россию во главе голландского посольства.

Через год Петр снова посетил Архангельск. К этому времени на Соломбальской верфи был закончен 24-пушечный корабль "Апостол Павел". Прибыл и заказанный в Голландии фрегат "Св. Пророчество" с погруженной в его трюмы разобранной галерой. Таким образом, эти суда, вместе с купленным у англичан транспортным судном "Фламов", образовали на Белом море первую русскую военную флотилию.

И на этот раз Петр не применул посетить на Вавчуге братьев Бажениных. Осмотрев верфь, прядильный и парусный заводы царь выразил свое одобрение и присвоил Осипу Баженину звание корабельного мастера. По царскому указу Бажениных освободили от воинской повинности, позволили им вырубать ежегодно из казенного леса до 4000 деревьев, годных для постройки судов, и разрешили беспошлинно ввозить из-за границы нужное оборудование. Готовые суда Баженины продавали при ходившим на Вавчугу голландцам и датчанам, а на некоторых отправляли за моря и собственные товары.

В третий приезд в Архангельск, в 1702 г., Петр снова побывал на Вавчуге, где в его присутствии были спущены два фрегата: "Св. Дух" и "Меркурий" (наверное, имелся ввиду "Курьер").

"
источник http://shipslib.com/history/hs_1/lh11.html

---

Святой Дух»

Россия, 1702

Заложен в 1702 году, спущен на воду 24.05.1702 года в присутствии Петра 1, вошел в состав Беломорского флота.

Участвовал в Северной войне 1700 - 1721 годов. С 5 по 16.08.1702 с отрядом перешел из Архангельска к пристани Нюхча на Белом море. С 17 по 27.08 перетащен по суше в Повенец и спущен в Онежское озеро. По реке Свирь перешел в Ладожское озеро 11.10.1702 участвовал во взятии крепости Нотебург, блокируя её со стороны Невы.

Командир: Я. Валронт (1702).
источник http://windgammers.narod.ru/Korabli/Sv-Duh.html