masterdl: (Default)
[personal profile] masterdl
Слезы наворачиваются от таких сообщений. Оказывается Антарес собрался улететь не туда. И вот, чтобы предотвратить полет "не туда", его подрвали доблестные американские парни нажатием кнопки..."Не туда" через пять секунд полета отследить теоретически невозможно, значит - просто НЕ поступил сигнал с датчика о разблокировании одного из гироскопов. А это все было спроектировано ...ещё немцами ("нацистами").
У, какие гады...и здесь достали!
From: [identity profile] gipnomanul.livejournal.com
так же у Королева

Грубо говоря если пиндосы выяснят причины аварии, то мы впервые за десятилетия сможем узнать истинные причины поражения в Лунной Гонке.
Edited Date: 2014-10-31 07:01 am (UTC)

Date: 2014-10-31 07:34 am (UTC)
From: [identity profile] evil-gryphon.livejournal.com
- я читаю форумы nasaspaceflight и "новости космонавтики".
- У ракеты Антарес 2 двигателя AJ-26 которые являются советского производства двигателями НК-33, немного доработанными американцами (новые прокладки взамен пришедших в негодность, новые датчики и некоторые другие детали, а также качающийся подвес).
- Двигатели НК-33 предназначались для советской ракеты Н-1 которая в 4 запусках упала 4 раза и из них 3 раза по вине двигателей.
- Примерно, на 12 секунде начал разрушаться один из двигателей (пламя изменило цвет) и через долю секунды взорвался, при этом во все стороны полетели обломки, пламя, второй двигатель остановился и горящая ракета начала падать вниз на стартовый комплекс.
- Примерно на 20-й секунде офицер отвечающий за аварийное прекращение полёта, нажал на свою кнопку (в это время ракета была на очень небольшой высоте или даже уже уала). Примерно в это же время был большой взрыв, в небо полетели горящие куски твёрдого ракетного топлива (оно на второй и третьей ступенях). Ракета упала недалеко от стартового стола в сторону моря и там образовалась воронка, видимая на фотографиях.

- У американцев такие двигатели горели на стендах, и в мае этого года была большая авария (которая была засекречена). Говорят что двигатели гнилые (за 40 лет хранения на неотапливаемом складе двигатели были подвержены температурным циклам, коррозии, и материал стал хрупким) и летать не годятся (до этого было 3 успешных запуска ракеты).
- В РФ эти двигатели собираются использовать для модернизации ракеты "Союз".
Edited Date: 2014-10-31 08:31 am (UTC)
From: [identity profile] evil-gryphon.livejournal.com
- Виноват большей частью Королёв. Он рассорился с Глушко и заказал Кузнецову двигатели с очень напяжёнными параметрами, и Кузнецову пришлось усложнить схему двигателей и уменьшить все запасы прочности до минимальных (современные двигатели РД-191 с примерно такими же параметрами тяжелее) и как результат двигатели стали ненадёжными.
- У американцев лучше и легче был корпус ракеты (а также они использовали на второй ступени водород), отчего им можно было не гнаться за удельными характеристиками двигателей и их сделали с большим запасом надёжности.
From: [identity profile] masterdl.livejournal.com
королев - а кто это?
From: [identity profile] masterdl.livejournal.com
чтобы было легче поянть произвошедшее, гляньте какой двигло было самое лучшее для самолетов (истребителей) накануне войны, сколько и каких было "сделано" модификаций апофигей М-106 (М-106-1ск — советский авиационный поршневой двигатель конструкции В. Я. Климова. Являлся дальнейшим развитием М-105 с форсированием по наддуву. У ПЦН (англ.)русск. оставлена только одна скорость, расчетная высота — 2000 метров.Разрабатывался с 1938 года. Предполагалось, что двигатель станет основным для истребительной и отчасти бомбардировочной авиации. Двигатель долго доводился, так как не удавалось устранить тряску на переходных режимах, выбросы масла, детонацию и дымление. Снят с производства в мае 1943 года.)...и что из этого вышло!
А потом найдите "лицензионный" (испано-суиза, М-100) образец.

Примерно такая же картина, только значительно хуже с дизелями В-2, которым от роду было написано, максимум, 250 лошадей и тогда они нормально пашут...а из них "выдурили" 600! Что из этого вышло - образно, на пальцах, и с трехэтажным матом рассказывали танкисты, когда еще были живы.
Edited Date: 2014-10-31 04:19 pm (UTC)
From: [identity profile] masterdl.livejournal.com
я имел возможность общаться с теми, кто принёс и унес секреты таких технологий с собой в 1955 году. Любой Инженер вам по разрезу двигла назовет прототип ...Только, чтобы он был с Большой буквы - сейчас таких в работе мне не известно.

Profile

masterdl: (Default)
masterdl

December 2014

S M T W T F S
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2025 02:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios