В гибели Антареса прошу винить Адольфа А.

[masterdl]

Слезы наворачиваются от таких сообщений. Оказывается Антарес собрался улететь не туда. И вот, чтобы предотвратить полет "не туда", его подрвали доблестные американские парни нажатием кнопки..."Не туда" через пять секунд полета отследить теоретически невозможно, значит - просто НЕ поступил сигнал с датчика о разблокировании одного из гироскопов. А это все было спроектировано ...ещё немцами ("нацистами").
У, какие гады...и здесь достали!

Comments

Там двигатели с Лунной ракет

[gipnomanul.livejournal.com]

так же у Королева

Грубо говоря если пиндосы выяснят причины аварии, то мы впервые за десятилетия сможем узнать истинные причины поражения в Лунной Гонке.

Re: Там двигатели с Лунной раке

[evil-gryphon.livejournal.com]

- Виноват большей частью Королёв. Он рассорился с Глушко и заказал Кузнецову двигатели с очень напяжёнными параметрами, и Кузнецову пришлось усложнить схему двигателей и уменьшить все запасы прочности до минимальных (современные двигатели РД-191 с примерно такими же параметрами тяжелее) и как результат двигатели стали ненадёжными.
- У американцев лучше и легче был корпус ракеты (а также они использовали на второй ступени водород), отчего им можно было не гнаться за удельными характеристиками двигателей и их сделали с большим запасом надёжности.

Re: Там двигатели с Лунной раке

[masterdl.livejournal.com]

королев - а кто это?

Re: Там двигатели с Лунной раке

[masterdl.livejournal.com]

чтобы было легче поянть произвошедшее, гляньте какой двигло было самое лучшее для самолетов (истребителей) накануне войны, сколько и каких было "сделано" модификаций апофигей М-106 (М-106-1ск — советский авиационный поршневой двигатель конструкции В. Я. Климова. Являлся дальнейшим развитием М-105 с форсированием по наддуву. У ПЦН (англ.)русск. оставлена только одна скорость, расчетная высота — 2000 метров.Разрабатывался с 1938 года. Предполагалось, что двигатель станет основным для истребительной и отчасти бомбардировочной авиации. Двигатель долго доводился, так как не удавалось устранить тряску на переходных режимах, выбросы масла, детонацию и дымление. Снят с производства в мае 1943 года.)...и что из этого вышло!
А потом найдите "лицензионный" (испано-суиза, М-100) образец.

Примерно такая же картина, только значительно хуже с дизелями В-2, которым от роду было написано, максимум, 250 лошадей и тогда они нормально пашут...а из них "выдурили" 600! Что из этого вышло - образно, на пальцах, и с трехэтажным матом рассказывали танкисты, когда еще были живы.