masterdl

Почему возник такой вопрос? Обсуждение "керченского перехода" идет исключительно в разрезе, кто будет строить, а не что! При этом, все как то дружно забывают, что один мост уже построили после освобождения Крыма от н/ф захв - его разметало первым зимним штормом в проливе...Да, тогда были другие технологии и другие материалы. Но вопросы с геологией и погодными условиями не изменились.
Найдите в конце концов экспертов - они вам расскажут, что почём выйдет. Главный риск для моста в этом проливе - судоходство (если его не собираются прекратить) и движение льдов зимой. При известных малых глубинах Азовского моря самый безопасный вариант даже не тоннель (подземный), а скорее кессон - железобетонная труба, положенная на дно моря. Причем, пускать внутрь туда автомобили категорически противопоказано - только ж/д траспорт. ЭлектроАвтовозы исключат аварийные ситуации и загазованность...
В 80-е я назвал бы десяток организаций, которые могли бы выполнить такие экспертные расчеты и довести дело до проекта, но 90-е и особенно 00-е уничтожили все виды деятельности в Крыму, которые немного отличались от "купи-продай" и ""накорми- дорогим-дерьмом-туриста"...
Я ни в коем случае не изменил свое отношение ни к начальнику Крыма, ни к т.н. "российским" олигархам, пилящим бюджет под видом решения проблем транспортной доступности Крыма.
Я смотрю вперед. Крым (территория и инфраструктура) и население никуда не денутся, а вот проблемы ж/д сообщения с Таманью никто не снимет. От этого будет зависеть развитие (?) восточных районов Крыма, если мы говорим о широкой производственной кооперации после того, как обе "партии войны" подадут в отставку...