Об "ишаках" (И-16) --- Из "ВИКИ" На Государственных испытаниях в феврале 1934 года двумя прототипами управляли лётчики Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Лётчики давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского — Алкснис, специальным приказом позволил управлять И-16 только самым опытным лётчикам.
1 и 2 марта пилотируемый Чкаловым И-16 проходил испытания на штопор.
После эксплуатационных испытаний в Крыму (Каче) самолёт был продемонстрирован широкой публике на первомайском параде.
В 1935 году демонстрировался на Международной авиационной выставке в Милане.
1940 год — год самого массового выпуска — около 2710 машин." ------- Этот "списанный" к началу войны в Испании (1936 год)? (1934г - начало производства, в конце 1952 года последние машины списаны в Испании )... был хорош "в горизонтальной маневренности" или все-таки И-15 (бис/Чайка)? - но он, не "ишак" назывался!
Re: Как вы догадались? )))
Date: 2010-05-17 04:30 pm (UTC)---
Из "ВИКИ"
На Государственных испытаниях в феврале 1934 года двумя прототипами управляли лётчики Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Лётчики давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского — Алкснис, специальным приказом позволил управлять И-16 только самым опытным лётчикам.
1 и 2 марта пилотируемый Чкаловым И-16 проходил испытания на штопор.
После эксплуатационных испытаний в Крыму (Каче) самолёт был продемонстрирован широкой публике на первомайском параде.
В 1935 году демонстрировался на Международной авиационной выставке в Милане.
1940 год — год самого массового выпуска — около 2710 машин."
-------
Этот "списанный" к началу войны в Испании (1936 год)? (1934г - начало производства, в конце 1952 года последние машины списаны в Испании )... был хорош "в горизонтальной маневренности" или все-таки И-15 (бис/Чайка)? - но он, не "ишак" назывался!
А Чернавский-испытатель - чай не родственник?