masterdl

Завершая тему строительства крупных надводных кораблей в предвоенные годы 1923-1941 годы и достройки в ходе войны до конца 1942 года, на примере Черноморского флота, можно отметить следующее:

1) При проектировании миноносцев и крейсеров допускались многочисленные ошибки относительно прототипов (как правило, итальянских), которые можно отнести к волевым решениям типа «усилить боевую мощь». Очевидно прослеживается желание угодить «начальству» в калибре и числе орудий в ущерб всем остальным параметрам качества (мореходность, живучесть, зенитное и противоминное вооружение) военного корабля.

2) Постановка задачи (супортив британского и французского флота) делалась исходя из особенностей базирования Черноморского флота, при этом корабли этого же типа использовались (как и против кого?) на всех четырех флотах – а там были совсем другие реалии.

3) Выявленные в ходе войны недочеты конструкции кораблей – не были исправлены. Складывается впечатление, что с судостроительными заводами (в Николаеве) были утрачены и команды разработчиков (проектировщиков). Возможно, многие «концы» были утрачены – итальянских судостроителей. После войны продолжалось строительство того же самого для той же самой «несостоявшейся войны» в значительно больших количествах и с худшим качеством – достаточно вспомнить эсминцы «тридцатки бис», которые «сгнивали» у стенки даже быстрее, чем ломались механизмы.

4) Командный состав Черноморского флота не имел навыков управления кораблями и соединениями. Лучший командир крейсера «Ворошилов» мог лишь похвастаться устойчивыми навыками маневрирования (т.е. по сути являлся судоводителем), что отмечается во всех воспоминаниях очевидцев. Многие адмиралы (капитаны первого ранга) начала войны, с трудом дошли до конца войны в тех же званиях и должностях с понижением на одну или две ступени.