Является ли Путин наследником, которому передали проект "Красная звезда"?

Выслушав аргументы товарищу Кургиняна, заметим, что проекты госкорпораций "китайского толка" - не есть уникальное изобретение Берии или Андропова. Эти корпорации "изобрели" в США в начале 30-х годов прошлого века. Если не прилично делать его наследником таких традиций, могу понять - но история всё расставит по своим местам. Он не Пиночет - образования не хватает. Он не был генералом, не хватает опыта управления большими воинскими соединениями. Он никогда ни дня не проработал руководителем частной компании - он никогда не поймет экономику, построенную на частной инициативе - не на страхе быть "замоченным в сортире". Это все понятно! Дальше что?

Что же нам (в России и для России) не хватает?
Мне кажется, что без того, чтобы задействовать большинство населения в какой-то созидательный и общественно-полезный процесс, невозможно, вообще, говорить даже о бюджете 2014 года. Но правительство в категорической форме отказывается делать совместные проекты с потенциальными "миноритарными акционерам" - населением, имеющим свободный капитал. Объяснение может быть только одно - этот народ не должен получить какие-либо дополнительные права на созданную или вновь создаваемую собственность на этой территории. Он перестал был субъектом, он лишь объект - раб. И чтобы он пока не скучал, ему разрешили избрать себе главного "на галерах".
Ступор экономики - не за горами. Причина - обрушение внутренного платежеспособного спроса. Т.н. "госкорпорации" не могут покупать друг у друга продукцию, с тем, чтобы её вновь перепродавать...А экспортные рынки - не резиновые, более того имеют тенденцию к закрытию для такой агрессивной команды "управленцев".
Как ни крути, но у товарной продукции должен быть внутренний конечный потребитель. И это при нынешнем "перегреве" потребительского рынка пугает. Пока элита стремительно тянет народ к войне, ибо иными способами возникшие отношения между кредиторами и должниками - не разрешаются.

Теория "газа" - манипулируемого общества.

Лекция о субъектности народа от Кургиняна.

ДеДюЛя зажигает (Arabica).

Вот откуда в нем такие мотивы?
Это ведь совсем другая культура....

Деньги любят счет.

Сегодня на РБК старший научный сотрудник .... нехотя сорвал все покровы с тайны об отношениях Газпрома с Украиной.
Итак, сравнив преференции с Беларусью только по газу, он рассчитал возможную выгоду Украины только за один год "правильных цен" равной 20 млрд долларов. С 2009 года до 2013 года прошло четыре года, значит нанесенный ущерб экономики иными ценами Украины можно расчетным путем установить в 80 млрд долларов. Причем, плательщиком ордынского налога выставленного Газпромом (штаб квартира в "Сарае") выступает бюджет Украины - значит все налогоплательщики. Кто из, так называемых политиков, Путин или Янукович выступают в роли "хорошего князя" Алескандра Невского не дающего всой народ в обиду "ханам", но дерущий с него ясак - сами выбирайте.

Какие-либо блеяния ссучившихся наукообразИн или просто падонков на тему "давайте сделаем жизнь ПРОСТЫХ украинцев лучше" выглядят не просто чудовищным лицемерием, но признанием собственной неполноценности, как людей. Ваше место возле параши...

Тот же с.н.с. профессионально объяснил, что Украина выпускает продукцию для рынка РФ на стандартам СССР, а РФ в рамках ТС (2012-2013) приняла ряд новых стандартов, которые "жестче", чем в ЕС. Т.е. спад экпорта высокотехнологичной продукции из Украины вызван в том числе ужесточением стандартов предъявляемых к продукции. Причем эти ужесточения носят локальный и явно выраженные преференционный  (в интресах "отечественного", как правило, китайского товаропроизводителя) характер.

Затраты, которые публично обсуждаются на вступление Украины в ЕС (как товаропроизводителя) оцениваются в 120 млрд долларов... Но там ведь стандарты "мягче" и рынки значительно шире, чем в РФ (версия номер два - "ТС").   Т.е. Украине, чтобы вступить в ТС, придется проводить другую модернизацию промышленности, ничуть не менее затратную, чем при адаптации к условиям рынков ЕС!!!

И главное. При вступлениии Украины в ЕС, Газпром, как организация не подписавшая "третий пакет", теряет право на захват и даже участие капиталом в ГТС Украины. По сути, решается вопрос дадут этому рейдерскому захвату осуществиться или нет.
И кто тут бандит? При чем тут "исторические корни" или общность языка? Это причина для Украины под улюлюкание "швондеров" шире развинуть ноги и получить удовольствие?

Самое интересное, что все "кровно заработанные" госкорпорациями, и Газпром не исключение, деньги от такого бизнеса тут же уводятся через офшорные схемы за рубеж. Любые попытки связать правильный грабеж братских народов с "национальным достоянием", которое, как бы, является общенародной собственностью ...шибко напоминает девятый догмат православия "Вера в единство, святость и кафоличность Церкви (9‑й член Символа); Глава Церкви — Иисус Христос (Еф.5:23)." - в слегка извпращенной форме: где собираются уполномоченные сами собой попы, там и собор для народа!

У меня есть все основания предполагать, что "Кремль", который ассоциируется с АП, потерял контроль над газовой монополией - она сама стала субъектом не только внутренней, но и внешней политики. Первые "звоночки" были в 2008 году - развязана война в Грузии (5 млн народ), два года идет кровавый конфликт в Сирии - там только интересы Газпрома, сейчас уже замах на пограничные территории и 40 млн народ.

Если их никто не остановит, то войны (а здесь без участия большей части населения никак не обойтись) по всем приграничным и теперь уже с доступными через морские коммуникации иными странами гарантированы. Это - уже мировая война, потому что нескольким засранцам не дали купить нового игрока для футбольной команды...Они обиделись и бросиль крутить вентиль.

Везде сеется вражда и ненависть, устраиваются показные казни населения с немедленными предложениеями следом купить в Израиле оборудование для спасения от этих террористов. Я правльно понял логику предложений, что только настоящие проверенные десятилетиями террористы могу создать приобры для распознания себе подобных?

Император Петр Первый - самозванец, католик, немец - сын Фридриха. Амин.

А вся история его воцарения - лажа.
http://istclub.ru/topic/1020-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%E2%84%964-1690-1693-%D0%BF%D1%91%D1%82%D1%80-%D0%B2-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81/

Крестовый поход на Русь. 1691-1693 годы.

"...В 1691 году началась подготовка нового крестового похода на Русь. Приближённые Петра спешно скупают оружие, закладывают на голландских верфях целую флотилию военных фрегатов, спешно вербуют по всей Европе новых петровских гвардейцев.

Вот как отразилась в документах эта грандиозная по своим масштабам подготовка: «Куплена была также огромная партия оружия: 10 000 мушкетов, 5000 фузей, 3200 багинетов (штыков), 24 палаша, мушкетоны и пистолеты… Когда наем был закончен и покупки были сделаны, посольству предстояла задача переправить людей и вещи в Россию. 7 апреля были зафрахтованы два корабля: «Кастрикум» и «Норшибуш», с капитанами которых голландцами Тимеоном Аннесом и Яном Рейнсом заключили договор о провозе на каждом корабле до Ругодива (Нарва) по 60 человек нанятых на русскую службу» (Богословский, т. 2 стр. 448-449). На эти цели было израсходовано 40 276 ефимков!

Указанные выше корабли - это малая капля в море. Это только одна отправка на восток из множества состоявшихся. «Новая отправка нанятых иноземцев происходила 4 мая. На этот раз отпущены были из Амстердама на четырех кораблях, направляющихся в Архангельск, люди «Крюйсова приему»: капитаны, командоры, поручики, лекари, матросы и иных чинов люди… Снаряжением двух кораблей в Нарву и четырех в Архангельск отправка нанятых иноземцев не кончилась. «Статейный список» говорит о девяти кораблях для перевозки нанятого персонала, из которых четыре должны были идти в Архангельск и пять в Нарву. 7 мая был отпущен еще транспорт наемных людей в Нарву…» (там же). Всего известно об отправке четырех партий солдат Крюйсова набора, каждая партия на отдельных морских караванах из множества кораблей. Вот описание третьей «английской» партии рекрутов: «Третья группа образовалась из англичан; в её составе указываются майор Леонард фон-дер-Штам и с ним 57 человек огнестрельных мастеров, пушкарей, бомбардиров, мостовщиков и подкопщиков; далее огнестрельный мастер Джон Пери…» (Богословский т.2 стр. 448). Схельтем из современного событиям журнала «Europishe Mercurius» приводит следующие интересные описания этих масштабных мероприятий: «В то время было набрано в Голландии более 640 человек…. Все они были посажены 6/16 (?) мая на восемь барок и отправлены в Тексель, чтобы там пересадить их на московские корабли, готовые к отплытию в Архангельск» (Богословский со ссылкой на Схелтема, т.2 стр. 452). Обратите внимание, что рекруты отправляются на Русь на "московских кораблях", то есть у Петра была своя флотилия. Напротив даты отправки стоит знак вопроса от М. М. Богословского: он не может понять, как можно отправиться на кораблях в мае, когда они уже уплыли в апреле. Но в том то и дело, что отправка военного корпуса в Россию проходила чуть ли не ежедневно, и в апреле, и в мае, и так на протяжении всего периода с апреля 1693 по лето 1694 года. Вот, например, информация о ноябрьской отправке войск: «Вся эта партия нанятых иноземцев, состоявшая, таким образом, из боцманов, трех штурманов… была вскоре посажена на зафрактованный для перевозки ее в Россию корабль «Гувернер фон Нарва»…. Шкипер корабля Рейнгольд Пандер обязался доставить нанятых людей от Амстердама до Ругодива (Нарва) или Колывани (Ревеля)… 15 ноября «Гувернер фон Нарва» вышел в море» (Богословский, т. 2, стр. 299).

Принято считать, что Петр из Европы не привез ничего особенного: глобусы, астролябии, диковинки иноземные, нескольких мастеров-корабелов. Но согласно документам мы видим совсем иную картину: закупается масса оружия для многотысячной армии, идёт спешный наём рядовых солдат, канониров, моряков, военных инженеров. При этом всем нанятым солдатам и специалистам выплачивается жалованье на полгода вперёд, сразу с момента зачисления на службу. Обычно так расплачиваются перед долгой и опасной военной компанией. Поэтому все отправляемые на Русь караваны снабжались съестными припасами на год! М. М. Богословский обнаружил в петровских документах «ведомость с расчетами в цифрах, сколько потребуется съестных припасов и питей на 20 000 человек и на 82 корабля на год» (Богословский т. 2, стр. 471). Если это не долгий военный поход по неприятельской территории, то объяснение этому найти очень трудно.

Вот какие гигантские приготовления были проведены для прорубания окна из Европы в Россию. Знаменитое окно прорубалось совсем с другой стороны. Именно прорубалось – с гигантскими жертвами и многочисленными баталиями. Всего в Россию было отправлено более ста тридцати транспортов и военных фрегатов. Конечной целью этих двух экспедиций до Нарвы и Архангельска была Москва: «Поехали к Москве в его, великого государя, службу». Перед рекрутами стояла конкретная боевая задача – взять столицу ненавистной Империи и возвести на трон Петра I. Планировалась крупнейшая военно-морская операция того времени. Это был крестовый поход на Восток, от успеха которого зависела не только судьба Петра, но и судьба будущей Европы.

Конспирация проводимой операции была строжайшей. Солдаты отправлялись под видом моряков, вооружение и припасы грузились под другими наименованиями товаров. В «Расходной книге» посольства среди грузов, отправленных в Россию, отмечаются: «попугаи», «мартышки», «крокодил», «две доски мух», «яблоки» и «орехи» к ним. Конечно же, дело не в безумной любви Петра к природе. Под «мартышками» надо понимать мортиры. Под «попугаями» и «крокодилом» – пушки. Под «орехами» и «яблоками» - ядра различного калибра. «Доски с мухами» - это штабеля мушкетов.

Во всём этом мероприятии есть неразрешимые для ТИ свидетельства. Так ТИ-ВП вернулось в Московию сухопутным путём, на тех же телегах. При чём тут морские караваны? А как объяснить отправку кораблей во враждебный шведский порт Нарву. Зачем? Шведы сразу оприходуют эти товары как трофеи, а людей пустят в расход. Тем более совсем недавно произошел неприятный рижский инцидент с Петром. И вообще, зачем нанимать целую эскадру? Для доставки посольских вещей и диковинных подарков хватило бы одного корабля. Да и зачем нанимать корабль? Пара десятков телег вполне справится с заданием – это дешевле и значительно быстрее. Если конечная точка назначения Москва, то любой здравомыслящий человек отправил бы «подарки» и «диковинки» сухопутным путем. Но вместо этого в Прибалтику и Архангельск отправляются до зубов вооруженные «новобранцы» на нескольких эскадрах военных фрегатов с «попугаями» и «мартышками».

Расходы на новую армию получились колоссальными. Поссельт свидетельствует: «Говорят, что Штатами израсходовано было на этот предмет 500 000 флоринов». Это астрономическая сумма! Но это далеко не все расходы, большая политика требует больших денег. Все вложились в поход нового Московского Императора по полной программе, ибо иначе могли потерять собственную власть.

М. М. Богословский делает заключение: «Перед нами, таким образом, открывается другая сторона деятельности посольства, для которой оно отправилось за границу, именно приобретение необходимого для московских военных сил вооружения, снаряжения, наем технического персонала и сведущих в военном деле лиц» (там же). Вместо того, чтобы описывать работы Великого Плотника на верфях Саардама, документы рисуют нам совсем другую картину. Топор Петра молчит.

План операции был следующим. Новенькие корабли с голландских и английских верфей загруженные вооружением, провиантом и солдатами переправлялись в немецкие порты. Там они пополнялись отборными немецкими гренадёрами Фридриха и ждали сигнал к началу операции. В 1693 году первые эскадры должны были подойти к Архангельску и Нарве, взять порты и подготовиться к приходу основных сил. На Архангельском направлении планировалось весной 1694 года подняться по северодвинскому речному пути до Вологды и посредством волоков перебросить часть кораблей в Волгу. Далее предполагалось перерезать главную транспортную артерию Империи Волгу ниже Ярославля и двинуться на Москву по Троицкой дороге. Вторая "нарвская" эскадра должна была параллельно овладеть одной из имперских крепостей Нарвой, или Ревелем, высадить десанты на балтийском побережье и двинуться на Новгород.

С целью захвата западного бастиона русских после высадки "нарвских" десантов из Померании и Восточной Пруссии должны были подтянуться сухопутные корпуса Фридриха и захватить Новгород. Далее предполагалось выступить на Москву с запада по Волоколамской дороге. Летом 1694 года две армии ("Архангельская" и "Нарвская") должны были одновременно войти в город с северо-запада и северо-востока и штурмом овладеть столицей Империи. Залогом успеха операции были абсолютно неожиданные для русских направления главных ударов. Особенно важное значение принимал Архангельский поход, ибо именно по нему, с "чёрного хода", необходимо было захватить основные коммуникации метрополии Империи. Там не было казацких гарнизонов, городов-крепостей, и при этом имелось очень много осевших вдоль торгового пути иноземцев.

Так летом 1693 года корабли петровских кораблей наполнились ветром и поплыли на восток. Над огромными морскими караванами гордо развивались голландские флаги. Крестовый поход на Русь стартовал!


Фрегат «Святые апостолы Петр и Павел», в строительстве которого участвовал Петр I. Художник А. Сторк. 1698 г. Над огромной "московской" флотилией гордо реют голландские флаги."

Снесу ка я материал в местный краеведческий музей (Архангельск) - мне кажется, что им будет не скучно в ближайщие годы - совсем недавно им обломился федеральный бюджет на экспозицию "Первые ворота России". А выставлять то нечего! Один блуд.

Первые корабли Петра Первого...

Выдержка:
"...
"Святой Павел", якобы первый корабль, сошедший с Соломбальской верфи весной 1694 г. вещь тоже не реальная - для постройки верфи нужно несколько лет, сама постройка парусника занимает не менее полутора лет, при самых быстрых темпах. Кстати сказать, для спуска кораблей с Соломбальской верфи был пробит в монолитной скале длинный канал, который соединял верфь с судоходным фарватером реки - работа грандиозная, за несколько зимних месяцев не осуществимая. Таким образом и постройка в России судна "Святой Павел" тоже подвисла в воздухе.

В 1693 году под Архангельском у Петра не было ни мастеров, ни верфей, ни материалов – ничего. Как за одну зиму можно было соорудить с нуля верфь и на ней тут же построить два военных корабля? Это невиданный технический прорыв в судостроении. Зачем тогда четырьмя годами позже Петр отправился в Великое посольство? Впору самим голландцам приезжать к Петру и опыт перенимать, учиться стахановским методам постройки морских судов в экстремальных условиях. Кстати, в Предисловии Петра I к Морскому Регламенту год основания Архангельского Адмиралтейства и Соломбальской верфи тщательно стёрты. Почему? Потому что Соломбальская верфь была заложена намного позже Архангельских плаваний Петра I в 1693-1694 гг. Согласно исследованиям историка Т. Санакиной из Государственного Архива Архангельской области, военное судостроение на Соломбальской верфи началось только в 1708 году. Сам указ Петра о закладке Соломбальской верфи датирован 1702 годом. Как могли появиться на свет петровские корабли с Соломбальской верфи за 10 лет до её основания? И почему после спусков с Соломбальской верфи нескольких морских фрегатов, с 1694 году верфь не выпустила больше ни одного корабля в течение следующего десятилетия?! Сам Пётр с 1694 года не посещал Архангельск в течение 8 лет! Любовь к морю внезапно исчезла, как и внезапно исчезли первые "летучие голландцы" Его Величества.

Отправлено 15 января 2013 - 13:14

3

Пока петровские эскадры плывут в сторону Руси, попробуем установить реальные размеры морской армады, которую имел Пётр задолго до строительства первых морских кораблей на Сясьской и Соломбальской вервях. Кроме судов "Святой Пётр" и "Святой Павел", о которых историки иногда вспоминают, известны значительно более крупные морские парусники. Например, «Св. Петр и Павел». Читаем: «Св. Петр и Павел»- 60-пуш., длина 30,5 м; построен на Ост-Индской верфи в Амстердаме с помощью русских волонтеров во главе с Петром I (1697); подарен России и отплыл в Архангельск в том же году, в конце XVII в. переоборудован в торговое судно" (И. В. Богатырев , Зарубежные верфи петровскому флоту. 'Судостроение', 1986, №3). Итого имеем, что судно "Святой Петр и Павел" было построено во время Великого посольство и отправилось под Архангельск. Версия с подарком просто нелепа, ибо дарить новенький 60-ти пушечный корабль для того времени слишком накладно, да и с какой такой стати? И почему тогда среди подарков историки вспоминают одну среднюю яхту "The Transport Royal", а гигантский даже по тем временам 60-ти пушечный фрегат забывают?

По нашей реконструкции Пётр был в Голландии в 1691-1693 годах откуда и отправился в составе огромной флотилии под Нарву и Архангельск. Флотилия была построена на деньги европейских монархов для крестового похода на Русь, подарки тут абсолютно ни при чём. Просто эти корабли были зафрактованны (взяты в долгосрочную аренду). Вот почему корабли "Святой Пётр" и "Святой Павел" всплывают у Архангельска как раз в 1693-1694 гг. в составе голландских и английских конвоев, а корабль "Св. Пётр и Павел" отправился на Русь во время Великого Посольства.
Огромный петровский фрегат "Св. Пётр и Павел" был запечатлён голландским художником-маринистом Абрахамом Сторком (Abraham Storck) (1644-1708) именно во время Великого посольства. Целый цикл его работ связан с Петром I и его первыми кораблями. Так на картине Сторка (Czar Peter en route to the newly built fregate Peter and Paul (Петр I на яхте следует на ново построенный фрегат "Петр и Павел"), отчётливо видно, что Пётр считал это судно своим флагманом. Обратите внимание, над русским фрегатом гордо реет голландский триколор:

Уменьшено на 51% (900 x 658) - Нажмите для увеличения

Abraham Storck. Czar Peter en route to the newly built fregate Peter and Paul (Петр I на яхте следует на новое судно "Петр и Павел").


На второй картине Арахама Сторка изображён военный фрегат и название: "Tsar Peter the Great and his companions cruising off the Dutch coast in his boier". В переводе на русский: "Царь Пётр Великий и его сподвижники удаляются от голландского берега на своём буере". Ясное дело, на буере путешествовать по морю нельзя. Буер - это вспомогательное плавсредство для доставки команды на берег от стоящего на рейде судна и наоборот. По всему фронту картины мы видим огромный военный фрегат, в мельчайших подробностях повторяющий корабль "Пётр и Павел" с предыдущей картины Сторка. Перед нами флагманский корабль Петра I, на котором в 1693 году он отправился в боевой поход на восток. Над кораблём "голландский" флаг:

Уменьшено на 66% (693 x 499) - Нажмите для увеличения

Abraham Storck. Tsar Peter the Great and his companions cruising off the Dutch coast in his boier (Царь Пётр Великий и его сподвижники удаляются от голландского берега на своём буере).

Персона Петра I вызывала у Абрахама Сторка повышенное внимание. Помимо петровского флагмана и его отъезда на восток, Сторк отразил и знаменитые потешные маневры петровских кораблей, отнесённые нашими историками на мелководное Плещеево озеро.

Уменьшено на 65% (699 x 523) - Нажмите для увеличения

Абрахам Сторк. Показательный бой на реке Эй в честь Петра I. Так проходили реальные исторические "морские потехи" Петра I, отнесённые историками на Плещеево озеро под Переславлем.



Весьма замечательна и другая картина А.Сторка, без названия. На ней изображены морские суда и яхта под романовским прусским гербом. Яхта крайне похожа на английскую яхту "The Transport Royal". Но почему над ней голландский флаг, если изначально судно подарено Петру английским королём? А с прусским романовским гербом вообще исторический ребус, ибо официально считается, что герб был впервые составлен Б.В. Кёне в царствование императора Александра II и официально утверждён 8 декабря 1856 года. Якобы никакого отношения к Фридриху и Петру сей герб не имеет. Но как мы видим, это не так. Впервые прусский "романовский" герб с грифонами появился с приходом Петра I и исторически представлял собой фамильный герб Бранденбурга. Именно из дома Бранденбурга-Пруссии вёл своё происхождение Пётр I (см. Главу №4 этой книги, часть 1).

Уменьшено на 54% (854 x 328) - Нажмите для увеличения

Абрахам Сторк. Картина без названия. На корабле в правой части картины над кормой колышется прусский герб Романовых (с грифонами и чёрным немецким орлом), а над главной мачтой голландский треколор. Перед нами королевская яхта Петра.

Как мы видим, на некоторых картинах касательно петровских кораблей кто-то стёр оригинальные названия. Но особенно любопытна картина А. Сторка "The frigate Pieter and Paul on the IJ", на которой название оставили, но в закодированном виде.

Уменьшено на 51% (899 x 757) - Нажмите для увеличения

Абрахам Сторк. The frigate Pieter and Paul on the IJ (Фрегат Пётр и Павел ).


Что означает странная аббревиатура "IJ"? Куда отправился фрегат "Pieter and Paul" в составе огромной эскадры, и что так вдохновило в этом событии художника, что он решил его запечатлеть? Мне представляется следующее решение этой загадки. Фраза "The frigate Pieter and Paul on the IJ" изначально звучала как: "The frigate Pieter and Paul on the I... Journey", то есть речь о некоем значимом походе, куда отправилось судно "Пётр и Павел" в составе боевой эскадры. Возможно это Ingermanland, где находился Орешек, который вскоре будет взят Петром под всеобщее ликование Европы. Даже в насквозь лживой ТИ первым походом Петра в качестве императора считается Ингерманладский поход под Нарву. Как мы помним, Нарва - это один из пунктов отправки петровских кораблей с верфей Голландии; один из кораблей назывался «Гувернер фон Нарва», то есть правитель Нарвы.

В любом случае, весьма странно, что официальную историческую науку совсем не интересует история ПЕРВОГО БОЕВОГО МОРСКОГО ФРЕГАТА Петра I. А ведь ни одному другому судну Абрахам Сторк не посвятил столько замечательных картин.

Поэтому судно "Пётр и Павел" было флагманским кораблём Петра Великого. На нём он ушёл в свой первый поход в 1693 году и это был первый русский морской корабль. В неопубликованных подготовительных текстах А.С. Пушкина к "Истории Петра" так и сказано: "Корабль Петра был готов. Царь, наименовав Петр и Павел, отправил его в Арханг.<ельск>. Сей корабль был первый из российских, явившихся в Белом море" (Анненков П. В. [Материалы для биографии А. С. Пушкина]. — В кн.: Сочинения Пушкина… Изд. П. В. Анненкова. СПб., 1855, т. I, с. 166). Конечно же, среди петровских бесчисленных эскадр, возможно и были менее значимые корабли, уже отметившиеся в документах о первых потешных плаваниях "Апостол Павел", "Апостол Пётр", "Марс", "Меркурий", "Кастрикум" и т.д. Но первым флагманом петровской флотилии был фрегат "Pieter and Paul", колторый потом романовские историки превратили в два первых русских корабля "Св. Пётр" и "Св. Павел", якобы построенных Петром в 1693 году на берегах Белого моря...

"
Прикольно, кабы не было так грустно.