Экономика которая не могла повторить топливную аппаратуру...

[masterdl]

для серийного производства дизелей, вдруг ...заявляет о разработке такого двигателя
"

ОРМ-65

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Двигатель в разрезе

ОРМ-65 — опытный жидкостный ракетный двигатель. Разработан в Реактивном институте В. П. Глушко в 1936 году. Стендовые испытания прошли в 1936 году, лётные — в 1939 году. Предназначался для ракетоплана РП-318, крылатых ракет 212, 301.

Технические характеристики

• Топливо: тракторный керосин


• Окислитель: азотная кислота


• Тяга: регулируемая от 490 до 1720 Н


• Удельный импульс: 2059—2108 м/с


• Давление в камере сгорания: 2.45 МПа


• Зажигание: с сигнализацией, пиротехническое, электрозапал


• Запуск: автоматический, полуавтоматический


• масса: 14,26 кг


• ресурс: до 50 запусков с наработкой до 30 минут

"
На его базе в 1939 году создают крылатую ракету ("1939 — лётные испытания крылатой ракеты 212 с двигателем ОРМ-65"),  а затем в 1940 году первый самолет-перехватчик на реактивной тяге (БИ-1)!
Все пошло "кубарем" в середине 1942 году "15 мая 1942 самолёт БИ-1 под управлением Г.Я. Бахчиванджи впервые взлетел с использованием ракетного двигателя. Полет продолжался 3 мин 9 сек, за 60 сек работы ЖРД была достигнута высота 840 метров, при максимальной скорости 400 км/ч и максимальной скороподъемности 23 м/с." - а в марте 1943 года проект был неожиданно закрыт. Все построенные экземпляры самолетов уничтожены.
---
Откуда "дровишки"? Что произошло после 15 мая 1942 года - правильно: прошли переговоры о вступлении СССР в Атлантический пакт (затем трансформировавшийся в НАТО) - к концу мая они были практически завершены ...11 июня 1942 финальную точку поставил посол СССР в США поставив подпись за правительство СССР.

По этим и другим проектам СССР продолжал сотрудничество с немцами в условиях войны, как минимум, до середины 1942 года...Сюда же можно отнести и поставку топливной аппаратуры "Бош" для танковых дизелей и неожиданное строительство "замещающего" завода в Барнауле.

Comments

[mikul-a.livejournal.com]

Так Бахчиванджи ведь разбился на этом самолете. Ограничения прямого крыла.При достижении определенного потолка скорости самолет резко идет в пике. Официальная причина прекращения испытаний - катастрофа.

их было три

[masterdl.livejournal.com]

разбился на "третьем" в 1943 году...когда изучали возможности планирования после отключения двигателя. Любой школьник объяснит, почему в момент отключения двигателя (на такой скорости, при такой аэродинамической схеме) произошло сваливание в пике. Но этот участок траектории всегда был интересен баллистикам...Ога? Чем занимались немцы в это время?