![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlЯ никогда не относил себя к поклонникам Юрия Лужкова и его супруги, однако не могу не признать, что формат и содержание интервью данное им Максимовской - высокопрофессиональная работа политика высшего уровня подготовки. Я насчитал всего четыре мелких огреха...Круто!
Дать такой "отлуп", по всем статьям, мог только человек уверенный в своих силах и своём системном окружении (суды, средства и т.п.).
---
Поле "борьбы титанов" может переместиться только в область "игрушек для народа" - автомобилей. Ждем разоблачений (обычно при участии нескольких "плохишей из местной" таможни) - постановка на конвейер двух новых моделей Renault класса "B"(Меган, Флюенс), в котором традиционно пыталась иметь доминирование продукция Автоваза ("Приора"), приведет последний к неминуемому банкротству. Другой альтернативный проект премьера - УАЗ-ФИАТ-СангЁнг (в основном класс "С" и коммерческий транспорт) пока лишь полный "грин-филд"! А "Логан" и "Сандеро" уже викидывают "Калину" из традиционной ниши эконом-класса.
"Москвичам" не требуется никаких дополнительных усилий, чтобы воткнуть обновлённый и проверенный "Кангу" и "Трафик" в линейку узловой сборки. Что тогда остается из нелокализованной линейки: Латитьюд, Клио, Колеос, Эспейс - усё! И все это не где-то в чистом поле, а в самой Москве, которые обеспечивают 70% продаж на рынке!
"Калеос" и "Логан-караван" в европе известный как DACIA LOGAN MCV (выставленный АВТОВАЗом почему-то как собственный проект R90) - лишь усилят эффект от разгрома.
О чём еще может мечтать руководитель "Рено", умирающего во Франции предприятия (живущего на дотации государства) по сборке бюджетных авто?
---
Вернемся к началу конфликта. "Химкинский лес". Президент посчитал это своим "полем для игры", Лужков - , неизбежно вовлеченный в договорные отношения на таком-то удалении - все дороги в его ведении, не счел нужным отказываться от выданных ранее обещаний инвесторам (порядок сумм, думаю, каждый сможет оценить сам) и неизбежно поддержал законно принятые решения федеральным правительством.
Что предлагали нам как альтернативу? Нарушить федеральные законы и постановление федерального правительства? За чей счет? Угадайте с одного раза! А раньше "реформаторы" жили, наверное, на Луне или им не давали ознакомится с проектными решениями данной магистрали?
Если они хотят остаться в политике (власти), то или первый или второй факт им придётся доказывать в суде!
Как раньше и обращал внимание на возможный системный конфликт: нам предстоит в лице Лужкова чтить единственную надежду (как это не прескорбно звучит - аж зубы сводит) на соблюдение законов и прав инвесторов, и собственников земель, вовлеченных в проект.
Да, "дед Хасан" и его "зайцы" весьма вероятные соинвесторы автомагистрали и разборки у них бандитские...а вот те, кто причисляют себя к другой части (не бандитам), чем от них отличаются?
Амин.
Дать такой "отлуп", по всем статьям, мог только человек уверенный в своих силах и своём системном окружении (суды, средства и т.п.).
---
Поле "борьбы титанов" может переместиться только в область "игрушек для народа" - автомобилей. Ждем разоблачений (обычно при участии нескольких "плохишей из местной" таможни) - постановка на конвейер двух новых моделей Renault класса "B"(Меган, Флюенс), в котором традиционно пыталась иметь доминирование продукция Автоваза ("Приора"), приведет последний к неминуемому банкротству. Другой альтернативный проект премьера - УАЗ-ФИАТ-СангЁнг (в основном класс "С" и коммерческий транспорт) пока лишь полный "грин-филд"! А "Логан" и "Сандеро" уже викидывают "Калину" из традиционной ниши эконом-класса.
"Москвичам" не требуется никаких дополнительных усилий, чтобы воткнуть обновлённый и проверенный "Кангу" и "Трафик" в линейку узловой сборки. Что тогда остается из нелокализованной линейки: Латитьюд, Клио, Колеос, Эспейс - усё! И все это не где-то в чистом поле, а в самой Москве, которые обеспечивают 70% продаж на рынке!
"Калеос" и "Логан-караван" в европе известный как DACIA LOGAN MCV (выставленный АВТОВАЗом почему-то как собственный проект R90) - лишь усилят эффект от разгрома.
О чём еще может мечтать руководитель "Рено", умирающего во Франции предприятия (живущего на дотации государства) по сборке бюджетных авто?
---
Вернемся к началу конфликта. "Химкинский лес". Президент посчитал это своим "полем для игры", Лужков - , неизбежно вовлеченный в договорные отношения на таком-то удалении - все дороги в его ведении, не счел нужным отказываться от выданных ранее обещаний инвесторам (порядок сумм, думаю, каждый сможет оценить сам) и неизбежно поддержал законно принятые решения федеральным правительством.
Что предлагали нам как альтернативу? Нарушить федеральные законы и постановление федерального правительства? За чей счет? Угадайте с одного раза! А раньше "реформаторы" жили, наверное, на Луне или им не давали ознакомится с проектными решениями данной магистрали?
Если они хотят остаться в политике (власти), то или первый или второй факт им придётся доказывать в суде!
Как раньше и обращал внимание на возможный системный конфликт: нам предстоит в лице Лужкова чтить единственную надежду (как это не прескорбно звучит - аж зубы сводит) на соблюдение законов и прав инвесторов, и собственников земель, вовлеченных в проект.
Да, "дед Хасан" и его "зайцы" весьма вероятные соинвесторы автомагистрали и разборки у них бандитские...а вот те, кто причисляют себя к другой части (не бандитам), чем от них отличаются?
Амин.
