masterdl

"Взлет

1. Получите разрешение на взлет

2. Удерживая самолет на тормозах, плавно и синхронно переведите РУД всех двигателей в положение 74-76%

3. После выхода двигателей на режим, соответст 74-76% отпустите тормоза и начинайте разбег

4. Через 2-3 с момента страгивания самолет установите в течение 1-2 с РУД всех двигателей в положение ВЗЛ (100-115%)

5. Включите механизм времени бортовых часов и секундомер

6. Разбег выполнять с нейтральным положением колонки управления

7. На скорости V1 подайте команду экипажа "взлет продолжаем"

8. На скорости Vп.ст. (215 км/ч) отклоните штурвал на себя и начните
отрыв колес передней опоры. Одновременно с подъемом опоры перейти на
пилотирование самолета по приборам

9. После отрыва самолета от земли парируйте кабрирующий момент
отклонением штурвал а от себя. Усилия на штурвале снимать отклонением
стабилизатора

10. Затормозите колеса основных опор шасси

11. На высоте не менее 5 м убрать шасси

12. При полете ночью на высоте 90-100 м убрать фары

13. На высоте не менее 120 м и скорости V3 (280 км/ч) убрать предкрылки и
закрылки, при уборке закрылков не превышать скорость 360 км/ч, а
предкрылков 405 км/ч

14. После уборки предкрылков и закрылков разогнать самолет до скорости выбранного режима набора высоты (420 или 500 км/ч)

15. Перевести двигатели на номинальный режим работы (91%)

16. Доложите органу УВД о взлете самолета и получите условия выхода из зоны аэропорта"
++++++++++++++++++++++++++
Это выписка из Руководства по лётной эксплуатации Як-42.

Из него следует очень много интересных выводов. В том числе и по "выводам комиссии", которая, наверное, сей документ не читала.

Ч/б "видео" в фас и профиль упавшего борта - все видели, с секундомером и зная линейные размеры скорости самолета напротив КДП и в момент нахождения на торце полосы может рассчитать даже школьник.

Стало скучно. Пойдем найдем другую задачу.