"Воронья слободка" запылала подожженная с шести сторон.

[masterdl]

Когда изучал материалы катастрофы Ту-154 под Смоленском ...первое, что бросилось в глаза десятки вариантов развития ситуации, когда самолет должен был "упасть", но не одного, чтобы нормально сел.

В ситуации с Як-42 организаторы переплюнули себя. Случайно - такое невозможно.
Взлет выполнял "правак" первый раз в жизни, командиру резко стало плохо, но взлет не отменили. Кто-то не снял стабилизатор со стопора аж до конца разбега, кто-то во время набора скорости "воткнул тормоз", с двигателями творилось что-то неладное (не давали нужной тяги), стойки шасси начали убираться до набора штатной высоты - указывает износ 100% внешних "баллонов" на каждой стойке.
И т.д. и т.п.

Что мы слышим от выжившего бортинженера? Когда выкатились на грунт я понял, что что-то не так...
Он намерен продолжать служить. Но не летать.

Comments

[silly_sad.livejournal.com]

ну хоть тресни всё упирается в принятие решения на взлёт.
хотьбы ему ваще хвост отпили: "ЧТО ЗАСТАВИЛО ПОТЯНУТЬ ШТУРВАЛ НА СЕБЯ?!"
выкатившись на траву необходимо было останавливать машину и всё.
что может очевиднее свидетельствовать о невозможности взлёта? -- только полное отсутсвие топлива :)))

не врубился в логику

[masterdl.livejournal.com]

решение на взлет и ... отсутствие топлива?

Re: не врубился в логику

[silly_sad.livejournal.com]

я кагбы риторически спрашиваю, что может быть ОЧЕВИДНЕЕ чем выкатывание на траву?

Re: не врубился в логику

[masterdl.livejournal.com]

Точнее был бы вопрос: когда должно приниматься решение отказ от взлета и почему это решение не было реализовано?
Ответ: на бетонке возможно он уже пытался тормозить!

Судя по переговорам : один продолжал взлет, другой - уже принял решение отказаться от взлета - тормозил. Техник вааще "написал в провизию" - убрал шасси (вкл. тумблер) при начале взлета.

Нам же все время подсовывают "кашу-малу": вначале не нашли тормозные следы, потом нашли, но никто не говорит, где именно?

Никто не попытался синхронизировать по времени и месту на полосе действия экипажа. Показали "немой" мультик с указанием единственного параметра скорость, но этого - явно мало. Еще чего-то "буркнули" про закритический угол атаки - но тогда о какой скорости шла речь? Та, что писалась на черный ящик, что говорили "в рацию" пилоты, что замеряли расчетным путем по камерам наружного наблюдения?
Если больше 30 град угол атаки (наклон строительной оси к набегающему потоку), то ПВД (приемник воздушного давления) будет уже врать ...потому что и его входная трубка будет расположена по углом 30 град...и входные патрубки всех трех ТРД будут срывать входной поток.
Это не расследование летного происшествия - это цирк!

Re: не врубился в логику

[masterdl.livejournal.com]

ОЧЕВИДНЕЕ чем выкатывание на траву? - Як-42 не может тормозить двигателями - поэтому выкатывание на траву означает резкое снижение эффективности его тормозных систем.