Микширую. Треш-цинизм-патриотизм=кризис.
Aug. 26th, 2012 11:32 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlНаслушавшись Е.Фёдорова (цинизм), проложив толстым слоем псевдо-православного патриотизма, заценив наезды силовиков на трон ...выдаю "на гора" заготовку речи нацлидера, которая должна вот-вот прозвучать и расставить все точки над "и". Итак.
1. Мы (с вами) не пройдем кризис как нация, а я не смогу вами править... если мы не создадим некий экономический механизм, обеспечивающий нам альтернативный (нефти и газу) рост ВВП через внешнюю торговлю. Нужно свыше 15% роста ВВП в год! Я так подумал, что ничего, кроме военной техники (с такой рентабельностью), мы на внешний рынок сейчас поставлять не можем. Остатки военных заводов в наличии. Какие технологические наработки от СССР сохранились и не были проданы за бесценок конкурентам. Вы ж видели, как я боролся с предателями...
2. Мы должны отдавать себе отчет, что, продавая оружие "навынос", мы должны гарантировать высокий уровень качества "товара". В силу специфики сложившейся со сталинских времен, продукция оборонной промышленности, как правило, доводится до нужной кондиции по результатам натурных испытания - войин или локальных военных конфликтов. Хороший пример - Афганистан. Война была развязана тогдашним министром обороны, которому были нужны натурные испытания сухопутных систем вооружений. Значит такие "финты ушами", как война августа 2008 года вас не должны удивлять! Они будут. Вы должны быть готовы в них умирать.
3. Мы должны иметь постоянный набор заказчиков для сбыта данной продукции. Часто это весьма специфические люди. М.Кадаффи и Б.Асад - далеко не худшие представители. Я видел значительно хуже! Мы должны быть готовы работать по этой теме с "плохими парнями". Естественно нас будут за это осуждать ("мировой жандарм"). Но другого выхода у нас нет.
4. Без Украины выиграть это соревнования мы не сможем. По ряду видов продукции они имеют либо более дешевые серии аналогов выпускаемых на наших заводах (танки, ПВО, гражданские самолеты), либо значительно более низкие издержки (климат, ресурсы), либо уникальные технологии (ракетная техника, двигателестроение, кораблестроение) ...
Вы должны быть готовы, что я пойду на значительные уступки, чтобы вовлчеь их в кооперацию по работе на рынке вооружений.
1. Мы (с вами) не пройдем кризис как нация, а я не смогу вами править... если мы не создадим некий экономический механизм, обеспечивающий нам альтернативный (нефти и газу) рост ВВП через внешнюю торговлю. Нужно свыше 15% роста ВВП в год! Я так подумал, что ничего, кроме военной техники (с такой рентабельностью), мы на внешний рынок сейчас поставлять не можем. Остатки военных заводов в наличии. Какие технологические наработки от СССР сохранились и не были проданы за бесценок конкурентам. Вы ж видели, как я боролся с предателями...
2. Мы должны отдавать себе отчет, что, продавая оружие "навынос", мы должны гарантировать высокий уровень качества "товара". В силу специфики сложившейся со сталинских времен, продукция оборонной промышленности, как правило, доводится до нужной кондиции по результатам натурных испытания - войин или локальных военных конфликтов. Хороший пример - Афганистан. Война была развязана тогдашним министром обороны, которому были нужны натурные испытания сухопутных систем вооружений. Значит такие "финты ушами", как война августа 2008 года вас не должны удивлять! Они будут. Вы должны быть готовы в них умирать.
3. Мы должны иметь постоянный набор заказчиков для сбыта данной продукции. Часто это весьма специфические люди. М.Кадаффи и Б.Асад - далеко не худшие представители. Я видел значительно хуже! Мы должны быть готовы работать по этой теме с "плохими парнями". Естественно нас будут за это осуждать ("мировой жандарм"). Но другого выхода у нас нет.
4. Без Украины выиграть это соревнования мы не сможем. По ряду видов продукции они имеют либо более дешевые серии аналогов выпускаемых на наших заводах (танки, ПВО, гражданские самолеты), либо значительно более низкие издержки (климат, ресурсы), либо уникальные технологии (ракетная техника, двигателестроение, кораблестроение) ...
Вы должны быть готовы, что я пойду на значительные уступки, чтобы вовлчеь их в кооперацию по работе на рынке вооружений.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: думаю имеет смысл напомнить порядок цифр
Date: 2012-08-26 10:22 pm (UTC)Я тоже.
В ходе второй мировой войны в воздушных боях разных сторон оказалось что предпочтительнее иметь самолёт который будет быстрее на той же высоте чем самолёт который маневреннее (то есть, эволюция самолётов всех стран шла по пути увеличения максимальной скорости даже в ущерб маневренности). Поэтому И-153 едва ли был удачным самолётом (и уж точно не был лучше чем И-16).
И-16 и И-153 имели двигатель М-62 или М-63 максимальной мощностью до 1000-1100 л.с. (в справочниках обычно приводят их номинальную мощность 800-900 л.с.).
Практически такой же двигатель (Райт-1820) был у американцев (советские моторы были развитием Wright-1820-F3 который СССР лицензировал у американцев и выпускал под названием М-25) и американцы сделали на нём 2 истребителя - F2A и FM1 ("Уайлдкэт" с однорядным двигателем).
Американские истребители были тяжелее (примерно на 600-700 кг вес пустого), быстрее, имели намного большую (более чем в 3 раза, до 1300..1500 километров) дальность полёта, более мощное вооружение (4х12.7) и бронирование.
И-16 имел маленькую дальность полёта (440-460 километров) что затрудняло патрулирование, прикрытие кораблей и войск, сопровождение бомбардировщиков и даже мешало спасаться бегством (большое количество истребителей летом 41 было брошено на аэродромах из-за невозможности заправки).
Единственный недостаток американских самолётов был - меньшая маневренность чем у И-16.
Тем не менее, F2A очень успешно воевали в Финляндии всю войну а FM-1 (относительно успешно) на Тихом океане (а также везде где были маленькие авианосцы).
F2A делал вагоностроительный завод Бревстера (и это был их первый самолёт так что нельзя сказать что у них до этого был большой опыт).
Если он оказался лучше чем И-16 то возникает вопрос, а точно ли Поликарпов (у которого было большое и опытное КБ) был "королём истребителей" и была ли его продукция соответствующей требованиям времени ?
Как получилось что F2A несмотря на намного больший вес оказался быстрее И-16 ?