О средствах повышенной опасности.
Oct. 14th, 2012 09:12 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdlВчера на "школе злословия" на НТВ Симон Шмоль отвечал на "глупые вопросы" двух продвинутых барышень...В числе прочего пытался ответить на вопрос: всего один процент расхождений между ДНК шимпанзе и современного человека это много или мало? Пытался довести до интервьюерок мысль, что важно "качество передачи знаний"...
Глядя на развитие событий вокруг автомобильно-убийственной темы в исполнении "законотворцев", понимаю, что "много" - некоторым никак не даётся.
---
Каждому знакомые понятия (центральный замок, удаленный запуск двигателя, автопарковщик, предупреждение о вхождении помехи в мёртвую зону) весьма ощутимо оттягивают карман каждого покупателя, но по сути все эти "примочки" предназначены для сохранения "железа", но не тех людей, которые вне автомобиля могут вступить в прямой контакт с автомобилем. Все, чем могут похвастаться автопроизводители - форма капота должна убивать сбиваемых пешеходов "не очень больно".
---
Итак, прикинем что нужно, чтобы резко сократить аварийность с летальными исходами?
1) гарантированное снижение скорости до разрешенных пределов в установленных местах.
2) снижение скорости, вплоть до полной остановки при переходе проезжей части в установленном месте.
Что имеем? Электронные системы управления двигателями, трансмиссией и подвеской.
Что нужно? Оборудовать знаки "пассивными чипами", а автомобили системами, считывающими условия движения на данном участке дороги. Если дать пешеходу свой чип (браслет), то при переходе дороги в установленном месте он должен вызвать в системе управления автомобилем сигнал "торможение" на безопасном расстоянии с учетом введенной поправки на эффективность торможения в конкретных дорожных условиях (дождь, гололед, состояние покрышек). Обязать автовладельцев включать в разрыв цепи управления такие модули безопасности...
Сколько это стоит? А что все устройства перечисленные выше вызывали у вас подобные вопросы? Ах, там о железе душа болела, а тут "бабы еще нарожают". Видите как оно зацепило то! Скотами стать легко, а людьми ... дорого оказывается!
Глядя на развитие событий вокруг автомобильно-убийственной темы в исполнении "законотворцев", понимаю, что "много" - некоторым никак не даётся.
---
Каждому знакомые понятия (центральный замок, удаленный запуск двигателя, автопарковщик, предупреждение о вхождении помехи в мёртвую зону) весьма ощутимо оттягивают карман каждого покупателя, но по сути все эти "примочки" предназначены для сохранения "железа", но не тех людей, которые вне автомобиля могут вступить в прямой контакт с автомобилем. Все, чем могут похвастаться автопроизводители - форма капота должна убивать сбиваемых пешеходов "не очень больно".
---
Итак, прикинем что нужно, чтобы резко сократить аварийность с летальными исходами?
1) гарантированное снижение скорости до разрешенных пределов в установленных местах.
2) снижение скорости, вплоть до полной остановки при переходе проезжей части в установленном месте.
Что имеем? Электронные системы управления двигателями, трансмиссией и подвеской.
Что нужно? Оборудовать знаки "пассивными чипами", а автомобили системами, считывающими условия движения на данном участке дороги. Если дать пешеходу свой чип (браслет), то при переходе дороги в установленном месте он должен вызвать в системе управления автомобилем сигнал "торможение" на безопасном расстоянии с учетом введенной поправки на эффективность торможения в конкретных дорожных условиях (дождь, гололед, состояние покрышек). Обязать автовладельцев включать в разрыв цепи управления такие модули безопасности...
Сколько это стоит? А что все устройства перечисленные выше вызывали у вас подобные вопросы? Ах, там о железе душа болела, а тут "бабы еще нарожают". Видите как оно зацепило то! Скотами стать легко, а людьми ... дорого оказывается!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-10-16 03:40 pm (UTC)Ради таких денег стоило затевать революцию 17-го года?
расчет капиталов императорского дома
Date: 2012-10-16 08:27 pm (UTC)Тогда же выяснил, что в 1932 году в Германии был суд, где одна из пяти дочерей Николая 2 (вроде как все погибли) заявила претензии к нескольким немецким банкам на "парашют" (на всех пятерых), который "папА" оставил "если что случится", чтобы дети жили в достатке (в Германии). Так вот, в 1934 году, уже после прихода Гитлера к власти, иск удовлетворили. "Фашисты" вернули императорском дому с процентами их капиталы!
Смешно, что капиталы были ... акциями железных дорог европейской части середины-конца 19 века. И они были "обналичены".
---
Тут проскакивала другая тема сопоставление успехов казаков в Иране-Ираке и "жесть" 1917 года в Петрограде и на западном фронте.
Только идиот может предположить, что это было случайное совпадение. "Слили" Николая аккурат тогда, когда встал вопрос о том, что с ним надо делиться завоеванным - от Греции-проливов до нефтепромыслов в Ираке и северном Иране. Влияние на Балканах британцы получили "за спасибо" из рук русской армии именно по итогам первой мировой...