О средствах повышенной опасности.
Oct. 14th, 2012 09:12 pmВчера на "школе злословия" на НТВ Симон Шмоль отвечал на "глупые вопросы" двух продвинутых барышень...В числе прочего пытался ответить на вопрос: всего один процент расхождений между ДНК шимпанзе и современного человека это много или мало? Пытался довести до интервьюерок мысль, что важно "качество передачи знаний"...
Глядя на развитие событий вокруг автомобильно-убийственной темы в исполнении "законотворцев", понимаю, что "много" - некоторым никак не даётся.
---
Каждому знакомые понятия (центральный замок, удаленный запуск двигателя, автопарковщик, предупреждение о вхождении помехи в мёртвую зону) весьма ощутимо оттягивают карман каждого покупателя, но по сути все эти "примочки" предназначены для сохранения "железа", но не тех людей, которые вне автомобиля могут вступить в прямой контакт с автомобилем. Все, чем могут похвастаться автопроизводители - форма капота должна убивать сбиваемых пешеходов "не очень больно".
---
Итак, прикинем что нужно, чтобы резко сократить аварийность с летальными исходами?
1) гарантированное снижение скорости до разрешенных пределов в установленных местах.
2) снижение скорости, вплоть до полной остановки при переходе проезжей части в установленном месте.
Что имеем? Электронные системы управления двигателями, трансмиссией и подвеской.
Что нужно? Оборудовать знаки "пассивными чипами", а автомобили системами, считывающими условия движения на данном участке дороги. Если дать пешеходу свой чип (браслет), то при переходе дороги в установленном месте он должен вызвать в системе управления автомобилем сигнал "торможение" на безопасном расстоянии с учетом введенной поправки на эффективность торможения в конкретных дорожных условиях (дождь, гололед, состояние покрышек). Обязать автовладельцев включать в разрыв цепи управления такие модули безопасности...
Сколько это стоит? А что все устройства перечисленные выше вызывали у вас подобные вопросы? Ах, там о железе душа болела, а тут "бабы еще нарожают". Видите как оно зацепило то! Скотами стать легко, а людьми ... дорого оказывается!
Глядя на развитие событий вокруг автомобильно-убийственной темы в исполнении "законотворцев", понимаю, что "много" - некоторым никак не даётся.
---
Каждому знакомые понятия (центральный замок, удаленный запуск двигателя, автопарковщик, предупреждение о вхождении помехи в мёртвую зону) весьма ощутимо оттягивают карман каждого покупателя, но по сути все эти "примочки" предназначены для сохранения "железа", но не тех людей, которые вне автомобиля могут вступить в прямой контакт с автомобилем. Все, чем могут похвастаться автопроизводители - форма капота должна убивать сбиваемых пешеходов "не очень больно".
---
Итак, прикинем что нужно, чтобы резко сократить аварийность с летальными исходами?
1) гарантированное снижение скорости до разрешенных пределов в установленных местах.
2) снижение скорости, вплоть до полной остановки при переходе проезжей части в установленном месте.
Что имеем? Электронные системы управления двигателями, трансмиссией и подвеской.
Что нужно? Оборудовать знаки "пассивными чипами", а автомобили системами, считывающими условия движения на данном участке дороги. Если дать пешеходу свой чип (браслет), то при переходе дороги в установленном месте он должен вызвать в системе управления автомобилем сигнал "торможение" на безопасном расстоянии с учетом введенной поправки на эффективность торможения в конкретных дорожных условиях (дождь, гололед, состояние покрышек). Обязать автовладельцев включать в разрыв цепи управления такие модули безопасности...
Сколько это стоит? А что все устройства перечисленные выше вызывали у вас подобные вопросы? Ах, там о железе душа болела, а тут "бабы еще нарожают". Видите как оно зацепило то! Скотами стать легко, а людьми ... дорого оказывается!
не так поняли
Date: 2012-10-17 09:19 am (UTC)---
По наследственности и изменчивости видов. Читал как-то сообщение об исследованиях в американском центре, который по ДНК установил прародителей всего человечества (шесть мужчин и восемь женщин). Как это вяжется с нынешней версией дарвинизма?
---
По фактам-"покрывалам". Может в избыточно резкой форме отписался по графикам в попугаях (суверенности СССР), но отсутствие неких глобальных выводов (теорий) с историческими фактами - другая крайность. Больше напоминает ситуацию с идеалистами-естествоиспытателями (Авенариус) - хочу и вижу, не хочу и не вижу.
no subject
Date: 2012-10-23 10:52 pm (UTC)Лучше у Гельфанда ака
Т.е. могу специально для Вас найти соотв. публикацию и высказать мнение, если настаиваете :)
Предварительно замечу, что решение обратных задач зависит от "додумывания" (они все по определению некорректно поставлены, пока не доопределены как-то): грубо говоря, решение в точке "T" (текущий момент) м.б. одним и тем же для разных моделей + нач. условия (точка "0") - выбор модели на совести исследователя.
Гельфанду не до науки
Date: 2012-10-24 10:30 am (UTC)