Что же составлял из себя "флотский экипаж" того времени?
"...Штатный строевой состав флотского экипажа, в интересующий нас период, был следующим: капитан 1 ранга, капитан 2 ранга, четыре капитан-лейтенанта, 12 лейтенантов, 12 мичманов (всего 30 офицеров); 80 унтер-офицеров, 25 музыкантов, 1000 рядовых (всего 1105 строевых нижних чинов). Помимо того, в состав каждого экипажа входило более 100 нестроевых: четыре лекаря, два комиссара, четыре фельдшера, два баталера, три унтер-баталера, 67 денщиков и другие чины. Экипаж подразделялся на четыре роты. Каждая рота по штату должна была состоять из капитан-лейтенанта, трех лейтенантов, трех мичманов, 20 унтер-офицеров, шести музыкантов, 250 рядовых. Таким образом, всего в составе флотского экипажа предусматривалось иметь приблизительно 1250 человек.Перед началом кампании производилась роспись чинов экипажей по судам. В состав каждого экипажа, за редким исключением, должен был входить линейный корабль, которым командовал командир экипажа, и несколько судов меньшего ранга. На 110-пушечный корабль полагалось три роты, на 84-пушечный — 2,5 роты, на корвет — 5/8 роты. Фактическая численность личного состава на кораблях и судах несколько отличалась от приведенных цифр, в частности, за счет прикомандированных чинов рабочих экипажей. "
Из этого списка личного состава экипажа следует один важный вывод: начиная с командиров соединений (бригад, дивизий) старшие начальники (контр-адмиралы, вице-адмиралы, полные адмиралы) ...жили отдельно от экипажей - своей жизнью.
Последним, кто был непосредственно "привязан" к кораблю был командир экипажа - командир линейного корабля (по нынешней классификации корабля первого ранга). Очень забавно наблюдать, как в биографии Павла Матвеивича Юхарина, который принял у Павла Степановича Нахимова "эскадру" в Севастополе вписано, что в начале (иначе, сразу догадаются) 1855 года он стал стал командиром 1 бригады 4-ой флотской дивизии... А в 1-ой бригаде 5-ой флотской дивизии, которая "шуровала" вдоль восточного побережья Черного моря он ходил в начальниках штаба у того же П.С. Нахимова, а с 1851 года "подобрал" у него должность командира этой бригады. Потом перешел (за шефом) в 4-ю дивизию (в Севастополь). Таким образом, "наезды" на Юхарина в пользу Нахимова по состоянию на июнь-август 1855 года выглядят, мягко говоря, полным непониманием существа службы.
Иначе, тогда должность НШ не была основанием для движения "по горизонтали" - это были "первые замы", которые занимали должности, когда их командиры шли на повышение. В биографии того же Юхарина можно прочитать, как 01 октября 1855 он был переведен на должность командира 3-ей бригады 4-ой дивизии. Это уже после оставления Южной стороны Севастополя (конец августа 1855 года) и надо понимать после затопления в Севастопольской бухте пяти пароходов-фрегатов. А в 1856 году, в связи с "расформированием бригад" (читай ликвидацией всего черноморского флота)...как бы сейчас сказали был "выведен за штат".
"...Перейдем теперь к другому малоизвестному вопросу — дислокации частей Черноморского флота накануне высадки союзников в Крыму. К лету 1854 г. она оказалась следующей:
Севастополь — 29-39-й флотские экипажи, 40-й и 41-й флотские экипажи (оба частично), 42-й флотский экипаж, 43-й флотский экипаж (частично), 44-й и 45-й флотские экипажи, 4-й ластовый экипаж (частично), 16-19-й рабочие экипажи, портовые роты № 28-30, № 31 (частично), 32-й, лабораторная рота № 2 (частично), арсенальная рота № 7, госпитальная рота, Севастопольская инженерная команда, военно-рабочие роты № 8 и 10, доковые роты № 27-30, арестантские роты № 19-26;
Николаев — школа флотских юнкеров, 2-й учебный морской экипаж, Черноморская штурманская рота, Николаевское флотское училище, 40, 41, 43-й флотские экипажи (все частично), 4-й и 5-й ластовые экипажи (оба частично), 10-й рабочий экипаж (частично), 11-14-й рабочие экипажи, 15-й рабочий экипаж (частично), Николаевский госпиталь, госпитальная рота, лабораторная рота № 2, арсенальная рота № 6, портовые роты № 22-27, военно-рабочие роты № 7, 9, арестантские роты № 11-18;
Измаил — 5-й ластовый экипаж (частично), 15-й рабочий экипаж (частично), портовая рота, военно-рабочая рота № 9 (частично), Измаильская инженерная команда; Таганрог и Ростов — портовая рота № 31 (частично); Керчь — портовая рота № 34 (частично); Новороссийск — портовая рота № 34 (частично).
"
Я позволю себе усомниться в полноте данных в этой цитате, т.к. от Новороссийска за Россией числилось еще три места базирования, из которых только Сухум "вынуждены были оставить".