"Я согласен на медаль"

"МЭР РФ: В росте ВВП России наблюдается нулевая динамика.
Замглавы Министерства экономического развития РФ Андрей Клепач озвучил ряд показателей макроэкономической статистики. Согласно данным министерства, в июне рост экономики составил 1,5%, что с учетом сезонного и календарного факторов означает, что роста ВВП не наблюдалось...
Замминистра признал, что уйти из состояния стагнации в первом месяце лета российской экономике не удалось...
А.Клепач также заявил, что июнь 2013г. был рекордным месяцем с точки зрения провала инвестиций в основной капитал: с учетом сезонного фактора они снизились на 2,4%...
Отток капитала из России в 2013г. составит 50 млрд долл. Ранее этот показатель, по прогнозу министерства, составлял 30-35 млрд долл. Промышленное производство в стране практически не росло: было зафиксировано повышение на 0,1%.
http://top.rbc.ru/economics/19/07/2013/866863.shtml

Давайте я скажу проще: я уже больше года не видел ни одного владельца предприятия, который бы вкладывал в развитие своего* предприятия. А сколько должен был увидеть? Хотя бы несколько сотен или тысячу. У всех поголовно программы сворачивания бизнеса.

*) Это, везде, называется частные инвестиции - их нет. Началось это не вчера, не квартал назад. Это началось с первого квартала 2012 года, когда эти двое из ларца стульями менялись.

Грешен, немного знаком с основами экономики и управления бизнесом...так вот, "выхлоп" от частных инвестиций в РФ, как правило, ожидается на второй или третий год. Если их нет, то в этот же отрезок времени будет провал. Значит, падать нам еще, как минимум, два года.

Каникулы по налогам на два года, кроме таможенных пошлин, нужно объявлять всем и в режиме безоговорочной капитуляции правительства перед своим трудоспособным населением, занятым в реальном секторе экономики.
Т.е. на условиях победителя!
Иначе...ну чего я вам тут будут страшилки рассказывать. Спросите у старшего поколения они кое-что слышали от своих родителей. Берлин брали? Задачка то была у наших отцов почти невыполнимая, а тут...

Будет Путин жевалками читать бумажки на совещаниях партхозактива или Медведев будет желать страшные гримасы женщинам - ничего не изменится.
Игра - сделана.

Настоящий фашизм.

Вчера РПЦ торжественно объявила цифры строительства культовых сооружений за счет государственного бюджета. По 3-4 сооружения в день...

Есть такая статья в уголовном кодексе смерть двух и более лиц "по неосторожности", а есть такая же статья но уже с умыслом. Если РПЦ докажет, что её охватило безумие и она совершила эти стройки века по неосторожности - это будет новым словом не только в патриотическом воспитании граждан, но и всей континентальной системы права.

Откуда смерть двух и более лиц - а для этого, достаточно почитать отчеты о причинах смерти граждан РФ за один год, если не стошнит сразу...
Вот два "сменщика" посчитали, что заботу государства здоровье граждан можно отодвинуть на второй план, а на первый - строительство неких культовых сооружений. Если мне не изменяет память, они оба в разное время клялись...А текст они (оба) помнят?

На Севастопольском Нюрнберге состоявшемся после войны и даже силами только местной судопроизводной машины самым серьезным обвинением прозвучал факт использования нескольких детей, как доноров крови для лечения военнослужащих вермахта. Виновный получил 25 лет, беснующаяся толпа требовала посадить всех подсудимых "на кол"!

Я сказал, вы услышали.

Когда неверующих признают меньшинством, права которого нужно защищать?

Если верить честным глазам Кирилла, то более 80% воцерквлённые православные (именно под эту "разнарядку" выбивали деньги из государственного бюджета под строительство культовых сооружений), вычитаем приверженцев ислама, староверов, иудеев, буддистов... - что остаётся?
Давайте принимать законы об оскорблении чувств атеистов, агностиков и т.п. Они уже давно в меньшинстве. Мне, например, тошно смотреть как люди в здравом уме глотают "куски плоти" и "пьют кровь" Христа. Это что за неовурдалачество? Кто вам сказал, что приучать людей к мысли пить чужую кровь - это норма?
Если глянуть трезвым взглядом на то, что в РФ называется военной историей - тут также не обойтись без меньшинств, права которых надо защищать от буйно помешанных "патриотов" жаждущих новых рек крови.

Как изменить расклад на выборах начальника Москвы.

Если посмотреть на опросы за кого бы проголосовал бы если бы выборы были сегодня...то первое, что бросается в глаза разброс вблизи статпогрешности из шести кандидатов. Навальный бы много выиграл, если бы обратился ко всем участникам сыграть "одним" (общим кандидатом) против Собянина. Тем более, что опыт объединения КПРФ ЛДПР и партии Левичева уже имеется в Смоленской области. Договориться (публично между собой) - кто за какой сектор в городском хозяйстве будет в случае победы отвечать, кандидаты от партий войдут в правительство Москвы на основании коалиционного соглашения.
Вам что, еще и текст соглашения написать на салфетке?
Я думаю, большинство жителей такой вариант устроил бы, прежде всего, некоторыми встроенными механизмами гарантий от "стаскивания одеяла" (после выборов) в пользу одной из сторон. Выиграли по квотам - и до конца срока квоты соблюдаете - имяреки (представители) естественно могут делегировавшими их партиями быть заменены на других. Был бы первый опыт создания правительства (субъекта федерации) единства, где правит диалог, а не окрик из Кремля!

На каждый болт есть гайка с обратной резьбой...

Есть два основных способа доказательства чего-либо: от известного и от противного.

Патриоты устраивают сейчас "шабаши" на тему: почему нельзя было организовать эвакуацию гарнизона Севастополя в 1942 году. Однако вопрос не в "слабой ПВО кораблей" и даже не в числе снарядов на одно орудие калибра ХХ, а в самом подходе верховного командования к ведению боевых действий - предательство генералитета по отношению к своей армии допустимо или нет?

Оставление обороняющимися войсками Севастополя произошло в 1942 и 1944 годах. И как бы не хотелось отдельным товарищам свести всё к истошным призывам "убей фашиста"...сравнение поведения командования обороняющихся гарнизонов даёт ключ к пониманию "кто есть ху".

Опубликую фрагмент из одного форума - вариант от противного (на той же доске только "фигурами поменялись").

"...К апрелю 1944 года немцы располагали на Чёрном море следующими транспортными средствами: 18 относительно крупных транспортных судов, если сюда включить румынские и венгерские, из них 4 транспорта находились на ремонте (общая суммарная вместимость всех транспортов 46980 брутто-регистровых тонн), 5 небольших танкеров, 60 быстроходных десантных барж (БДБ), 40 паромов Зибеля (водоизмещение 143 тонны) и около 250 малых тихоходных судов прибрежного плавания (общей суммарной вместимостью 74120 брутто-регистровых тонн, из них половина – в неисправном состоянии). Надводные боевые корабли (в полном смысле этого слова) имели только румыны – четыре эскадренных миноносца, три сторожевых корабля (иногда называемых миноносцами), три канонерские лодки и два минных заградителя. Кроме того, наличествовали итальянские боевые корабли – 5 ультрамалых ("карликовых") подводных лодок типа СВ (надводное водоизмещение 36 тонн, подводное водоизмещение 45 тонн) и несколько торпедных катеров. Они поначалу находились в бесхозном состоянии ввиду выхода Италии из войны на стороне Германии, а затем были конфискованы немцами.

К началу немецкой эвакуационной кампании из Крыма (11 апреля 1944 года) советский Черноморский флот понёс огромные потери, которые мало соответствовали количеству боевых выходов его кораблей и ущербу, который предполагалось нанести противнику на море, на суше и в воздухе при той интенсивности боевых действий, какую они показали до своей гибели (не говоря уж о превращении боевых кораблей в транспортные суда – самый неэффективный способ их использования). С 22 июня 1941 года до 11 апреля 1944 года безвозвратно потеряно по разным причинам (включая входившие в подчинение командованию Черноморского флота Азовскую, Дунайскую, Пинскую и Днепровскую флотилии): 2 лёгких крейсера ("Червона Украина", "Коминтерн" – последний являлся устаревшим, фактически учебным артиллерийским кораблём), 3 лидера эскадренных миноносцев ("Москва", "Харьков", "Ташкент"), 11 эскадренных миноносцев ("Фрунзе", "Дзержинский", "Шаумян", "Быстрый", "Беспощадный", "Безупречный", "Бдительный", "Смышлёный", "Способный", "Совершенный", "Свободный"), 26 подводных лодок (А-1, А-3, Д-4, Д-6, Л-23, Л-24, Щ-203, Щ-204, Щ-206, Щ-208, Щ-210, Щ-211, Щ-212, Щ-213, Щ-214, Щ-216, С-32, С-34, М-31, М-33, М-34, М-36, М-58, М-59, М-60, М-118), 2 канонерские лодки ("Красная Армения", "Красная Грузия"), 2 минных заградителя ("Сызрань", "Островский"), 6 базовых тральщиков (Т-402, Т-403, Т-405, Т-411, Т-413, "Джалита"), 54 торпедных катера, 55 малых охотников за подводными лодками, 48 бронекатеров.

Однако на 11 апреля 1944 года оставались довольно солидные силы: 1 линкор ("Севастополь", с изношенными ещё до войны орудиями главного калибра, окончательно "расстрелянными" в результате недолгого использования в ходе войны в качестве плавучей батареи для обстрелов береговых целей), 4 лёгких крейсера ("Красный Крым", "Красный Кавказ", "Ворошилов", "Молотов"), 5 эскадренных миноносцев ("Незаможник", "Железняков", "Сообразительный", "Бойкий", "Бодрый" – последний в долгосрочном ремонте), 28 подводных лодок (из них одна не достроена, а две – в долгосрочном ремонте), 2 сторожевых корабля ("Шторм", "Шквал"), 2 канонерские лодки ("Красная Абхазия", "Красный Аджаристан"), 9 базовых тральщиков (Т-401, Т-404, Т-406, Т-407, Т-408, Т-409, Т-410, Т-412, "Доротея"), 114 торпедных катеров (из них 98 единиц типа Г-5 – маломореходных и неприменимых при волнении более 3 баллов, созданных до войны в авиационном конструкторском бюро А.Н.Туполева), 84 малых охотника за подводными лодками, 123 бронекатера. По количественному соотношению морской авиации Черноморский флот превосходил объединённый немецко-румынский морской авиационный контингент (имевший на вооружении главным образом гидросамолёты) примерно в двенадцать раз.

Невозможно избавиться от ощущения, что советский Черноморский флот и советская авиация (флотская и от Военно-Воздушных Сил) в первый период немецких эвакуационных мероприятий в Крыму, с 11 по 20 апреля 1944 года, испытывали острое нежелание воевать вперемешку с неумением это делать. За указанный период из румынских портов Констанца и Сулина в Севастополь в общей сложности прошло 17 немецких конвоев (66 транспортных судов), а обратно – 19 конвоев (86 транспортных судов). Только 10 конвоев подверглись атакам – советские подводные лодки выпустили 12 торпед (в четырёх атаках) и 109 советских ударных самолётов (в 18 групповых налётах) произвели их бомбёжку. На позициях между Крымом и Румынией в среднем ежедневно располагалось 7 советских подводных лодок. Легко подсчитать, что количество атак, приходившееся на одну подводную лодку в течение одних суток составило: 4 атаки разделить на 10 дней и разделить на 7 подлодок равно 0,057. Также легко прикинуть, что, имея такую интенсивность боевого использования, каждая из семи указанных подводных лодок должна была бы при "безвылазном" дежурстве на боевой позиции дожидаться "своей очереди" на одну атаку в течение: 1 разделить на 0,057 равно 17,5 дней. Известный своими исследованиями по истории войны на море кандидат исторических наук М.Морозов в статье "Крым 1944-й: победа или сражение упущенных возможностей?", журнал "ФлотоМастер", номер 1 от 2000 года, восклицает (цитирую): "Но ведь речь идёт не об Атлантике, а о довольно ограниченном районе закрытого моря. Причём нарезка позиций непосредственно соответствовала трассам вражеских конвоев, а сами лодки постоянно получали разведданные от штабов, самолётов и друг от друга!" (конец цитирования). Ничуть не лучше "работала" авиация. Тот же М.Морозов продолжает (цитирую): "Сложив количество боеготовых ударных самолётов на каждый день (даже без учёта нелётных 16 и 20 апреля) и помножив на три – теоретически каждый самолёт мог делать по три вылета ежедневно, – мы получим 2157 самолёто-вылетов. Вместо них было сделано лишь 190, из которых лишь 109 увенчались контактом с противником. …Результат известен: из Крыма эвакуирована 61,5 тысяча вражеских военнослужащих ценой потери около 500 человек (менее 1 процента), тяжело и легко повреждено по одному судну из 152 прошедших в составе конвоев (1,3 процента). Наши же потери в самолётах за первые десять дней операции составили 26 машин, в том числе 15 топмачтовиков и торпедоносцев, пять штурмовиков, один Пе-2, три истребителя и разведчик. Из них девять машин разбились в результате небоевых причин, восемь пропали без вести, пять сбиты в воздушных боях и четыре – зенитным огнём. Также погибла одна подводная лодка (Л-6. – Прим. Assault-50)." (конец цитирования). (Возмущение поведением советской авиации вполне понятно, но надо учитывать, что она постоянно находилась в условиях острого дефицита авиационного бензина, который большей частью поставлялся по ленд-лизу из-за "моря-океана". Ближайшим источником авиабензина был Иран, вернее – английские нефтеперерабатывающие заводы на его территории, но их ежедневная выработка не покрывала и пятой части ежедневной потребности многочисленной советской авиации в высокооктановом авиабензине – даже в расчёте на вылет каждого исправного самолёта один раз в два дня. Собственные мощности Советского Союза по производству авиабензина с октановым числом 95 и выше не могли удовлетворить на тот момент и 10 процентов текущей потребности в нём советской авиации.) Обстоятельства и даже дата гибели советской подводной лодки Л-6 так и остались невыясненными. По одним немецким сообщениям, 16 апреля 1944 года, после неудачной атаки на конвой, она была повреждена глубинными бомбами малого противолодочного корабля Uj115, вынуждена была всплыть и добита патрульным гидросамолётом Блом унд Фосс Bv138, по другим – потоплена 19 апреля 1944 года недалеко от Севастополя глубинными бомбами малого противолодочного корабля Uj104.

Второй период эвакуации немецких войск из Севастополя продлился с 21 апреля по 4 мая 1944 года. За это время из портов Констанца и Сулина в Севастополь в общей сложности прошёл 21 немецкий конвой, а обратно – 18 конвоев, что в сумме составило в обоих направлениях 34 крупных транспорта, 49 малых транспортных судов, 118 быстроходных десантных барж (БДБ), 3 лихтёра (лихтёр – малое судно, предназначенное для перевалки грузов со стоящих на рейде больших судов на берег и обратно в условиях необорудованности или мелководности прибрежной акватории) и 26 буксиров. Ударам с воздуха и с моря подверглись 16 конвоев. В среднем ежедневно на своих позициях дежурило 6 советских подводных лодок. Они атаковали 6 немецких конвоев, произведя 8 торпедных атак и израсходовав 22 торпеды. Количество атак, пришедшихся на одну подводную лодку в течение одних суток оказалось: 8 атак разделить на 14 дней и разделить на 6 подлодок равно 0,095. Интенсивность боевого использования, то есть сколько дней каждая из шести указанных подводных лодок должна была бы при дежурстве на боевой позиции дожидаться "своей очереди" на одну атаку, достигла некоторого прогресса по сравнению с предыдущим периодом: 1 разделить на 0,095 равно 10,5 дней. Ещё 12 конвоев были атакованы советской авиацией – в общей сложности 365 ударными самолётами (в 36 групповых вылетах), а 109 ударных самолётов целей не нашли. Как говорит М.Морозов в статье "Крым 1944-й: победа или сражение упущенных возможностей?", журнал "ФлотоМастер", номер 1 от 2000 года (цитирую): "…авиация использовалась на 17 процентов своих возможностей." (конец цитирования). Немецкие безвозвратные потери составили 1 танкер, 1 лихтёр, 2 буксира и 1 малый противолодочный корабль. Повреждены 3 транспорта, 1 быстроходная десантная баржа (БДБ), 1 эскадренный миноносец, 2 тральщика и 2 малых противолодочных корабля. Из Крыма было вывезено примерно 10,5 тысяч немецких и 20 тысяч румынских военнослужащих, 9758 гражданских лиц и 460 военнопленных (две последние цифры – для периода с 21 апреля по 8 мая 1944 года). В конвоях погибло около 350 человек (чуть больше 1 процента от числа эвакуируемых). О потерях советской стороны М.Морозов говорит следующее (цитирую): "Потери авиации с 21 апреля по 5 мая включительно составили 32 боевых самолёта, в том числе 10 торпедоносцев и топмачтовиков, пять Пе-2, девять Ил-2 и восемь истребителей." (конец цитирования). Потерь среди советских подводных лодок и торпедных катеров (последние атаковали 2 конвоя из вышеуказанных 16) не было."

Я бы особо обратил внимание на военнопленных (460 человек). Часто вспоминаемый генерал Новиков (последний назначенный командир СОРа) был эвакуирован из Симферопольской тюрьмы через Севастополь вместе с другими старшими офицерами на большую землю вместе с немецкими и румынскими военнослужащими.

Вы себе можете представить, чтобы разделивший "поровну" посадочные талоны между своими и "зелёными" Октябрьский выбросил из самолета свой личный сейф и предложил пленному офицеру немецкой армии занять освободившиеся место?  Я - нет!
Видимо, о таких "кадрах" день и ночь печётся u_96 - т.е. таких ублюдков, как Октябрьский и Петров, в среди военных, надо поискать. И терять "ферзей" (между прочим еще и казначея партии) ради каких-то "пешек" - ради чего? Ради международных законов ведения войны? Ради какой-то воинской присяги, данной обоими "ферзями" перед лицом боевых товарищей и святых знамен?

Да, мы ... настоящие патриоты, срали на них и ... будем срать! А то, что из-за этого будут гибнуть миллионы так нам до этого нет дела.
Мы большевики - вурдалаки! Без крови мы теряем блеск глаз...
   

Был у меня такой разговор с нынешними немцами, от которого они ...

не только расхотели выходить в город, но даже решили свернуть программу пребывания в Севастополе.

Было это несколько лет назад. Кому интересно, могут найти и даты и название немецкого корабля и даже официальное объяснение, почему визит дружбы был сокращен.

Как человек начисто лишенный комплексов в общении с кем угодно...проходя по площади Нахимова от дома офицеров мимо порта, я как-то обнаружил стоящий у стенки фрегат с немецким флагом. Не успев дойти, вдоль забора, до ворот (справа от Графской), через которые можно было спуститься к причалу порта...я наткнулся на группу из трёх морячков (по речи которых не оставалось сомнения в их принадлежности к фрегату), собравшихся на прогулку по городу.

Опуская детали...я спросил у них: если бы в конце июне 1942 года командующий гарнизоном Севастополя объявил о капитуляции гарнизона и вышел бы на Манштейна с просьбой дать коридор для эвакуации раненных (около 55 тысяч бойцов) из Севастополя на Кавказ, какой ответ (по их мнению) можно было бы ожидать?

Не буду описывать выражение лиц этих бравых военных, но что-то у них внутри "щёлкнуло" и они начали думать...
Как вы полагаете, что ответили современные немецкие морские офицеры на этот вопрос?

u_96 даже представить себе не может, что кому-то из "ферзей" в голову могло придти думать о спасении своей армии и тем более о тех, кто в силу ранения не мог сам себя защитить, а часто даже не мог передвигаться самостоятельно.
Такие как он мечтают (с "горшка" готовят себя ) распоряжаться чужими жизнями, как пачкой сигарет, не задумываясь о том, что они неминуемо станут частью отношений, которые они так старательно нахваливают - проще, он уже "мясо".

Начинаем и сразу заканчиваем спор о невозможности эвакуации гарнизона Севастополя.

Ответы в самом примитивном описании событий из ВИКИ:
"...

Боевые действия на черноморских коммуникациях

Основным средством нарушения вражеских коммуникаций на Черном море являлись подводные лодки. На 1 января 1942 г. в составе Черноморского флота их насчитывалось 43, в том числе 19 малых. Однако результаты действий лодок оставались скромными — противник по-прежнему использовал для перевозок малотоннажные суда, которые совершали короткие переходы в прибрежных водах: Бургас — Варна (50 миль), Варна — Констанца (80 миль), Констанца — Сулина (80 миль), Сулина-— Бугаз (70 миль).

С января по апрель 1942 г. подводники потопили всего три транспорта. Флот за это время потерял одну подводную лодку. Наиболее упорной и ожесточенной была борьба на советских морских коммуникациях. С первых чисел ноября 1941 г. судьба блокированного с суши Севастополя во многом зависела от морских перевозок. Основной базой, через которую шло его снабжение, был Новороссийск. Часть войск и грузов перевозилась из Поти и Туапсе.

В отдельные дни, особенно при отражении наступления гитлеровцев на Севастополь в ноябре и декабре, сюда направлялось до 14 транспортов с грузами. Кроме того, из Батуми и Туапсе корабли доставляли жидкое топливо на Керченский полуостров войскам Крымского фронта,

К началу обороны Севастополя Черноморский флот в своем распоряжении имел 74 сухогрузных судна (264 тыс. брт) и 16 нефтеналивных судов (160 тыс. брт). Для обеспечения сообщения с Севастополем он мог привлечь 2 крейсера, лидер, 12 эскадренных миноносцев, 12 базовых тральщиков, 67 сторожевых катеров. Перевозки, как правило, осуществлялась небольшими конвоями и одиночными транспортами. Для сопровождения транспортов обычно выделялись несколько эсминцев, тральщиков, сторожевых катеров, а в особо важных случаях — и крейсеры. При подходе к портам и базам и во время стоянки конвои прикрывались также истребителями. Для прикрытия транспортов и боевых кораблей от прицельного бомбометания и артиллерийского обстрела в период их нахождения в главной базе широко применялось задымление Севастопольской бухты.

Главную угрозу для морских перевозок на Черном море представляла вражеская авиация. Ее господство в воздухе, во многом определявшееся выгодным базированием на аэродромы Крыма, позволяло противнику надежно контролировать значительный морской район. Это заставляло командование флота устанавливать маршруты движения в Севастополь с таким расчетом, чтобы конвои большую часть пути следовали за пределами радиуса действий самолетов противника. Всего определились три маршрута, которые проходили по параллелям 43°, 43,5° и 44°. Самый короткий из них составлял 250 миль (Севастополь —-Новороссийск), самый длинный — 420 миль (Севастополь — Батуми).

В целях скрытности переходы планировались таким образом, чтобы транспорты входили в бухты Севастополя и выходили оттуда в темное время суток.

Основными объектами налетов немецко-фашистской авиации были корабли и суда, находившиеся в Севастополе. Всего в период с ноября 1941 г. по май 1942 г. гитлеровцы произвели 1856 самолето-вылетов для бомбардировки города. С конца апреля массированным, ударам вражеской авиации стали подвергаться также Новороссийск и Туапсе."

Всё! Здесь есть все аргументы ...

Наконец нашел эту РУС-2 на Херсонесе...

Всем понятно, что она там была с начала войны...но ни одного документального подтверждения не находил.
Наконец обнаружил: "...Прикрытие города и порта (Севастополя, 1942 год) осуществлялось по старой схеме: пара истребителей старых типов постоянно барражировала в воздухе при наличии в порту кораблей, и еще одна пара новых истребителей дежурила на земле в не­медленной готовности к взлету. В случае массированного на­лета в воздух по готовности поднимались все современные истребители, которые находились на аэродроме Херсонес­ский маяк. Сигнал тревоги могли подавать наземные посты системы ВНОС, развернутые вдоль фронта сухопутной обо­роны, но чаще установленная на мысе Херсонес радиолока­ционная станция РУС-2. Опасаясь зенитного огня и не зная о радаре, немецкие летчики предпочитали заходить на Сева­стополь со стороны моря на высотах от 3000 до 4000 м, при этом Ju-88 иногда пикировали до высоты 1500—1000 м. Бла­годаря этому РУС-2 засекал их на удалении до 100 км от Се­вастополя, и перехватчики успевали взлететь и набрать необ­ходимую высоту. Именно так и были одержаны предыдущие победы."
Итак, роль крейсера "Молотов" в обеспечении ПВО Севастополя с помощью единственной РЛС ("Редут-К") - явно дорисована "лобзателями голенищ вождей" в начале-середине 50-х, а потом, как-то вообще забыли , что к началу войны было развернуто полторы сотни таких станций вдоль все западной границы.
---
Итого, что это даёт в общей картине катастрофы произошедшей в июне-июле 1942 года. Командование СОРа обладало информацией о воздушных целях противника с момента сбора самолетов противника в боевые порядки, что верно как для Сарабуза (Гвардейское) для и аэродрома Саки...
Заходы "с моря" лишали их значительной части топлива, но все равно не снимали проблему раннего обнаружения на дальности около 100 км!
Никаких сведений о том, что РЛС типа РУС-2 (мыс Херсонес) была выведена из строя в начале или даже середине июня 1942 года - не обнаружил.

Коммуникации Крым. Декабрь 1941 - февраль 1942 года.

"...Необходимо отметить, что уже в этот период войска СОРа испытывали немалые трудности с получением снабжения. Ко­мандующий фронтом генерал Козлов приказал «максимально форсировать перевозки войск… [Крымского фронта], для че­го немедленно сосредоточить в Новороссийске все транс­портные средства военно-морского и гражданского флотов, вплоть до тихоходных судов». Для перевозки в Севастополь предлагалось оставить минимум транспортов, необходимых для отправки боезапаса, продовольствия и пополнения люд­ским составом.

...Следующий (февраль 1942) месяц прошел сравнительно спокойно. Нем­цы на Керченском полуострове уперлись в Парпачские пози­ции и временно отказались от дальнейших попыток потеснить здесь советские соединения. Напротив, они сами ожидали наступления, поскольку сосредоточение крупных сил против­ника не было для них секретом. Весь этот период авиация «Специального штаба Крым» сосредоточила свои усилия (с 19 января по 18 февраля самолеты «Специального штаба Крым» совершили 1089 самолето-вылетов, в том числе 256 — бом­бардировщики) против войск на Парпачских позициях и пор­тов разгрузки подкреплений в Керченском проливе. Ей уда­лось повредить еще три транспорта, причем два из них («Эм­ба» и «Красный Профинтерн») настолько серьезно, что они не принимали участия в перевозках до конца войны. Пароход «Кубань» подорвался на мине советского оборонительного заграждения в Керченском проливе и был отбуксирован в Но­вороссийск, где в апреле немецкие самолеты нанесли ему дополнительные повреждения. В результате сроки сосредо­точения войск Крымского фронта оказались сорваны, а их на­ступление, состоявшееся между 27 февраля и 3 марта, — ма­лоуспешным. Лишь на одном участке фронта им удалось оп­рокинуть части румынской пехотной дивизии, но Манштейн быстро локализовал это вклинение. Таковы были плоды усилий самоотверженной работы моряков Морского флота! Нелишне напомнить, что все это сосредоточение войск происходило за счет перевозок в интересах СОРа. Об этом недвусмысленно свиде­тельствуют следующие цифры: если в декабре 1941 г. в Сева­стополь был совершен 41 рейс транспортных судов, то в январе уже только 28, а в феврале — 24. Несмотря на то что до 30% судов, осуществлявших перевозки в Севастополь, не эскор­тировались боевыми кораблями, погибло только одно судно, которое в феврале подорвалось на советском оборонительном заграждении у входа в базу. Эти цифры ясно говорят о том, что никаких помех в снабжении Севастополя в этот период со­ветская сторона не испытывала, если не принимать во внима­ние, конечно, помехи со стороны собственного командования.

Схожие процессы наблюдались и в картине доставки гру­зов. За декабрь их поступило почти 30 тыс. тонн, а за январь и февраль, вместе взятые, — только 29 тыс. При этом боепри­пасы составляли только 15—18 % (в декабре — 4763 т, в янва­ре — феврале — 5327 т) от всего объема поступлений, что не позволяло не только создать запасы на случай нового штур­ма, но и пополнить боекомплект до общепринятых норм. На­помним, что командование Крымского фронта требовало от войск СОРа участия во всех предпринимаемых наступлениях, напрасно ожидая, что это поможет отвлечь часть вражеских сил с Парпачских позиций. Боекомплект постоянно расходо­вался, а увеличить его подачу мешало то обстоятельство, что в Севастополе не имелось ни крупных запасов топлива, ни продовольствия. Именно поэтому каждая из названных групп грузов отнимала до 40% от всего объема доставки. И даже не­смотря на это, 1 апреля городской комитет Компартии был вынужден принять решение о сокращении выдачи хлеба граж­данскому населению: рабочим с 800 до 600 граммов, служа­щим и членам семей военнослужащих с 600 до 400, иждивен­цам до 300. Следует напомнить, что в Севастополе все еще находилось не менее 30 тысяч человек гражданского населе­ния, включая 3 тысячи детей. Это население не являлось обу­зой, а наоборот, всем чем можно помогало воинам СОРа — занималось на подземных заводах выпуском мин и гранат, ра­ботало на строительстве укреплений, ухаживало за ранены­ми. Несколько лучше питались солдаты, находившиеся на фрон­те. В своих мемуарах командир 7-й бригады морской пехоты Е. И. Жидилов вспоминал: «Если в чем и испытывали нехватку, так не в пище, а в боеприпасах. Несмотря на расторопность наших хозяйственников, снарядов и мин мы получали все меньше и меньше. На каждый день нам планировались лишь доли боекомплекта. Правда, у нас еще имеются некоторые запасы снарядов и мин, и потому мы позволяем себе иногда увеличивать норму расхода, но стреляем только по обнару­женным целям и совсем прекратили стрельбу по площадям».

Характерно, что еду делил "городской комитет Компартии"... - наверное, были еще другие?