![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
masterdl"Взлет
1. Получите разрешение на взлет
2. Удерживая самолет на тормозах, плавно и синхронно переведите РУД всех двигателей в положение 74-76%
3. После выхода двигателей на режим, соответст 74-76% отпустите тормоза и начинайте разбег
4. Через 2-3 с момента страгивания самолет установите в течение 1-2 с РУД всех двигателей в положение ВЗЛ (100-115%)
5. Включите механизм времени бортовых часов и секундомер
6. Разбег выполнять с нейтральным положением колонки управления
7. На скорости V1 подайте команду экипажа "взлет продолжаем"
8. На скорости Vп.ст. (215 км/ч) отклоните штурвал на себя и начните
отрыв колес передней опоры. Одновременно с подъемом опоры перейти на
пилотирование самолета по приборам
9. После отрыва самолета от земли парируйте кабрирующий момент
отклонением штурвал а от себя. Усилия на штурвале снимать отклонением
стабилизатора
10. Затормозите колеса основных опор шасси
11. На высоте не менее 5 м убрать шасси
12. При полете ночью на высоте 90-100 м убрать фары
13. На высоте не менее 120 м и скорости V3 (280 км/ч) убрать предкрылки и
закрылки, при уборке закрылков не превышать скорость 360 км/ч, а
предкрылков 405 км/ч
14. После уборки предкрылков и закрылков разогнать самолет до скорости выбранного режима набора высоты (420 или 500 км/ч)
15. Перевести двигатели на номинальный режим работы (91%)
16. Доложите органу УВД о взлете самолета и получите условия выхода из зоны аэропорта"
++++++++++++++++++++++++++
Это выписка из Руководства по лётной эксплуатации Як-42.
Из него следует очень много интересных выводов. В том числе и по "выводам комиссии", которая, наверное, сей документ не читала.
Ч/б "видео" в фас и профиль упавшего борта - все видели, с секундомером и зная линейные размеры скорости самолета напротив КДП и в момент нахождения на торце полосы может рассчитать даже школьник.
Стало скучно. Пойдем найдем другую задачу.
1. Получите разрешение на взлет
2. Удерживая самолет на тормозах, плавно и синхронно переведите РУД всех двигателей в положение 74-76%
3. После выхода двигателей на режим, соответст 74-76% отпустите тормоза и начинайте разбег
4. Через 2-3 с момента страгивания самолет установите в течение 1-2 с РУД всех двигателей в положение ВЗЛ (100-115%)
5. Включите механизм времени бортовых часов и секундомер
6. Разбег выполнять с нейтральным положением колонки управления
7. На скорости V1 подайте команду экипажа "взлет продолжаем"
8. На скорости Vп.ст. (215 км/ч) отклоните штурвал на себя и начните
отрыв колес передней опоры. Одновременно с подъемом опоры перейти на
пилотирование самолета по приборам
9. После отрыва самолета от земли парируйте кабрирующий момент
отклонением штурвал а от себя. Усилия на штурвале снимать отклонением
стабилизатора
10. Затормозите колеса основных опор шасси
11. На высоте не менее 5 м убрать шасси
12. При полете ночью на высоте 90-100 м убрать фары
13. На высоте не менее 120 м и скорости V3 (280 км/ч) убрать предкрылки и
закрылки, при уборке закрылков не превышать скорость 360 км/ч, а
предкрылков 405 км/ч
14. После уборки предкрылков и закрылков разогнать самолет до скорости выбранного режима набора высоты (420 или 500 км/ч)
15. Перевести двигатели на номинальный режим работы (91%)
16. Доложите органу УВД о взлете самолета и получите условия выхода из зоны аэропорта"
++++++++++++++++++++++++++
Это выписка из Руководства по лётной эксплуатации Як-42.
Из него следует очень много интересных выводов. В том числе и по "выводам комиссии", которая, наверное, сей документ не читала.
Ч/б "видео" в фас и профиль упавшего борта - все видели, с секундомером и зная линейные размеры скорости самолета напротив КДП и в момент нахождения на торце полосы может рассчитать даже школьник.
Стало скучно. Пойдем найдем другую задачу.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: я рад за нас...
Date: 2011-09-19 12:36 pm (UTC)Кроме того, на Як-42 нет реверса (двигателем), тормозить - только колесами.