Для начала текст самой директивы, которая долгое время оставалась в пересказах о ней...
"Директива ГШ №1 от 21. 06.41.
« Военным советам ЛВО, ПрибОВО, ЗапОВО, КОВО, ОдОВО.
- В течении 22 -23 июня 1941 года возможно внезапное нападение немцев на фронтах ЛВО, Приб. ОВО, Зап. ОВО, КОВО, Од. ОВО. Нападение может начаться с провокационных действий.
- Задача наших войск - не поддаваться ни на какие провокационные действия, могущие вызвать крупные осложнения.
- Одновременно войскам Ленинградского, Прибалтийского, Западного, Киевского и Одесского округов быть в полной боевой готовности, встретить возможный внезапный удар немцев или их союзников.
Приказываю:
а) в течении ночи на 22 июня 1941 года скрытно занять огневые точки укрепленных районов на государственной границе;
б) перед рассветом 22 июня 1941 года рассредоточить по полевым аэродромам всю авиацию, в том числе и войсковую, тщательно ее замаскировать;
в) все части привести в боевую готовность. Войска держать рассредоточено и замаскировано;
г) противовоздушную оборону привести в боевую готовность без дополнительного подъема приписного состава. Подготовить все мероприятия по затемнению городов и объектов;
д) никаких других мероприятий без особого распоряжения не проводить."
Так случилось, что больше всего досталось авиации за «нерасторопность» и «неразвертывание» поэтому, видимо, и документов, раскрывающих суть происходящих событий, больше всего сохранилось (было опубликовано кем-то по вполне понятным причинам) именно по этому ведомству.
Тогда нам и «карты в руки» на примере этого рода войск показать, что действительно могло или должно было происходить, имея перед глазами только этот документ.
Начнем с пункта г) – определим численность личного состава, которым, например, авиационному полку следует выполнять эти указания… - получаем для истребителей что-то около …, причем …из них летных состав.
Далее пропускаем пункт а) – не имеет отношение к авиации, и переходим к б) «рассредоточить по полевым аэродромам авиацию, в том числе войсковую, и тщательно её замаскировать».
Поясним, что каждая авиационная часть имеет основной и запасной аэродромы. Запасной используется в военное время, для запасного и составляются планы приведения в высшие степени боевой готовности – иначе, с него и будут осуществляться боевые вылеты.
Таким образом, в директиве налицо (как и в пункте (в)) противоречие в указаниях «рассредоточить и замаскировать» это далеко не одно и то же (точнее, совсем наоборот), что «привести в полную боевую готовность» - выполнить план по перебазированию на запасной аэродром и подготовить авиационную технику к боевому применению. А раз не было слова «перебазировать» (обычные слова «повышенная» и «полная боеготовность» были запрещены), то мы можем только предполагать, что речь идет об изменении расположения самолетов на запасных аэродроме, куда их вывели заранее. Теперь нужно немного отвлечься от текста, чтобы понять, что именно делают в авиационных частях, для того, чтобы перевести «приданные силы и средства» из повышенной в полную боевую готовность.
Итак, изначально (без объявления повышенной боевой готовности) самолеты располагаются на штатных стоянках с применением средств маскировки, на них выполнены периодические регламентные работы по поддержанию их в исправном состоянии, средства поражения (бомбы, снаряды, патроны…) находятся на складах (длительного хранения).
Когда поступает приказ привести в повышенную - средства поражения подвешиваются или находятся в непосредственной близости от самолетов (на стоянках) – но чеки на взрывателях не активируются, заправляются ленты пулемётов, заправляются (частично) баки и т.п.
Если требуется привести в «полную» – то самолеты заправляются (или дозаправляются до полных баков), полностью снаряжаются средствами поражения (без взведения), и перебазируются на запасной аэродром. Туда же вслед (как правило, на автомашинах) перебазируется весь технический персонал со своими наземными средствами подготовки и необходимым боезапасом.
Итак, например истребительный полк «сел» на запасной аэродром, находится в «полной БГ» и ожидает дальнейших указаний, варианта два: «боевой вылет» или снижение степени боевой готовности до «повышенной». Учитывая, что сроки исполнения команды на боевой вылет исчисляются минутами, то и расположение самолетов на аэродроме небезразлично. Для выпуска в минимальное время максимального числа самолетов они выводятся из «карманов» и сосредотачиваются (выстраиваются друг за другом в порядке очереди на взлёт) на рулежных полосах…Причем, нужно отдавать себе отчет в том, что скрытно можно провести такое упорядочивание самолетов на запасном аэродроме только «ручками» …А это значит, что весь личный состав (тихо, без запуска двигателей) раскатывает в течение нескольких часов самолеты со стоянок к своим местам на рулёжках или располагает их в конце полосы (характерно для истребителей).
Теперь поднимаем глаза и пытаемся понять, что от авиации хотели добиться Тимошенко и Жуков? «Рассредоточить» и «замаскировать» …сосредоточенные самолеты – но потом отдать команду на их немедленное боевое применение? Или вообще не хотели? Не могли думать…А может вовсе, такая директива в войска не отправлялась до начала боевых действий? Тогда зачем нам её подсовывают?
Если кто-то сейчас пытается нас убедить, что это были люди далёкие от военного дела – согласен, что их действия мешали командирам частей выполнять свои обязанности – да, безусловно! Что их надо было гнать из армии - конечно! Тогда другой вопрос – почему они не понесли никакой ответственности? А кто их назначал на столь ответственные посты? Более того, второй - младшенький, за особые заслуги в деле расправы с Берией (1953), был возвеличен партией до единственного полководца Победы. Так кто все-таки извращает историю?
Но это еще только цветочки, ягодки - дальше!
Читая современные исследования по румынским ВВС, я не мог отделаться от вопроса: зачем 60 лет эту информацию нужно было скрывать? Ответ нашел быстро: через два месяца после заключения военного союза с Германией (октябрь-ноябрь 1940 года) румынские летчики были отправлены в школы люфтваффе для обучения на новые типы самолетов (Ме-109, Хе-111) и …подготовке к полетам в условиях плохой видимости (ночью) и по приборам (радиотехнические средства взлёта и посадки).
Если убрать все послевоенные игры военных и дипломатов с поясным временем, то получается, что нападение немецкими войсками было осуществлено ночью, до рассвета (3.30 по летнему среднеевропейскому времени) или в то время, когда советская авиация действовать еще не могла – не были подготовлены к полетам в ночное время.
Нужны комментарии? Военные начальники, как следует из предсмертных показаний Павлова, пытались скрыть несколько неприятных фактов:
а) имея на руках приказ Гитлера о начале кампании, они не знали, когда именно будет нанесен удар в силу своей безграмотности;
б) имея сведения о подготовке пилотов для действий в ночное время, не приняли контрмер – подготовки летного состава Красной Армии и изменения наставлений и приказов по приведение войск в повышенные степени боевой готовности с учетом возможного применения авиации противника в ночное время.
Слышу знакомый вой «апологетов»: у них не было времени… - ну, конечно, полгода с ноября 1940 года – это очень маленький срок (для «жирафов»), чтобы понять разведывательную информацию, оценить угрозы и реализовать контрмеры.
Еще раз приходим к вопросу: зачем нам армия в мирное время? - Отъедать задницы до 62 размера, «жарить» полевых подруг… и «тянуть ножку» на парадах!
----
Вернемся к авиации. По западному фронту - разгром. А как противодействовала авиация Красной Армии на других фронтах? Вот, например, интересно почему никаких сведений о крупных потерях или нарушениях коммуникаций нет по Северному фронту (Кольский п-ов, организован чуть позже) - так там, семь дней была нелётная погода и эвакуацию из Мурманска без потерь провели, и рассредоточение ...и организовали боевое дежурство в воздухе истребителей - значит могли, когда хотели и когда был запас в несколько дней по времени!